不久前有一则新闻引起了头条姐的关注“电动车企业资质挂靠现象较多 异地生产应遏制 ”，关于电动车资质挂靠现象，进入新国标时代后变得很普遍。企业不想被淘汰，必须拥有电摩资质、3C认证等资料，否则禁产禁销。
挂靠之所以能够风靡电动车行业，除了电动自行车新国标的影响外，商标转让的便捷式操作，也让“挂靠”成为众多企业的选择。
在报道中就有多家电动车企业被曝光，是否以挂靠牟利，均有待查证。
其实“挂靠”行为的本身并不违法，但国家有关文件明确要求，电动车挂靠摩托车企业，所生产电动车必须在挂靠的摩托车企业厂区内生产，不在或者超出所在厂区500米，否则将根据有关法律法规进行处罚。
目前的行业现状，很多电动车品牌并没有进行类似的搬迁，与品牌进行挂靠后，依旧在原先工厂继续生产，这样的企业一查一个准。为什么？这些异地生产的企业，自家的工厂并没有经过生产准入资格审查，一旦被有关部门查实或遭举报，那么挂靠费、产品研发费、目录费等费用都将泡汤，同时经销商在售车型都将成为不合格的非标车。
因此，挂靠风险之大，不仅影响厂家，而且对经销商来说也是危机四伏。一旦被查，后果不堪设想！
之前市场监管总局已经开始对“非法认证，买证卖证”进行严查，就有不少企业中招，直接停产整顿。随着多方部门对电动车“资质挂靠”的高度关注，相信不久后，电动车企业或将迎来资质排查大风暴，一旦被严查，又将倒下多少？
目前还是行业的关键时刻，无论是电动车厂家还是经销商都不可大意，不想一朝回到解放前，请务必严格按照国家法律法规办事，留得青山在不怕没柴烧！
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