引領豪華品牌在今年車市寒冬中保持兩位數增長的奔馳，在2018年即將收官的時刻，又帶來了重磅產品——奔馳長軸距A級轎車，衝刺最後的高點。
截止到昨天，奔馳和Samrt品牌不到11個月的時間裡，今年在華銷售數字已經突破60萬輛。奔馳長軸距A級轎車的上市又將引領奔馳在2018年的最後一場狂歡。
11月23日，選址在北京首鋼，奔馳長軸距A級轎車迎來了上市的高光時刻。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍公佈了奔馳長軸距A級轎車價格，為21.69萬——29.99萬。
令人印象深刻是，段建軍在現場與奔馳長軸距A級轎車進行了一場有趣的人機對話。段建軍表示：“我好傷心啊！”面對段建軍的吐槽，奔馳長軸距A級轎車安慰到：“你想開點吧。”
兩天前，奔馳長軸距A級轎車剛剛在北京正式下線。踩點改革開放四十週年、北京奔馳第200萬輛整車的下線以及京奔馳前驅車平臺MFA工廠正式落成的關鍵時刻，奔馳長軸距A級轎車的到來被賦予了更多的意義。
這也讓外界對這款產品有了更多的期待。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷特在上市現場抑制不住對奔馳長軸距A級車的喜愛。他用中文表示：“它特別年輕，特別炫，特別適合你們！沒辦法，就是這麼強大。”
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 張焱在現場表示：“全新長軸距A級轎車，將梅賽德斯-奔馳秉承的‘中國製造、專屬中國’推到了新的高度。從最初設計到後期生產，都充分考慮了中國 ‘新生代’人群的需求。中國研發團隊首次從原型車階段，就開始全權負責研發工作。也因此，全新長軸距A級轎車，一經出道，就達到了人生巔峰。”
從外觀上看，新車採用了大尺寸的前格柵造型，格柵內部依然是家族式的繁星設計，但搭配左右兩側上揚的大燈組也為前臉增色不少。
值得注意的是，作為一款三廂版轎車，在車身尺寸方面，奔馳長軸距A級轎車長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。更為寬敞的內部空間無疑更符合中國用戶的消費需求。而相對較短的尾部設計，也讓新車不失運動氣息。
在豪華品牌緊湊型車領域，國產全新A級在內飾方面更加註意細節設計。其中雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調出風口造型、以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節都更加凸顯新車質感。
動力上則搭載了1.3T發動機，並提供高低功率兩種版本，分別搭載於A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面有7速雙離合變速箱與之匹配。
發佈會上，倪愷特別提到：“全新長軸距A 級轎車帶給你們的精彩，遠不止於此。它是梅賽德斯-奔馳新生代家族中第一款轎車車型；它是全球第一款搭載全新梅賽德斯-奔馳MBUX 智能人機交互系統的車型；它是細分市場中第一款且唯一長軸距車型，同時它也是中國團隊第一次從原型車階段就開始全權負責研發工作的車型。”
作為奔馳的入門級車型，奔馳長軸距A級轎車的上市後會直接與寶馬1系以及奧迪A3形成正面競爭。相比於寶馬和奧迪早早根植於A級轎車市場，奔馳算是晚來者，但此時卻不失為是一次恰當的入場。
從車市大環境來看，中國汽車市場正遭遇著一場罕見的寒潮。市場的緊縮意味著競爭的加劇，此時，擁有一款兼具顏值、性能與性價比的產品將大大增加車企競爭力。
對於奔馳而言，在擁有了奔馳C級車，E級車，GLC以及GLA組成的北京奔馳強大國產車陣容後，奔馳A級車的到來將進一步鞏固奔馳在華產品矩陣，在多個細分市場的佈局最後將形成合力，共同為奔馳發力豪華車市場提供戰鬥力。
“我們十分看好這款車的增長潛力，梅賽德斯-奔馳國產車陣容不斷壯大，更重要的是產品可以更好的地滿足中國客戶的需求。目前，我們已經有四款車型推出了專為中國設計的長軸距車型，它們擁有隻針對中國用戶的專屬配置，以滿足本土客戶的需求。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱曾在長軸距A級下線儀式上表示。
作為北京奔馳極為重要的第五款國產車型，在兼具“長軸距”、“越級配置”的雙向加持後，這款新車承擔著為北京奔馳贏得更多市場份額的重任，為奔馳下一步發力中國市場打下堅實的市場基礎。
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