随手阳光
这是什么奇葩问题，提这问题的人估计不会开车吧，高速上车速120突然穿出行人来你居然讨论踩刹车还是降档，我想问你没事吧？咱们要搞清楚的是：首先这是在高速上，车速120，你让人家突然降速，其一，制动距离太长躲不过，其二，车从五档一下子减到一档二档，我不知道那是个什么驾驶感觉，但咱先姑且不论这两种方法哪种可行，只论高速120突然急停会导致什么后果，可能会导致后面其他车辆碾压式的连环撞车，你在拿你跟后车里面所有人的生命去成全一个该死的人……所以看具体情况吧，只能说看情况了，离前面距离远的话，在后车跟自己车辆安全距离内尽量能减速就减速，当然撞不上最好，实在避不开的话只能撞上去了
九月落雨
在高速公路上120公里看到有人横穿，基本上是躲不过去了。
从发现到撞到人，基本上只有几秒钟时间，一般人只够踩刹车，没有机会换挡。
所以高速上遇到有人横穿，记得把好方向盘，直接撞过去。说不定你还有活下来的机会。
我之前遇到过，深夜在高速上100公里行驶，遇到一只猫横穿高速，一脚刹车到80，还是躲不过撞上了，这个时候如果乱打方向盘，估计就是翻车了。
遇见萌主
作为十二年驾龄，换过三台车，驾驶里程超20万公里，从五六万的国产车到一百多万的豪车都开过，且违章屈指可数更加不用说事故的老司机，说说我的看法。
在120公里时速下，前方50米有行人，实际上不减速也就是1.5秒的时间，要说什么很复杂的操作都是扯淡，根本没时间让你多想，如果对旁边车道路况没有提前观察的话，那就一条:急刹急刹急刹！如果没有ABS的，就快速点刹！仅此一条，别无选择！
但是，平时高速开车，一定要养成观察前后左右路况的习惯，像我不出10秒就要观察一次左右车道和后方车道。上面回答中，如果提前观察到侧边车道无车，则迅速轻点刹车变道，既救别人也让自己安全！
平时观察时，如果遇有大货车大巴车跟很近，就快速甩开。如果前方车多，就适当减慢速度远离，如果后方车多，就适当加快速度甩开。一句话，扎堆最容易被操作不当的人牵连，要远离！
开车是个危险活，希望所有人都平平安安，远离交通事故！🙏🙏🙏🙏
ccl121
120迈，肯定是高速公路。
题主的两个方案:
一，紧急刹车。
二，挂一档。
其实两个方案都不可取。
开过高速的老司机都知道，时速120，想挂入一档，根本不可能，进不去（可能是车辆的自我保护系统）。
二挡切换一档进的去，速度太快需要配合刹车。
三挡切换一档，根本进不去，需要减速到一定程度才能够进去。四挡五档，切一档，根本不可能。
所以第一个方案，切换一档，根本做不到。
第二个方案，紧急刹车，也不可取。
高速公路，时速120，如果没有ABS防抱死，紧急刹车，会导致翻车。
如果有ABS防抱死，紧急刹车，后方如果有车，必定发生连环追尾。
其实还有一种方案，切换线路，但一定要看准后视镜，后方没有超车车辆的情况下，稳当切入旁边车道。一般时速到了120，后方有超车的概率不大。
所以，开车，尤其高速路上，一定要眼观六路耳听八方，做到预判。
前方突然发现障碍物（流浪狗，跌落货物），应该稳住方向盘，轻点刹车减速，后方无车切换车道，有车就只能减速撞过去。
这种情况我遇到过两次，一次是去温州，凌晨两点，前方发现一个黑色轮胎，减速来不及，切换车道也不敢，就用点刹减速，用前保险杠的侧面撞击开过去了。到服务区检查，保险杠裂了一个口子。
还有一次在G1501上，前面是货车，右边是大货车，左边是护栏，前面货车突然掉下来一块铁皮，有一米多长，20CM高，我轻点刹车以后直接撞上去了。到家检查，后底盘被磕了一点，其他地方完好无损。
所以，尽量不要跟大货车后面，遇到小障碍物，不可避免的时候只能撞上去。
飞天麻子李小刀
行人横穿高速公路，就是去自杀的，车速120kph，就是33.3m/s，这个速度，100m也就用3s，对于车主，可视距离白天500米，晚上200米，加上开车分散注意力，如果百米之内突然有人闯高速公路，司机是来不及反映的，本能的刹车急停出来了！
另外，挂1档，在120kph条件下，普通车是挂不到1档的，但可以挂到2档或3档，让车速快速下降，但速度下降幅度绝对没有踩刹车降的快～关键时刻肯定还是踩刹车，而不是降档！
按照现在家用车刹车距离算，100kph刹车急停大约可以要40-50m，加上反应时间1s和车辆轮胎磨损不一定，实际刹车距离肯定要在100m以上，如果遇到行人横穿公路，肯定是要踩刹车急停，如果周边情况安全，注意车速低以后打方向盘躲避，如果周围车辆较多，那就成全这位自寻死路的行人！现在高速公路急刹车，不是被追尾就是被撞废，到时候挂彩的可能就是连环事故，如果车辆密集，损失更大！
我们在高速行驶时，一定要眼观六路耳听八方，时时刻刻注意周边情况，遇到紧急情况，提前应对，切不可麻痹大意，高速行驶车速太快，大部分司机都来不及反映，好多动作都是本能做出来，但好多时候都是牺牲自己，成全别人！
“汽车概况”祝大家行车顺顺利利，远离危险边缘！
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汽车概况
看到大部分的回答，基本没有说刹车加躲避的，很多人在完全不排除能躲避的情况下竟然直接说撞上去，我不知道这是出于经验严重匮乏还是无知还是出于人性的问题。
先回答提问者的话，120迈在这里应该就是一般高速限速120公里每小时的意思吧，这样一个速度下，前方出现行人，按照一般的视野状况，这个速度下一般是50米以上，就以50米为例，无论如何都没有必要也不能去挂一档，因为你的速度太快，能不能迅速挂进是一回事，即便挂进了，也可能对车辆造成重大的伤害从而导致雪上加霜的情况。而且，离合挂档需要时间，在你踩下离合的时候你的刹车效果就会打折，而50米在高速环境下就是两三秒的时间，离合挂档的时间有多久？这么宝贵的时间这样浪费绝对的不合理。所以让车停下，不要尝试乱七八糟的，刹车就行！
然后我说说前方50米我的处理方法，因为我高速开车最忌的环境有两个，一个是扎堆，一个是与大货车并行时间超过3秒，因为这两种时常出现的风险都是在我可控范围之外，对于我有条件去掌控而却没有掌控的风险，我是绝对忍受不了。
在我的高速生涯中，扎堆的路况，实际速度几乎没有超过90的，绝大部分是80以下，因为就现在的司机状况，扎堆放到90以上，简直就是灾难，大多数司机扎堆时根本就不敢开到90以上。如果还能看到50米的距离的行人，都不好意思说叫应急，因为跑惯了复杂省道路况的人，80的速度，应对一个行人，易如反掌。这一点对大部分司机来说应该也不叫事。
然后就是脱离扎堆的路况，只要脱离了扎堆，我的观察就到非常常见的一种状态，那就是我要清楚的知道我的前后左右有没有车，有什么车，这些车什么速度，这些车有什么意图，我不能保证非常精确，但是我想99%的司机不会在高速上突然作死，突然改变我周围的行车环境，所以这个观察就已经足够了。
假如我正常以120的速度开，前方50米有行人，确实有点危险，有以下几种情况：
1，最最常见的环境，如果我的旁边车道车辆相对速度威胁不到我，旁边车道空间正常，我的正常反应就是轻踩刹车稍微降速然后稳稳的变道，刹车到变道完成不会超过2秒。脱离扎堆的习惯，杜绝与大货车长时间并行的习惯就是为了这种游刃有余的应急。
2，如果就那么巧，在我超车大货车的几秒内突然出现了行人，我的旁边恰好有并行到中间位置的大货车，大货车的速度一般是80以下，那么我的反应又包括两种情况，
第一是大货车前方有空间，后方不大方便，那么我可能不减速，因为我减到80以下的速度再变道完全来不及，所以需要1.5秒左右的时间完成变道，这个比较危险，但是我之前尝试过多次，从车尾开始，最快1.5秒到车头，然后1秒，完成变道。。。从大车中间超过去就省下相当的时间，不是不能做到，危险程度绝对比不上我去撞人的恶果。
第二是大货车前方后方都没有合理空间，没辙，紧急刹车，而且基本不需要后车过于紧急，因为这种路况下我肯定会拉开后方车辆的距离，我的前方50米再加上后方几十米上百米，紧急刹车对后方没有难度，如果后方跟的紧，说明后车很可能也是老手，比如有一次一辆浙江的A6跟随我一百多公里，那说明他还是比较习惯高速行驶的，那就用不着我多操心了。
3，前面两种情况基本就涵盖了绝大多数的高速路况了，再加上出现行人的几率本就极低，这些应对足以完成常人一辈子的任务了。但是，凡事有意外，就那么巧，我超车的时候我的旁边就是一整个货车车队，绝对的没有空间，连二十米的距离间隔都没有的作死车队，然后后方又有一辆速度100的大客车紧紧跟随，就这么巧了，怎么办？正常情况下这种路况我的视野会放的更远，所以基本可以避开这种情况，但是就是巧了，就是遇到了呢？其实我遇到过类似可选方案的较多的路况，那就是在省道，后车总是没有判断到我的左转意图，以为我要超车，高速逼近，没办法我就放弃左转加速摆脱车队。
这种情况在高速上选择余地要小的多，那我只有老老实实的减速，但是急不急刹，我就要分析大客车的意图了，哪怕很近的跟车距离，我的刹车都需要匹配后车状况，如果我刹车的瞬间后车迅速逼近，那我就知道后车没有能力去应急或者没有意识到紧急状况，我的刹车力度就会放缓同时绝对双手紧握方向盘，也还可能去打一下双闪，其实双闪意义不大了，从伸手按下到对方被转移注意力到做出反应，基本也就晚了。为何会这样？因为，如果我刹车过急，后方的大客车很可能把我给怼了，不抓紧方向盘有可能怼到旁边货车车队上去。到了一定的速度之后，我仍然会有两种选择，如果大客车紧急制动，那我就踩到底吧，由于时间耽搁，不可能刹停了，那就撞吧，以最小的速度撞上去，大客车也怼上我，不过都制动了，怼的不会很严重，能救一命算一命。如果最后大客车没有丝毫反应，仍然一百的速度，我就无能为力了，把速度差不多降到六七十，怼就怼吧，人命肯定没了，但是我这边起码还能稍微的控制车子的状态，不至于出现更大伤亡。反正这种怼的情形从未遇到，这么说也是潜意识里的正常反应。
以上说的是提问者的一般情况，如果非要说雨雪隧道等环境，那就是另说的了，比如前些天我带病人，雨天高速，我的速度就放的非常稳，不会轻易超车，尽可能保证车辆稳定性，保障一定的视野并高度关注并不时提醒后方路况。或者如果说前方十米有人，那还是算了，120的速度，十米有人，让速不让道，十米变不了道，只能硬怼了，再或者开着非常落后的车辆车况极差，那我干嘛还开120？？？？。。。。。。
说到底，我的这些应急并不是我技术多好，我从未觉得我技术好，比如让我120的速度急打方向盘我绝对不敢，很多老手是敢的，在山上老司机都敢玩漂移，我绝对碰都不敢碰漂移，我的紧急变道与技术并没有多大关系。
我觉得更重要的是预判意识。比如我闲着没事开车的时候偶尔会做点有意思的事情，比如前方限速80，我的速度可能超出一部分，那我就在某个位置松开油门，要让车子恰好经过监控的瞬间速度恰好是80，1公里误差都不带有的。还比如我准备超车，但是对向车辆较多并不合适，而我的速度到底要不要减呢？偶尔我就会踩一下刹车，然后松开油门让惯性主导，然后恰好在对向车道完全没车的情况我恰好到前车跟前，然后紧急变道加速超车，这里面的时间可能不差一秒或者不差两三米，有人会认为有风险，其实我说的前车跟前，是考虑好两车同时紧急制动的，因为那时候我的脚随时在刹车上面，我的安全，尽量要在可控范围内。还有我过一些限宽桩，习惯了，五档速度过，非常正常了。这些玩法或者练习，其实就是锻炼的对自己车子稳定性，刹车，油门，转向等等车况的把握，所以高速120紧急变道就不是什么危险更不会是所谓的不可能的事情了。
除此之外，真正的预判，我向来以机械扫描雷达和相控阵雷达来比喻。后来我看了相关的研究，说人在一瞬间最多能同时处理7个单位的信息，转移注意力需要1/18秒，这个研究数据就是我前面说到应急的正常体现，一瞬间处于7个单位信息，一秒钟你可以处于多少信息？这个注意力转移同理，可以同时考虑前方行人，周围车辆，后车速度，后车速度变化，个人速度变化，个人车辆状态等等。
其实说这些就不如我的雷达理论，那就是有的人因为各种原因，就是机械扫描雷达的原理，拥有很狭窄的视野长度和宽度，能同时发现跟踪分析处理极少量的信息，或者在高速上看到行人就是看到行人，不会同时发现并考虑其他车道其他车辆的问题，所以做出非常不合理的选择就正常了，因为别的选择完全未知，只能这么选择了。而有的人因为各种原因，就是相控阵雷达的原理，拥有很好的视野长度和宽度，能够同时发现、跟踪、分析、处理大量的信息。
我常举类似的例子，这里是省道，限速80，你的速度是80，前方三百米内，同向有三辆车在前方，两辆大货车不减速在你后方，前方有两个行人，有一个三轮车，一个电动车，其中一辆车有左转的意图，而对向，是个大货车车队，有辆电动车已经开始过马路，对向路边同样有几个单位的行人车辆，大货车可能会躲避他们，你会怎么办？这种类似路况并不少见，车流量大的省道国道都可能见到，你急刹车？后方大货车怼你，你靠边？边上有行人电动车，车道又不够宽，要么你撞人，要么还是被大车怼，你按部就班？有一个已经过马路，有一个可能过马路，你怎么办？其实这就是瞬间需要处理的复杂信息。这对很多司机来说太难了，但是对很多司机来说，太简单了，这就是区别，经验能改变，但是有些东西可能练也练不到位。
比如下面这种类似路况
以及几秒后这种路况
以前从来不愿意相信这种逻辑，直到后来，发现网上竟然很多很多人坚持让速不让道，我一直很纳闷，为什么有的人会坚持这样的理论，跟一些朋友说，朋友也是笑：这是没见过省道大货车。。。。因为对很多经常经历复杂路况的人来说，你坚持让速不让道，我可以让你活不过15分钟，甚至肯定活不过15分钟，那为什么还有的人骨子里坚定的认可这个荒谬的理论呢？其实让速不让道，并不是永远合理，也并不是永远不合理，就在我前面的应急中，有让道的选项，甚至特殊情况下可以加速让道，也有让速不让道的选项，到底怎么选择，其实就是要综合周围环境的最佳选择。然后我还亲自问过一些司机，我问你现在的焦点在哪里？对方说就在前方几十米，我去，我直接有点懵逼，焦点在前方几十米，这不玩命吗？我刚才举的复杂路况，如果焦点在前方几十米，那还真是作死，然而，有的人确实就是这样的。你告诉对方要往前看一百五十米，二百米，对方可能就把近处的给忽略了，这不是技巧的问题，也许，经验能改善一些吧。
每个人的特长不一样，有的人这方面强，有的人那方面强，机械扫描雷达很难达到相控阵雷达的情况，但经过不断的练习不断的经历，可能会大大缩小这里面的差距，就拿我来说，当年第一次放手开车就是在路况极差又陡又各种150度往上的弯度又各种砂砾特滑的山上，普通道路的坡道起步还叫事？而且在山区县城各种又窄又陡的胡同里不也开过吗，但是多年不用之后，有一次在郑州用到了，熄火了，还吓我一跳，甚至遇到快速坡道起步都有点犯怵了，所以技术意识经验好，不练习也不行。在高速上，无论是毫无经验的紧急转向，还是毫无经验的直接怼行人，哪一个都可能造成你一辈子的灾难，撞死人就好了？人性再差，你也会睡不好觉，也会良心谴责，而且，很可能跟随一辈子。所以，该练习的练习，练习不到位，就一定要坚持不给道路添麻烦，不给别人添麻烦，同样是高速，你没有保持120的能力，没有120应急的能力，你可以80啊，只要不在超车道即可啊，再差80的速度还是很容易做到的吧。所以，可能不擅长，锻炼可以弥补，可能确实不达标，谨慎礼让可以弥补。如果明知自己不行，还非要争抢，那才是害人害己。
机器猫AAa
我就纳闷了，说降档的太可笑了，一个个理论一大堆，你们会开手动档的车吗？装什么老司机哪？你们知道你们发的这些东西会误导多少新手司机？或者造就许多的马路杀手？
120的时速前方出现行人无非就以下几种措施:1.根据行人离自己车的距离判断能否冲过或刹住车，假设当你发现行人时，行人距离你已经足够近了，刹车根本就来不及，那就冲过去或观察倒车镜傍边无车的情况下换道躲避。
2.行人距离自己的车够远，不管有多远轻踩刹车减速，并开双闪提醒后车注意。
3.判断冲不过去也刹不住时，观察左右倒车镜如傍边无车的情况下果断变道并踩刹车减速，现在的车基本都有防抱死和防滑平衡系统，即便发生碰撞事故也少有翻车的了。
4.最重要的一点，踩刹车时不能换挡，不能踩离合。当你的手动档车在高速行驶的时候，带档位直接踩刹，停车是最快的。
我悄悄的看你们吹牛逼
除了踩刹车，别无其他办法！
能不能撞上，听天由命！
不乱打方向，切记，不乱打方向，刹车踩到底，看着撞过去！直着撞过去！
时速120到停止，最少距离50米，还是各方面情况都最优的情况下，如果遇到下雨，下雪！有冰，估计这个基本上翻出几倍的距离都有可能！
现在的车，三险都100万，按现在的人命市值来说，基本上能赔的起！若遇到这种情况，一定要建立在自己安全的情况下，去采取措施，切记不乱打方向，没ABS的车，切记不可直接踩死刹车，点刹！
敬告车主们，千万一定要确定以及安全的情况下，在考虑怎么挽留别人的生命，我见过太多，高速躲避行人自己撞护栏，翻车的，
生命一定要自己珍惜，让速不让道，减不下来速度，就撞上去！切记！
Mister丶Yu
这就是车主不懂汽车的构造了，而车主也应该是一辆手动汽车，如果速度是120，那么五档直接降到一档，这是直接损坏变速箱的，而且也挂不进去，如果是一个档位一个档位的降，那么等你降下档位，车基本也就撞到行人了。
变速箱的机油其实比较简单，都是几个同步器和齿圈组成的，比如正常行驶过程中需要挂档，往往都是当车辆有了一定的速度和转速以后才会选择挂高一点的档位，如果是以一档的速度直接挂五档基本车辆直接就熄火了，这是因为变速箱的输出轴和车辆的速度不匹配所导致的，同理如果五档直接降一档，变速箱是不允许的。
至于这么高的车速，路上还有行人，毕竟确定这是在高速行驶，而新人应该就是附近村庄的，想走近道，对于这种情况的处理办法，只有紧急制动，如果因为距离的问题导致汽车没有及时站住而碰撞到新人，这也是没办法的，只能是报警处理。
但是因为这个地区是有限速的，而车主是没有更具规定速度行驶，那么如果撞到人，可以说是你的全责，就算是新人穿越高速有一定责任，可是驾驶人违法超速行驶是要担主要责任的。
还有一点就是，如果120的速度千万别乱打方向盘，如果方向盘的幅度过大会造成车辆侧面或者打滚，这危险系数不亚于你撞到行人，如果你刹车制动的时间合理，只需要摆正方向盘就可以了。
个人意见，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注，长期分享汽车维修经验。
汽车维修知识普及
03年驾驶证，无事故记录，违章总和不过10条 的我 经验如下
在高速公路上碰到这种情况，路上没什么其他车辆情况下，尽量刹车，减速后朝人行走相反的方向变道。
如果周围车辆较多，情况复杂不好判断。点刹，直接上去吧。
为什么这样讲，告诉公路紧急刹车，周围车辆很多的话，可能你救下别人却把自己交待了。
高速行人行走本来就是违法违规的事情，我尽力避免。实在避免不了，我也不能把自己交待在这里啊 !
所以参与交通的不管是行人还是车辆都需要遵守交通法规
