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随着人们生活水平提高，汽车的需求量越来越多，现在普通家庭都能买得起一辆车。无形之中带动了汽车行业的发展，所以近几年各个地方的4S店也逐渐增多。毕竟中间的利润空间很大，一辆车子几万、几十万、几百万的都有，价格越高肯定赚的越多。就像买房子中间差价不知道赚了多少，所以房地产行业也造就了一部分富有的人。那么买一辆车到底中间有多少钱可以赚呢？离职经理透露一台车的利润，网友：高的离谱，但又能怎样呢？

众所周知，4S店能够正常运营下去主要靠的就是拿取中间的费用，其他店内的清洁剂推销都只是小受益而已。4S店会和厂家签订好合约，当时以什么价格折让给店家。那么一台车的利润到底有多少呢？说出来可能你会很惊讶。

比如一辆国产车，单独一台基础的返利是5%到8%左右，还有其他到了月度返利以及一些激励政策，也就是一共大概在6%到9%。如果是一台10万的汽车，4S店就能拿到七八千的利润。这个利润并没有包括上牌费、分期费、保险费之类，加上一些乱七八糟的费用，我们会发现4S店一台汽车就能轻轻松松赚走1万多呢。不仅仅是4S店，就连车企也想在每位消费者身上捞到一些“油水”，相当于你买一辆新车对方就把你辛苦赚来的2万多就这么拿走了。所以买车一定要带上懂行的，绝对能砍下价格。

有些人却对于此事表示怀疑的态度，那小编就拿最近的事情给大家举个例子，很多人都知道哈弗M6在不久之前降了2.4万。这几万可不是小数目，一些人得赚上几个月才有呢，然后这往往就误导了一些消费者，觉得4S店要亏本了，其实别人还是赚了，做生意的人怎么可能会做亏本的买卖呢。看得出来汽车领域的水很深，小编刚刚只是说了10几万的车，那如果是几百万的豪车那利润空间不是更高的吓人。我们经常也会看到一些车子被砍价4-5万了，店家还是会出售，所以车子的价格越高，商家赚钱自然越多。

不过所有的车子也不完全这样，根据国产车一线、二线、三线决定。吉利的单车利润和奇瑞的相比较被认为是最高的，所以都说吉利比较懂营销，可能每个人放的焦点不同，奇瑞主要放在了研发上面，提高了生产线的成本。虽然说奇瑞的利润低，但是也不会低到哪里去，总归人家是要赚钱的。

对于三线的国产车，一般主要是通过采购外来的发动机和变速箱，以及其他的一些零件进行组装，肯定不会选择最优等的。他们只有降低自己的采购成本才能赚得更多，所以三线品牌的汽车质量更加没有任何保障。

相比较国产车而言，合资车的利润还更低，可能很多人会疑问合资车不是比国产车还更贵吗？为什么利润还更低呢？因为国产车是两方一起分蛋糕，而合资车是三方分蛋糕。举个例子：一台朗逸，先是德国大众分走一部分利润，再是4S店和中国大众。也就相当于2万元3个人分，最后的得到的肯定更少。不过合资车主要是靠销量和售后，光靠保养和维修就可以有很大一笔收入了，所以一些投资4S店的商家暴富的大有人在。

看到商家赚了自己那么多钱，肯定很不甘心。小编在这里教大家几招，可以节约很多资金。第一：学会砍价，不要不忍心往高的砍；第二：买新车时，多要一些福利，脚垫，贴膜之类的；第三：买保险要求打折；第四：尽量不要分期。记住以上几点，可以避免花很多不必要的钱。

习水康耀建材销售有限

关于这个问题，车图腾在几年前曾经做过统计，仅供参考。

该文根据2015年业绩报告／预告（大多为初步测算数据）写作，改天弄最新的数据。

上汽集团

据官方数据显示，上汽集团2015年归属于上市公司股东的净利润约为27,973,441,274.41元（约为279.73亿元），而其2015年度的整车销量为590.19万辆，由此可以粗略算出，上汽集团平均每辆车的利润为——

279.73亿元÷590.19万≈4740元

长城汽车

2015年，长城汽车归属于公司股东的净利润为80.4亿元，同期的整车销量为85.28万辆，由于可以粗略算出，长城汽车平均每辆车的利润为——

80.4亿元÷85.28万≈9428元

江铃汽车

江铃汽车2015年的净利润为22.22亿元，整车销量为25.70万辆，由此可以粗略算出，江铃平均每辆车的利润为——

22.22亿元÷25.70万≈8646元

天津一汽夏利

根据天津一汽夏利汽车股份有限公司2015年度业绩预告显示，2015年归属于上市公司股东的净利润为1000万元～5000万元，2015年其销量为64868辆，，由此可以粗略算出其平均每辆车的利润为——

1000万元～5000万元÷64868≈154～771元

根据2015年1月7日晚间比亚迪披露的2015年度业绩预告修正公告，该公司公司预计2015年净利润为26.8亿元～28.5亿元。同期，比亚迪整车销量为45.54万辆，由此可以粗略算出比亚迪平均每辆车的利润为——

26.8亿元～28.5亿元÷45.54万辆≈5885～6258元

广汽集团

根据广汽集团公布的2015年年度业绩预增公告，2015年广汽集团归属于上市公司股东的净利润为38.23亿～46.20亿元，同期其整车销量为129.91万辆，由此可以粗略算出广汽集团平均每辆车的利润为——

38.23亿～46.20亿元÷129.91万≈2943～3556元

长安汽车

2015年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润约93亿-101亿元，同期整车销量277.65万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——

93亿-101亿元÷277.65万≈3350～3638元

江淮汽车

江淮汽车2015年的净利润预计为为8.73亿元～8.83亿元，同期江淮的整车销量为58.45万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——

8.73亿元～8.83亿元÷58.45万≈1494～1511元

一汽轿车

据一汽轿车股份有限公司发布的业绩预告显示，2015年归属于上市公司股东的盈利为2,000 万元–9,000 万元，同期一汽轿车的整车销量为23.59万辆，可以粗略的计算出，一汽轿车每辆车的净利润为：

2,000万元～9,000万元÷23.59万≈85～382元

东风汽车

根据东风汽车股份有限公司发布的2015年年度业绩预增公告显示，其净利润约为3.53亿元，同期的整车销量为189,152辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——

3.53亿元÷189,152≈1866元

吉利汽车

据媒体报道，吉利汽车预计2015年净利润仍较2014年的14.3亿人民币增长50%-60%，达到21.45亿元～22.88亿元。同期，吉利汽车整车销量为51万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——

21.45亿元～22.88亿元÷51万≈4206～4486元

金杯汽车

根据金杯汽车股份有限公司公布的2015年年度业绩预盈公告显示，归属于上市公司股东的净利润1，000万元到3，000万元，同期金杯汽车整车销量为47,098辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——

1，000万元~3，000万元÷47,098≈212～637元

根据前面的计算，我们可以知道，以上车企的单车利润粗算如下：

话说对于车企来说，汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，非常复杂，计算难度比较大，且每款车的利润也都会不一样。

刚才我们只是根据车企的净利润，对比年度汽车销量做了个粗算，仅供参考。

另外需特别注意：

1、各大车企除了整车业务外，一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务，这些业务的盈利情况没有单独剔除，所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。

2、旗下有合资公司的上市车企，只计算了中方公司的利润。

车图腾

4S店卖一台车能赚多少钱？内行人说出实情，你可能都不信！

因为之前从事过汽车销售的工作，所以身边的朋友在买车的时候基本上会像我咨询一些买车的问题，而且有些人也比较好奇，对于4s店来说，他车子少则几万元，而对于豪华品牌，多则达到几十万元甚至上百万元，4s店将这样的一台车子卖出去，一台车是不是能够赚很多钱？而且做汽车销售顾问的这份工作，一年的年收入是不是也会很高呢？今天我们就来聊聊这个问题。

笔者之前在4s店有过5年的工作经历，也负责过新店的筹建工作，这里需要和大家声明一下，我这5年的工作，都是在自主品牌4S店上班的，所以我下面和大家分享的这些知识，都是和自主品牌有关系，而对于合资品牌和豪华车型来说，那么车企的政策不同，车辆的返利不同，而且每年的奖励措施不同，每一辆车卖出去之后，厂方的返利也是不同的，但是基本上都是大同小异的。

在我工作的这段时间里，我所了解到的这几个自主品牌，一般来说新车的返利点是按照车辆指导价的4个点计算的，比如一款新车的指导价10万元，那么4s店在进车的时候价格是96000元，也就是说和指导价只是相差了4000元，这也是为什么有些新车刚刚上市的时候是没有优惠幅度的。

但是，这只是基础的返利，每个月还有进车奖励，月任务完成奖励，季度奖励，年销售奖励，市场活动奖励，直营店建店补贴（在几十万元左右）等等，而且这里需要和大家说明的是，其实每个月的任务奖励政策都是不同的，而且厂方也会根据车型的销量去调控这些奖励措施。

一台10万左右的自主品牌的轿车或者是SUV车型，基本上所有的返利加在一起，大概有1万元左右，但是我们知道，在4s店买车的时候，会有比较大的优惠幅度，有时候又会比这个还要多，而有时候的优惠幅度比这个少，在我们买车的时候，还要交的有保险的费用。

如果是贷款买车，当然还有一些其他的费用收取，之前在上一篇文章当中和大家聊过，对于贷款买车的时候，4s店收取的绝大部分费用项目其实都是不合理的，但是对于4s店运营来说，确实是需要赚取利润的，所以如果这款车子价格的优惠幅度全部让完之后，就要在其它的边际业务上赚取利润了。

在我工作的这5年多时间里，有一两年的行情不太好的时候，卖一台车子出去是亏钱的，但是大部分的时候，4s店是不会做亏本的买卖的，一台10万元左右的车子，如果行情不太好的时候优惠幅度比较大，基本上也能够赚到5000元一台的利润。

如果市场行情比较好，销量也不错，而且边际业务收取的也比较多的时候，一台车的利润基本上在10000元也是有可能的，有时候售前可能不是太赚钱，但是，4s店靠售后还是能够赚取很多的利润的，今天的知识先和大家分享到这里，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。

厂家和4S店的关系

了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。

为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：

1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。

2.飞行检查/秘密采购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。

3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。

4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。

而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。

裸车利润

但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）

（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）

那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。

节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：

一.爆款车型的加价利润

二.精品销售利润

三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：

1.指定保险的保险返点利润

2.上牌服务费利润

3.金融服务费利润

4.二手车差价利润

5.绑定GPS

综合利润

4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。

裸车价：30WX0.9=27W

• 服务费利润：
  

1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500

2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500

3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000

4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。

5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000

如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W

• <strong>精品利润：
  

说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。

什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。

• 有的4S店会出售加装好的车型，并另外标价，同时给与正常车型更大的优惠力度。
  

比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W\\6W，甚至还小赚。

• 有的4S店就直接推销精品。

这里大家需要注意的是两点：

1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑

2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。

以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。

无聊到巅峰

一台车的利润有多少，得看是车企还是经销商，车企的利润还是相对客观的，而如今的经销商每辆车的利润是很低的，当然这是指单卖车的情况，如果算上各类服务费用、精品费用，经销商还是可以获得一定的利润的，毕竟这部分属于纯利；现如今咱们国内的汽车发展已经度过了井喷式的发展周期，这两年趋近于平稳，而且受到外部经济环境的影响，这两年国内汽车行业已经接近冰点！

时代的改变对卖车收益产生影响，而如今较大的优惠幅度进一步压低了经销商的卖车收益。。。

简单点说一辆自主车的利润在10%左右；而合资车的利润在15%左右（还得是主流合资汽车品牌）；合资豪牌利润在20%以上；而主流的进口豪牌的利润在30%以上，个别的结合各种各样的条件、服务、精品甚至能达到接近40%的利润，所以不同级别、档次的车辆利润是各不相同的！

国内汽车市场趋近于饱和

现在的汽车经销商已经没有十几年前那么强势了，因为现在的国内汽车市场已经开始趋近于饱和、竞争太过于惨烈；回想十几年前，民用车刚开始大规模的普及，而那个时代老百姓可选择的车辆很少，需求远远大于供应，所以那个时代即便是辆普桑随便加上万八千的价也不愁卖不出去，所以那个时代的汽车经销商无不赚钱，不赚钱很难！

而当今则不然，现如今汽车销量日渐萎靡，很多经销商不能及时清除掉库存，而国内的主机厂优惠源源不断的提供车辆给经销商（国内主机厂很强势，他们不会管经销商是否有能力及时销售掉上批车辆），而经销商也没办法只能按部就班的按照批次给主机厂大款，就这样车全压在经销商、钱全压在主机厂，所以经销商没办法只能向银行贷款来支付各类费用、并保证运营；所以经销商卖车的盈利几乎都被主机厂、银行利息、税收给蚕食掉了；所以才会疯狂的依靠各类服务费来赚取利润！

非专业车评

作为一个涉及过新车销售的媒体来说，我给大家说说。

4S的利润主要来源，前几年可能汽车销量比较好，所以单车本身的利润比较大，但是去年以来，新车相当不好卖，所以单车利润都比较低，甚至有时候会赔钱。

1. 保险返利，4S店跟保险公司一般都有协议，保险返点一般在15%到20%不等，如果是1万块的保险，返利就是2000元左右。

2. 装潢利润，装潢的利润是非常大的，成本一般只有10%到20%，如果你选择了贴膜，脚垫，镀晶等等之类的，4S店是很赚的，1万装潢利润之前8000左右。

3. 金融服务费，这个其实完全就是乱收费，只要贷款就要收，而且还说成是厂家收的，其实厂家怎么可能收费呢？最典型的就是西安奔驰女事件，金融服务费5万，这个完全就是利润。没有任何成本。

4.厂家返点，4S店最大的一块利润就是厂家返点，如果没有返点，大部分4S估计都有都要死翘翘。返点是按照厂家给4S定的年度销售任务来的，也有按照季度的，规则大同小异，就是一年卖的车数量达标，就会在年底给一定比例的返点，这个金额一般都是几百万到1000万左右。

我个人观点，现在4S的模式已经非常重，所以很多造车新势力或者新品牌都开始有网上直销线下提车，或者城市展厅等模式比较轻的方式，这样就可以节约成本，让消费者得到更多实惠。

撩车家

这个回答没有标准答案，比如A00级车和C级车的利润，想都不用想肯定是后者高，A00级车靠走量获得利润，C级则是卖一辆赚一辆。

除此外，即便是同一品牌，它的不同款车型之间的利润也是会不一样的，这和配置有比较大的关系，这也是为什么厂家会尽可能把利润高、相对容易走量的车型推到主力销售车型的原因之一。

总之，一台的毛利润其实挺难估算，厂家也不会公布这些信息，所以想要知道一台车的利润具体是多少就难上加难了。

当然了，通常我们会有一个经验值来初步衡算利润。一般来说，普通A级车销量超过5000辆，它的前期投入成本基本可以收回。不过这并不包括后期的运营费用，因为运营费用往往很难估算。

我们可以拿一个极端例子举例，据报道，红旗H7自2013年上市以来，3年多研发费用超过105亿元。而在销量方面，2014~2016年合计销量11849辆，年平均销量3950辆。即便按最顶配官方指导价计算，也亏损了数十亿元。

不过如果这个销量达到5000辆，基本能维持平衡的状态。当然，红旗是个极端例子，它的研发费用了实际表现并不相称，所以利润去哪里了很难算清。

除了这个方法，我们还能通过车企公布的财报初步估算一台车的平均利润。此前曾有统计，发现大部分车企的平均单车利润在1万元左右，这个计算方法是通过汽车销售和贷款业务等主业赚到的利润再除以全球销量得到的。

不过平均单车利润要受到很多因素的影响，就好像和姚明取平均身高一样，对特定车型的指导意义不大。

东拉西车

我个人认为车这是一个工具，利润关键在于你的利用\n

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择选不同

中国人是杂了哩 真的都病了 她为中国人买车揭开面纱 这件事她自己也不一定知道有这样大的舆论 她 就说是个杀人犯 也为汽车进步跨了一个台阶 像你发这篇文章的人 不知道你心理阴面有多大 想的啥 越乱越好是你的本质 她家狗和猫睡了 有毛线关系吗？又不是你睡的

谷子41602924

那要看车均毛利，还是净利

毛利是公司管理层可以定夺的数据没有太多可讨论性

如果说的是车均净利的话，就有太多话题了

不同车厂的零配件采购成本不一样

当季销量也能很大程度影响采购成本

不同品牌研发成本不一样

营销支出 销售渠道 每个公司也不一样

有的品牌一直在亏损，意味着利润常年为负

有的品牌赚几年亏几年，有可能10年下来车均净利为0

现在看到不少车企很热闹，但是人家可能过去20年的均净利是负的

也有一些品牌在走下坡路，但人家5年前可能是销冠

關鍵字: 利润 4S店 社会