記者｜陳曉雙
5月13日，大興機場首次迎來真機試飛。南航、東航、國航和廈航，分別選派A380、A350-900、B747-8、B787-9機型飛機執行試飛任務。作為主基地航空公司，目前東航南航轉場方案已經確定。
東航方面表示，將用最短時間、最快速度、最高效率完成轉場運營，加快把大興機場打造成為戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心。
其中，東航獨立的大眾化經濟型航空公司品牌——中國聯合航空有限公司將實現“一夜轉場”，成為北京大興國際機場首家整建制進駐、首家運營的航空公司；東航在京的航線（除京滬快線之外）快速平移、完成轉場，預計在2020年夏秋航季全部轉場大興；東航國際合作夥伴航空公司也將逐步搬遷至北京大興國際機場。
北京大興國際機場正式投入運營之後，到2022年，東航、上航、中聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。
在航線網絡規劃上，東航將在北京大興國際機場打造“四進四出”的航班波，把天合聯盟成員航空公司、國內外合作伙伴航空公司飛往大興的航線納入航班銜接規劃。國內航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，並在開航後的前兩年逐步達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。
目前東航基地建設仍在進行中。一階段工程總建築面積為47萬平米，已經完成近90%的工程量，二階段工程70萬平方米已於2019年3月16日全面開工。
南航在北京大興國際機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔北京大興國際機場40%航空旅客業務量。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。
在南航的戰略佈局中，北京將發揮獨特的區位優勢和在南航中南、東北、西北網絡中的銜接要衝作用，逐步建成南航國際國內複合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應，形成“雙樞紐”戰略佈局。
南航方面表示，目前項目建設和轉場投運準備工作已經進入衝刺階段，確保與大興機場同步建成、同步投入運營。
據瞭解，南航在北京大興機場基地建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區，共6個地塊、36個單體建築。
其中，機務維修設施項目的1號機庫，跨度達405米，維修大廳高40米，可同時容納2架空客380、3架波音777及3架窄體機，或同時容納12架320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫。航空食品設施項目建設規模共9.22萬平方米，日產能10萬份、高峰日產能18萬份，可滿足大興國際機場運營初期全部航食需求。運行及保障項目建築規模約50萬平方米，整合運行控制、樞紐地面控制、機務維修控制等功能模塊，實現飛行調度、現場運行、機務運行等的集中統一管控，將建成亞洲最大的航空運行控制中心。
除了作為基地航空公司的東航和南航，廈門航空也在推進轉場事宜。根據計劃，廈航旗下的河北航將在2019年成為大興機場“首批進駐，首日執飛”的航司；廈航定於2020年3月一次性轉場至大興機場。運力投放上，廈航2020年將在大興機場投入運力17架；2025年計劃投入30架，包括河北航、江西航在內，總共投入50架左右運力。
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