作為長江新城的首條快速路，江北快速路對於長江新城的重要意義不言而喻。江北快速路滿足了長江新城武湖片區和陽邏片區快速進城的剛性需求。從武湖十幾分鍾就可直達二環快速通達武漢三鎮，直接拉近了武湖與主城區的距離。但是，就目前而言，江北快速路遠遠沒有發揮其最大經濟效益。一條路，搞活一座城，江北快速路理應在其通達性上大下功夫。江北快速路從2009年12月開工奠基至其2019年2月2日通車試運行，其間已經橫跨將近十年，江北快速路原始7匝道設計已經無法滿足長江新城起步區的發展和通行要求。根據江北快速路原始規劃，江北快速路僅在長江新城武湖片區預留一處上下行匝道，且設置在人口較為稀疏的地區，無法達到快速通行的設計初衷。
規劃武湖匝道位於泵站河以西，武湖水廠西側，規劃與創業中路相接。武湖匝道的建設位置，無法滿足武湖老街片區的通行需求，加上根據長江新城武湖片區的路網規劃，在現狀江北快速路武湖匝道處將規劃一條跨江通道，未來的通行負荷必然加劇。在發展路也因長江防汛的需要，修建了防汛通道。據悉防汛通道是按輕型道路設計的，設計時速30km/h，不能作為交通要道使用。同時防汛通道是長江防汛專用通道，只能在汛期緊急情況時打開，供防汛應急使用。
同時由於設計原因江北快速路與三環線相交不相通。四環線的武湖長江大橋與快速路相交處，橋面標高與快速路高差較大，因此不設置互通式立交與四環線相接。在長江新城管委會2018年目標任務第三季度完成情況中，長江新城管委會正積極推動改造平安鋪立交實現江北快速路與三環線的銜接，並對江北快速路與四環線銜接的立交節點開展前期工作。
所以小編在此建議：在武湖另行增設江北快速路發展路立交（可採取限高模式限定貨車通行，同時加固路基）或者新建梅教街立交，加快三環、四環的銜接立交的建設，方便長江新城居民快速入城，也能助力長江新城武湖片區快速融城！
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