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B级车确是基本上没有手动挡，为何？很简单，选择B级的朋友手头相对来说比较的宽裕，对车车子的各方面要求也比较的高。相比较来说，自动挡汽车比手动挡汽车更有逼格，更有档次。

不可否认手动挡汽车确实是有比较多的优点，包括价格便宜、结构简单故障率低，维护保养周期长并且成本低。

实际上大多数选择手动汽车的朋友是因为手里不宽裕，只能选择一些低端车入门车。低端入门级别的车子会有手动挡，而中高端汽车很少有手动挡。

现在自动变速箱技术已经非常成熟了，无论是质量稳定可靠还是燃油经济性都可以媲美手动挡汽车了。关于驾驶乐趣，普通几万块钱的手动挡有何驾驶乐趣可言？说几万块钱手动挡汽车有驾驶乐趣的朋友，大都是自我安慰而已。

好马配好鞍，自然好车也要配自动变速箱。就像是西装搭配皮鞋一样。自动挡汽车逼格更高，并且更加方便实用，而中级车的潜在客户又不是很差钱，所以就没有手动变速箱的存在了。

当然，对于性能车来说，手动变速箱确实给力，但是市区却不合适。随着交通压力的增加，以及人们生活水平的提升，手动挡汽车的生存空间越来越小了，但却不会消失。

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B级车为什么基本没有手动挡了？理由是很简单的，这个级别的受众群体对手动挡的需求量小；而当需求量小的时候、供给量就会小，结果需求量日复一日的不断降低、供给量就持续的降低，逐渐的也就该退出市场了，这实际上与主机厂没有什么关系，只是主机厂通过市场反馈不断调整出的结果。。。因为在B级车市场，消费者对手动版本的需求太低，所以也就越来越少直到现在接近于无。。。

全世界范围内，手、自动挡分布情况

如上图所示，世界上主要的几个用车区域的手动、自动挡分布情况；从图中我们可以很容易的看出，其实咱们国内的自动挡占比并不是太高，虽然满大街都是自动挡车；自动挡占比真正高的是美国、日本、澳大利亚，这三个区域的自动挡占比分别为95%、90%、85%，而咱们国内自动挡占比才仅仅超过60%，所以不要总说咱们国内自动挡多，实际上自动挡的普及与经济发达与否有直接关系，当然并不包括环境特殊的欧洲。。。

欧洲的特殊环境，决定了手动变速箱还有较长的一段生命周期。。。

发达地区只有欧洲手动挡车占比高，这与欧洲的实际环境有关；自动挡由美国人发明、手动挡则是欧洲人首创、日本则是吸收了众家之长而发扬光大，所以欧洲从汽车普及的时候就一直在用手动挡，使用的时间过于长久，所以消费者也就产生了对手动挡的依赖性，而美国自动挡普及的很早，所以随着时间的推移，逐渐的也就产生了对自动挡的依赖。。。而咱们国内家用汽车普及的晚，普及的时候基本上就是手动、自动并存的状态，所以当我们的经济逐渐提高后，更多的朋友选择了省心、省力、操作更简便的自动挡。。。

自动挡的不断完善，造成了手动挡的优势消失。。。

过去的自动挡劣势多、优势很少，唯一的优势就是简便了操作，而除此之外全部是缺点；比如早期的自动变速箱挡位少、导致了传动比范围超低，所以油耗方面远比手动变速箱要高很多；换挡逻辑很不理想，无法揣摩到驾驶者的意图，结果导致该升挡时升不上去、该将挡时降不下来。。。

但经过几十年逐渐完善的自动变速箱则改变了过去的问题，首先传动比范围很大，远比手动变速箱的传动比范围大，众所周知变速箱的传动比范围越大、那么燃油经济性就越好，何为传动比范围？如上图所示，就是用低挡位齿比➗最高挡位齿比的结果就是传动比范围，图上的10AT传动比范围=5.34➗0.53=约10.07，这样的传动比范围已经很惊人了，而即便是主流的6挡手动变速箱，传动比范围也仅仅是在7以内，所以现如今的手动挡已经不存在省油的优势，当然很多朋友依然保留老思维、而不会与时俱进，在他们眼里永远是手动挡省油，当然这类是少数；而如今换挡逻辑也比过去要强大的多，所以现如今的自动变速箱已经不再是过去的鸡肋，所以越来越多的朋友选择了自动变速箱！

非专业车评

☆B级车也有手动挡，只是因为销量的原因，手动挡车型较少，除了专业玩车的，普通的消费者如果购买B级车，也很少会考虑手动挡车型。即使在紧凑车市场，自动挡车的销量也比手动挡车要好。

在民用车市场，手动挡车一直被贴个档次低的标签，如果不是预算有限，很少有人愿意使用手动挡。而B级车属于中高端车，能购买这个级别车型的消费者，资金相对来说都比较宽裕一些，所以购买手动挡的车主少，既然没有买，自然也就没有卖了。

手动挡车型对驾驶员的技术是有要求的，截至2018年上半年，中国的驾驶员以达到3.96亿，这其中有很大一部分人虽然考了驾照，但不会开手动挡车，而家庭用车自然希望每个人都能使用，不能因为一个变速箱的问题，让自己的B级车在家趴窝。

现在的汽车虽然以自动挡居多，但在档位设计上，要么有S运动档，要么是手自一体变速箱，要么使用换挡拨片来提高车辆的驾驶感，自动挡汽车在驾驶体验上已经向手动挡靠拢，在操作时还不用使用离合器，既回避了手动挡汽车油离配合的复杂操作，又满足一些老司机的驾驶追求。

B级车的手动挡车型在二手车市场销量也不如自动挡车型，大部分人不愿意花个高价买个手动挡车，这使得B级车在出手时相对困难，保值率自然要差一些。

购买手动挡车型的消费者，要么是玩车的，要么是老司机，否则很少有人愿意选择手动挡车型作为城市道路行驶的代步工具，市场的遇冷，手动挡车型少的主要原因。

朱博士白话发动机

这里，疆哥选取三个关键角度，根据不同的因素进行优劣对比，同大家一起探讨一下B级车取消手动挡这个问题。

1. 从消费者角度

a. 价格

B级车和A级车各自定位人群是非常不一样的。买A级车大都是工薪阶层，白领上班族，15万以内是他们的心理价格预期。对他们来说，重要的是在15万以内，买到性价比最高的车。虽然手动挡基本都是低配车，不能奢望其有配备各种丰富的安全配置（气囊、压力传感器等）和功能配置（导航屏等），但是依然会有很多车主在配置上做让步而买手动挡。这是手动挡主要集中在A级车上的重要原因。

而B级车的购买者，大多是中高产阶层，预算充足，他们比A级车车主更在意品牌力、驾驶舒适度、丰富的配置、售后服务等方面。万把几千不是问题，面子很重要的(是的没错尤其是在中国)。手动挡第一印象已被认为是便宜货，还是B级手动挡，各种低配不忍直视，你可以卖情怀，但在周围人看来不免“打肿脸充胖子”“宁做凤尾不做鸡头”的感觉。

b. 驾驶体验

很多老司机最爱挂在嘴边的一句话是，“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”，这也是上文提到的“情怀”。此话不假，手动档需要踩离合器进行换挡，更考验车主的驾驶技巧和熟练度。爬坡、超车、弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移赛车……这些词听起来都让人兴奋，当你能够熟练驾驭手动挡完成这些操作时，确实很酷很有趣。

慢着，这是哪？特么这是在车辆川流不息到处钢筋水泥的城市森林的中国路况啊！生活不止眼前的苟且，还有漫长的红绿灯和堵车，等着你频繁地脚踩离合手动加减档半联动。有没有一种大蒙古铁骑一下子到了印尼爪哇热带雨林的感觉？！这时候自动挡的优势就十分明显。有人说高峰路段手动挡可以只控制离合器，然而踩离合器比刹车累多了，不小心抬多了还会熄火。而且如果是堵在一条上坡路，就更呵呵了。

c. 油耗

在大家印象中，手动挡比自动挡要省油。这是由于过去自动挡变速器技术还不成熟，液力传动的效率低，低速情况下只有8成多。手动挡机械传动效率高，终端输出效率可以达到九成以上。液力传动本身还要损失部分能量，自然更费油。

另外，经验丰富的老司机，可以琢磨出一台车的燃油经济性曲线最优转速区间，其中关键的就是挡位的选择以及油门的配合，再加上其它良好的驾驶习惯，同样的车，他们开的油耗可以甩别人几条街。这也是为什么有些人会说，手动挡省不省油，说到底还是要看车主的驾驶习惯和技巧。

现在，随着自动变速器技术发展越来越成熟，挡位数不断增加，换挡逻辑越来越准，特别是以省油著称的CVT变速器和DCT双离合变速器，也可以做到和手动挡一样甚至更省油了。

d. 保养

短时间内，由于手动挡变速器结构相对简单,生产和维修相对简单和方便，因此费用较低。但手动挡一般行驶里程累计超过8万公里以后，就需要根据磨损情况更换离合器套件，而离合器的寿命往往取决于车主的操作习惯与使用强度。自动挡的变速器一般只需要定期更换变速箱油即可，省钱也省麻烦。所以长期来看，手动挡的维修保养成本，不一定低于自动挡。

2. 从汽车厂商角度

a. 销量和利润

手动挡成本低，价格便宜；自动挡成本高，价格也贵。但站在厂商角度，简单做个计算：假设同一款车型的手动挡比自动挡便宜一万，同样卖出一百万台车，销售额就差了一百个亿！一百个“小目标”就这么实现了！在经济学规模效应面前，利润也就上来了。反过来想，市场是双向选择，其实厂商也在引导消费方向。

很多车型，其手动挡的出现，很重要的一点是为了拉低价格门槛，毕竟B级车价格较高，高手林立，竞争非常激烈。价格拉低后，可以得到更多潜在消费群体的关注，最后卖得最多的还是中间配置的自动挡车型。

b. 市场趋势分析

国内一二线城市的汽车市场日趋饱和，同时还面临拥堵、限行、限购等不利因素制约。

三四五线城市汽车市场还处于上升阶段，并且上述问题基本没有。这样一个土豪不多但却有需求的市场，会相对有更多人愿意买手动B级车，而且不用太担心拥堵情况。尽管这个量不会太多，但这也是为什么我们会发现B级车是基本取消而不是完全取消手动挡的另外一个原因。

3. 汽车自身角度

这里主要从汽车安全的角度来看。手动挡车可以空挡滑行，很多人习惯在进休息区或者红灯路口前这样操作。由于此时车子是靠惯性机械运动，ECU判断减少喷油，确实可以减少油耗。而自动挡车挂空挡长距离滑行，会烧毁变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑效果变差。

但手动挡的空挡滑时车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患。自动挡车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,一定程度上帮助车主避免了这个不良习惯带来的潜在危险。当然，安全这个因素，关键还是要看驾驶者的驾驶习惯和能力。

综上分析，B级车自动挡，确实是现在和未来汽车市场的大势所趋。B级手动挡在未来相当一段时间内，还是会继续存在，但是颓势已现。

车域无疆

提到手动挡，是个伤感的话题！尽管现在手动挡还有许多拥趸，也有许多优点，但淘汰几乎是必然。因为九零后的人对手动挡少了情怀，新手司机更是对手动挡的操作有种恐惧感。不像七零和八零后那些人开过手动挡的车（包括农用拖拉机和三轮车等），他们对手动挡有情怀也有可以征服的自信。

爱手动挡和讨厌手动挡的永远无法说服对方，可能是“代沟”吧！

老于35048377

其实真希望换一台十几二十万的B级手动挡的车，开过一个工厂老板不怎么用的1.8T的手动挡帕萨特，可惜这车烧机油，不然我要买下这个车应该可以的

郎个里个东

B级车没有手动变速箱车型的主要原因在于没有多少消费者买，没人买也就没有生产的必要了。对于想购买20万级别的车型消费者，很少有人会想选手动车型，一般就算有手动车型也是乞丐版，所以购买B级车型的消费者90%都是选择自动档车型，所以汽车厂家也就不想设计生产没人买的车型了。

售后服务技术总监

买的人少，造的就少了，且手动便宜单车利润不高

车企更愿意造自动挡，价格高有市场，买的人多

江湖路yuan

国情不一样。我们国家喜欢自动挡的多

珍妮唱的歌

斯柯达速派手动档1.4T的 可以看看 不过不好订到车 很多地方都没有

關鍵字: 手动挡 汽车 用车