“長三角”地區地處東部沿海與長江流域的結合部，是全球重要的現代服務業中心和先進製造業基地，包括上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，常住人口2.2億，是全國的1/6。以上海為中心的江浙滬的GDP總量2018年突破18萬億，遠超珠港澳13萬億左右的GDP總量。
長三角一體化發展，綜合交通是基礎。打造高鐵、城際鐵路、市域市郊鐵路、城市軌道等多層次軌道交通，支撐和引領空間集約開發、優化發展，是世界級發達城市群的成功經驗，也是長三角區域一體化的重要基礎和關鍵支撐。
根據發改委出臺的《城鎮化地區綜合交通網規劃》，長三角市群將基本建成城際交通網絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節點城市之間實現1小時通達。其餘城鎮化地區初步形成城際交通網絡骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節點城市之間實現1—2小時通達。
而伴隨著長三角一體化上升為國家戰略之際，長三角一體化發展進入全面深化的關鍵階段，交通一體化更需創新思路辦法、展現更大作為。
實現以上海中心城區為核心的連通郊區主要城鎮的市域（郊）鐵路網；以南京為中心，連通周邊節點城市的放射狀城際交通網；以杭州為中心，連通周邊城市的放射狀城際交通網；以合肥為中心，連通周邊城市的放射狀城際交通網，共同推進長三角交通運輸更高質量一體化的實現。
據不完全統計，長三角地區實現市域功能的市域鐵路、都市圈城際軌道交通總里程超過了4000公里。與此同時，長三角很多城市正在進行市域、市內交通一體化的規劃研究。
上海市
根據《上海市城市總體規劃（2017-2035）》，未來將優化京滬（滬蓉）、滬昆等鐵路通道服務能力，加快推進滬通鐵路，規劃建設滬乍杭鐵路、滬杭城際鐵路、滬蘇湖鐵路（新增），研究控制北沿江鐵路、滬甬（舟）鐵路，形成“五個方向、十二條幹線” 通道，擴大城際交通服務的廣度和深度。
△上海城市總體規劃（2017-2035）綜合交通協調圖（來源：上海市規劃和自然資源局，中原證券）
除了佈局建設市域鐵路線路外，上海在城市軌道交通線路也都在加速建設當中。其中，上海地鐵在建線路共有4條，在建里程共153.4千米。
另外，發改委批覆了上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年），規劃中包含未來建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線6條地鐵線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。
項目建成後，形成27條線路，1154公里的軌道交通網絡。
△上海綜合運輸通道方向及構成一覽表（來源：上海市規劃和自然資源局，中原證券）
江蘇省
江蘇省沿江城市群包含南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、泰州8市。在規劃中確定了區域城際和都市圈城際兩個層次的城際軌道交通。
區域城際由15條鐵路組成，總規模2263公里。都市圈城際包括由8條城際線組成的395公里的南京都市圈城際網；由8條城際線構成的蘇錫常及其周邊地區都市圈城際網。
此外，江蘇在城市軌道交通線路方面，南京地鐵1號線北延、地鐵2號線西延、5號線、7號線、S4號線滁州段、S6號線、S8號線南延都正在建設中；3號線三期、4號線二期、6號線、9號線一期、10號線二期、11號線一期已進入前期準備階段。
蘇州地鐵S1號線已經動工，和上海地鐵11號線相連，未來在上海乘坐地鐵可以直達蘇州市區。
無錫地鐵的在建線路共有3段，包括建設3號線一期工程、4號線一期工程、1號線南延線工程，共63.301公里。常州的軌道交通共規劃設置了6條城市軌道交通線路，還預留了與周邊城市、外圍組團（片區）相銜接的市郊線。
徐州作為重要的交通樞紐，城市地鐵遠景線網由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站。
浙江省
《浙江省鐵路網規劃（2011-2030）》形成浙江“兩軸、四連、六射、二十二城際線”的城際線網結構，即由2條主軸、4條連接線、6條區域射線及22條都市圈城際線組成。
而在城市軌道交通方面，杭州有地鐵1號線三期、地鐵3號線一期、地鐵4號線二期、地鐵5號線一二期、地鐵6號線一二期、地鐵7號線、地鐵8號線一期、地鐵9號線一期、地鐵10號線一期及城際軌道交通路線。
寧波軌道交通在建線路共有4段，溫州也有4條軌道交通線路在建，里程約130.9千米。
△蘇浙皖城市已建、在建地鐵狀況（來源：上海市規劃和自然資源局，中原證券）
安徽省
皖江城際軌道交通線網規劃由14條線路組成，“三條省際貫通線”，線路總長693公里；“以合肥為中心五條放射線”，線路總長632公里；“六條都市區城際線”，線路總長674公里，線網總規模1999公里，安徽境內規模1458公里。
除了各城市佈局建設市域鐵路線路外，長三角地區各大城市軌道交通線路也都在加速建設當中，遠期線路的規劃也正在緊鑼密鼓地計劃中。
而在城市軌道交通層面，合肥截至到2021年，將建成5條地鐵線，運營線路約175.56千米。
蕪湖市政府相關規劃，2020年，蕪湖軌道交通1號線、2號線（一期）將全部建成並投入運行，2號線將率先開工。
未來，在城際軌道和城內軌道雙向發力的基礎上，長三角區域將形成以上海為中心的1+6都市圈真正做到全部1小時內可達，屆時，上海乘坐地鐵可以直達蘇州市區、上海松江出發穿越嘉興直達杭州南下、長三角的港口年吞吐量至少100年雄踞全球第一……
長三角一體化是一項偉大的戰略發展，通過城際鐵路、高鐵、地鐵、輕軌連接起以上海、南京、杭州、合肥等交通支點的城際交通，將江南地區鏈接起來，協同發展，相互幫襯，利用各自的優勢，發揮更大的優勢，大步邁進世界級城市群。
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