大约是在2010年以后，国内出现了大量的新能源汽车公司，其中就包括威马汽车。威马汽车在国内算是一家较为有名的新能源汽车公司，成立于2015年，创始人是沈晖。尽管成立才4年时间，但威马却取得了不错的成效。
这家造车公司，4年融资230亿，网友：我还是第一次听说这家公司。在国内所有造车新势力企业中，威马是第一个建成汽车生产工厂的汽车公司。汽车生产工厂解决了威马生产的难题，强如蔚来汽车也只能找江淮代工。或许汽车工厂不足以代表汽车生产技术，但这多多少少可以表现出威马造车的诚意。
在修建完汽车工厂之后，威马汽车踏上了融资的道路。造车是一项烧钱的事业，曾经有人说想要造车成功至少要花200亿。为了能够顺利生产出汽车，从2015年诞生起，威马就没有停下融资的脚步。4年来，威马汽车已经融资230亿元。充足的启动资金帮助威马加快了汽车量产的步伐，旗下首款纯电动车EX5在去年9月完成交付。
威马EX5是一辆纯电动SUV车型，在补贴之后它的售价是12.98万至20.98万，这个售价甚至可以和一大部分合资车相比了。外观新潮且品牌也新潮的威马EX5，其实它的市场表现并不亮眼，在2019年第一季度中威马EX5仅仅是交付了3851辆。
尽管3个月只交付了3851辆，可威马EX5还是排在国内造车新势力的第二。近4千辆的销量算不上高，但对于刚刚起步的国产新能源汽车来说，这种销量已经是顶级水平。造车新势力在销量上的窘迫境地，这能够充分表现出像威马汽车这种公司实际上背负着巨大压力。
融资230亿，可造出来的车每月只能卖1000多台，这种水平可能连本都收不回来。除了汽车市场表现不佳，国家对新能源补贴的最新政策也是对威马汽车的打击。在3月份，新能源补贴进行了重新调整，整体补贴金额下降了一半。新能源退坡是对威马的一个打击，而在补贴退坡之后，威马还将迎来特斯拉国产化的挑战。
从我个人角度来说，其实我并不看好像威马汽车这种造车新势力。它们的确具有活力，而且融资手段还很多，但根基不稳且高度依赖新能源补贴，这种公司很可能只是昙花一现。
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