今天上午，备受广大旅客关注的北京大兴国际机场完成了真机试飞，来自四家航空公司的4架飞机顺利从北京首都机场起飞后，安全降落在了新建成的北京大兴国际机场，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
北京大兴国际机场四架真机今天试飞成功
5月13日9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。
随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。
至此，四架飞机集结新机场！
北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
哪些机型能参与大兴机场试飞？
参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航。值得注意的是，南航、东航、国航和厦航，不仅分别选派了经验丰富的机组，更是拿出了自己的当家机型——A380、A350-900、B747-8、B787-9飞机来执行此次试飞任务。
这四种机型均为航空公司的代表机型，其中，
空客A380有着空中巨无霸之称，拥有500多个座位，客舱分为上下两层；
空客A350-900外号“墨镜侠”，为双发中型超远程宽体客机；
波音747-8洲际飞机的航程可达14815公里，载客量可达467人；
波音B787是航空史上首架超远程中型客机，波音787-9为加长版的飞机，机身较787-8加长了6米，旅客座位数达到259个。
《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
新技术 新科技保障北京大兴国际机场跑道建设
北京大兴国际机场功能定位为大型国际枢纽机场，机场新建设了三纵一横四条跑道，这也是我国首次采用交叉型跑道设计。跑道位置坐落在北京永定河洪泛区，土质松软，为了满足飞机起降，建设者们采用了数字化施工来解决难题。
记者 王若乔 :北京大兴国际机场采用的是“三纵一横”的全向构型跑道，即三条平行跑道、一个侧向跑道。跑道总面积80多万平方米，这种设计可节省飞机空中运行的时间，提升机场运行能力，同时在跑道的建设中，还运用了很多新技术和新科技。
今年35岁的徐刚强，是负责北京大兴国际机场西一西二跑道建设的项目经理，从2016年3月份机场跑道开建以来，他和700多名建设者一直奋战在施工现场，他告诉记者，北京大兴国际机场西一跑道宽度为60米，西二跑道宽45米；长度均为3800米，跑道一开始建设就遇到了难题。
中交一航局四公司北京大兴国际机场项目经理 徐刚强 ：这个下穿隧道是穿越西二跑道滑行的，然后进场的时候有一条河流也正好从这个下穿隧道下面穿过。然后所以说所有的不利点就是河道处理，包括那个隧道的处理。
徐刚强告诉记者，如果河流和隧道处理填埋混凝土的配比处理不好，后期就会引起跑道沉降，对飞机的起降造成影响。经过无数次实验和测算，他们终于解决了施工难题。
中交一航局四公司北京大兴国际机场项目经理 徐刚强 :引入了混凝土的全过程的监控系统，实时监控实时纠偏，如果发现偏差，在远程就可以监控可以报警，然后通过这一系列数字化的条件确保了跑道的施工质量 。
据了解，北京大兴国际机场交叉跑道的设计还将大大节省旅客时间。从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟。首件进港行李到达时间小于13分钟。
北京大兴国际机场五纵两横综合交通
促进京津冀协同发展
总投资799.8亿元的北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，是未来国家乃至世界级综合交通枢纽。建成后将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面，采访中记者了解到，从2014年12月26日开工至今，多部门快速高效的协同建设保障了机场的顺利施工。
刘立军是北京大兴国际机场一名普通的航油加油员，四架飞机试飞当天，他和中国航油的11名同事一起，早早地就来到了机场停机坪，检查航油车，核对技术指标，今天他们准备了四辆加油车，备了30多吨航油保障首次试飞。
北京大兴国际机场中国航油加油员 刘立军 :因为这个飞机它们从首都机场过来，本身自己带的应该是足够的油量，我们这边的车呢也都存在有足够的航油，如果飞机出现这个缺口，能够保障到位。
北京大兴国际机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施，从开工建设至今，多家单位采用了24小时不间断协同施工建设。
北京大兴国际机场副总经理 朱文新 :我们的这个机场空管、航空公司，航油多家单位，那么在这里面民航局专门编制进度，大家一起行进，大兴机场在建设的高峰期大概有3到4万人.
总投资799.8亿元的北京大兴国际机场，打造了“五纵两横”的综合交通主干网络，包括公路、城市轨道交通、高速铁路等在内的地面综合交通体系可实现大兴机场与首都机场的快速连接，并便捷高效对接雄安新区和北京城市副中心。
民航华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东 :一个是缓解现在首都机场的航班的拥堵的情况。另外一个更主要的是能够整体地提升京津冀地区的整体的宏观发展，随着我们国家整体的配套空域更加科学完善，大型机场的作用在我们国家它的功能会越来越大。
建成后 预计年起降飞机62万架次
北京大兴国际机场建成后，预计年起降飞机62万架次，将成为世界上最繁忙的机场之一。而为了保障航班平稳高效运行，这里也将建成亚洲最大的机库，亚洲最大的运行控制中心和航空食品生产基地。 紧挨着西2跑道，正在建设的就是南航的机库，这座亚洲最大的机库引进世界先进技术，采用网架结合斜桁架的模式，能够直接节约钢材1500万吨。整个机库进深100米，大厅净高30米，设计有8个维修机位，可以同时容纳包含两架A380在内的5架宽体客机及3架窄体客机同时进库，最多可以容纳12架飞机同时进行维修。 未来建成后，将成为全国乃至全球的机务支援保障中心。
南航北京大兴国际机场建设指挥部 副指挥长 郑东明 ：我们在里面还设置了三万两千平米的航材库，可以保障飞临北京大兴国际机场的所有航空公司的飞机，提供维修保障。
将建成亚洲最大运行控制中心
未来，北京大兴国际机场还将建成亚洲最大的运行控制中心。
南航北京大兴国际机场建设指挥部 副指挥长 郑东明 ：运控中心总共大厅的面积3800平米，可以容纳250个席位，将我们以前的飞行控制中心，地面的运行保障中心，以及我们的机务维修中心集合在一起，能够达到更加高效，共同协同（工作）的作用。
目前，航空食品生产基地正在进行米饭、面包等八套生产设备的安装。建成后日生产能力将达到10万份，高峰期达到15万份，能够满足所有航空公司的配餐需求。
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