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問題提及的兩款車在10萬級國產轎車中都只屬於二線產品，以核心部件的技術水平作為切入點推薦兩臺值得參考的轎車。
帝豪GL不值得選擇：車身尺寸4725*1802*1478、軸距2700mm，尺寸達到準中型三廂轎車，外觀設計風格比較“樸素”，有一種很明顯的遠景放大版味道，實車不違心的說絕對給不出高顏值的評價。
動力方面新款只有保留了吉利4G14T多點電噴技術的1.4T渦輪增壓發動機，技術顯然是落後的，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000轉），與CVT變速箱匹配後完全沒有性能可言。
其次CVT的傳動結構為溼式多片式離合器，這種類型在量產CVT機型中級別最低，因離合器的剛性連接方式雖然傳動效率高，但是帶輪和鋼帶的組合非常不耐磨，即使有性能也不能經常使用否則會加速變速箱的損壞，好在帝豪GL沒性能。
落後的發動機、低端的變速箱，指導價10.08-11..08萬配合扭力梁，品質如何無需討論推薦一臺發動機技術同樣落後但整車品質高一級的轎車——睿騁CC自動豪雅型。
指導價11.49萬官降後10.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，標準中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，空間和懸架高一級。發動機使用1.5T多點電噴機最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），同樣的發力區間功率扭矩都有一定領先，動力表現好那麼一丟丟。
推薦這臺車的主要原因是變速箱使用級別高一級、耐用性更高的6AT手自一體，液力變矩器傳動結構、行星齒輪組換擋結構只要正常更換變速箱油使用壽命理論無限長。三大總成有一些領先，內飾用料和設計感也更加精緻，不追求性能作為家用代步車睿騁CC比帝豪GL更值得選擇。
榮威i6Plus不值得選擇：車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm，級別也僅是A+級；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁沒有亮點，外觀設計感不差但整車品質不高。
低配版使用1.6L多點電噴自然吸氣發動機，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m僅是代步水平，變速箱手動為5擋、自動為CVT級別也不高。
高配版使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力表現優異但是變速箱使用的七檔乾式雙離合穩定性極差，乾式雙離合器沒有潤滑散熱依靠風冷，磨損速度也比較快。
使用同款變速箱的榮威MG系列關於傳動系統的故障可以用成千上萬形容，品質是極低的。低配版雖然沒有質量問題但挑出競品後會發現也不值得考慮，以上汽的老對手比亞迪作為參考吧。
秦Pro新款指導價6.99-10.99萬、低配不排產實際起售價為7.99萬（手動）、自動版起售價8.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，級別屬於三廂中型轎車，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁沒有亮點。
發動機新款全系升級1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），與低配6擋手動版組合破百在8秒左右、高配自動版使用質量更穩定的溼式雙離合破百在8.5~9秒之間，性能強勁質量穩定，而且配置從手動799款開始出現矩陣式LED大燈、自動空調、皮革座椅等配置，性價比顯然更高。
帝豪GL在繽瑞推出之後應該被淘汰了，因為同樣沒有性能但繽瑞的顏值很高；榮威i系列出了滬市“能見度”很低，而且也是網約車公司採購居多，上汽旗下是有些出行服務的。建議考慮推薦的兩款車，家用車質量是第一、在質量穩定的前提下品質決定選擇。
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