山鴨子533
2018年末，哈爾濱市常住人口1086萬，長春市常住人口749萬，哈爾濱比長春多45%。同年，哈爾濱實現地區生產總值6300億元，長春則突破了7000億。對比下來，哈爾濱的人均GDP只有5.78萬元，長春達到了9.3萬元，比哈爾濱高61％。
平均經濟水平領先61%，哈爾濱和長春之間的差距還是很大的。為什麼哈爾濱的人口明顯高於長春，但是經濟規模卻被反超了呢。主要原因是長春有幾個大的支柱產業。
長春是我國著名的製造業城市，尤其是他的汽車產業，在全國很有名氣。一汽集團和長春軌道客車兩家知名汽車企業的總部都是位於長春。一氣就不用說了，雖然它的自主品牌一團糟，但憑藉一汽大眾這頭奶牛，讓一汽集團賺得盆滿缽滿。（一汽集團最為知名的產品就是一汽奧迪）
2018年，長春汽車產量位居全國第二。整個吉林省去年的汽車產量是287萬輛，其中長春貢獻了絕大部分，長春一汽2018年的產值達到了4000億元，佔長春汽車產業總產值的75%。
還有長春軌道客車，是中國中車旗下的子公司，員工超過了1萬人。在中國中車五大核心子公司中——四方股份、長客股份、株洲所、株機公司、唐山公司——長客股份營業收入排名第二，利潤排名第一。2018年長客股份這兩項數字分別是342.6億元和28.4億元。
哈爾濱的產業，尤其是製造業和長春比起來那小了一點。首先體現在知名企業上，哈爾濱就沒有長春多。哈爾濱幾家較為知名的製造企業有：哈藥集團、哈爾濱電氣、哈飛集團。其中哈爾濱電氣是最大的一家企業，2018年營業收入只有263億人民幣，和一汽集團的6000億相比，相差可不是一星半點。
因此，長春經濟之所以比哈爾濱更強，就強它的產業規模，尤其是製造業規模。人口數量、土地面積、自然資源儲量在現在來說，不是決定經濟規模大小的因素，產業規模才是決定經濟規模的主要因素。
財經知識局
同是難兄難弟比較有意義嗎？東三省當年就有一個說法——遼寧奸，龍江虎，中間夾一個二百五。什麼意思？遼寧靠著海邊，經濟發達，頭腦也靈活。龍江中國最北端，民風彪悍。而吉林在中間處於一個極其尷尬的地位中。東北話說，頭腦不行，身體也跟不上，且還不願意學習。吉林人的外出打工人數，以及出國打工人數（除延邊朝鮮族自治州的朝鮮族去韓國外），在東北最少。哈爾濱可以代表黑龍江，長春就可以代表吉林省。
具體哈爾濱和長春市比較，長春在城市建設上也就是近十年變化很大，此前與哈爾濱和瀋陽完全沒有比較。
長春既沒有歷史（建城200多年），也沒有山水，就是這麼一個“光禿禿”的城市。不過，長春也有自己在長春拿得出手的企業。例如，一汽，中國中車長春軌道客車有限公司，就是出了事兒的長春長生也曾經是在中國疫苗屆的翹楚，有他們在，算GDP能多出多少來？這樣的比較意義不大，現在經濟處於下行期，GDP多少都沒啥用，關鍵是老百姓的生活水平如何？哈爾濱和長春比，有五十步笑百步的意思。比南方差得太多了。我們還是改善環境，轉變思維吧，看數字沒有意義。
球哄哄
事實上，這只是剛剛開始，並不是人口多，經濟數據就會是第一的，但黑龍江經濟顯然會越來越落後其他省份，從現有的現象可以看出來：
第一，黑龍江沒有產業集群，于吉林比，吉林還有一個藥都，吉林通化，哈爾濱只有一個哈藥，而哈藥只顧自己發展，並沒有帶動其他藥業一起發展壯大；吉林有汽車產業群，一汽在長春這麼多年，上下游產業發展的很好，哈爾濱的哈飛汽車早黃了；長春有幾百家的連鎖藥店，哈爾濱沒有大規模的連鎖藥店，哈爾濱同泰連鎖根本排不上號，這樣的例子太多太多了，就不一一列舉了
第二，從交通發展上來看，哈爾濱作為地理面積最大的幾個城市之一且人口又在全國各大城市相比較少的情況下，居然能堵成全國第一，這也是非常厲害了我的哥，誰說哈爾濱在全國沒有第一？我們是全國第一堵的城市，比北京還堵，厲害不？服不服？
第三，黑龍神根深蒂固的觀念很難改變，這裡的文化氛圍就是公務員，醫生，教師這老三樣，其他的工作都看不上，做生意想都不要想，這裡的人，大部分都喜歡安穩，這裡有很多大學畢業生能夠五六年啥也不幹，一直考公務員，啥時候考上啥時候完事，這期間一直家裡供養，就問你服不服，我們黑龍江人為了為人民服務，付出的太多了，我們容易麼我們？我們有的大學畢業生為了更好的服務人民，畢業後，在外省工作多年以後，還是決定辭職考公務員，這是一種什麼精神？這是多麼偉大的奉獻精神，就為了完成為人民服務的理想和信念，我們容易麼？
第四，從種種跡象表明，黑龍江會越來越好，越來越多的大學生，年輕人投入到公務員系統，為家鄉做貢獻，儘管事實上，是他們找不到更好的工作；儘管事實上，是除了政府會要他們，沒人會給他們高薪；儘管事實上，他們考公務員是為了有一份穩定的工作，可在實際上，不也是坐在辦公室寫寫材料看看報，整天開會，忙上忙下的為人民服務嘛！
第五，加油！我的家鄉，我們都看好你呦！
利他之花
東三省城市級別排名不用大家在這裡爭論 新一線城市瀋陽第一，大連第二 ，毋庸置疑！很簡單一個道理：瀋陽的醫院裡有很多黑龍江吉林包括大連的患者，但黑龍江、吉林的醫院肯定沒有遼寧的患者，就這一點證明瀋陽的醫療是東北的最好的！醫療最好的城市必然是人口最多的！教育最好的！社會人文發展最好的！東北我太熟悉了！說城市大的 看看谷歌夜晚亮燈分步的情況，苞米地不能算城市。長春的市政建設、教育、人文等等所有方面除了洗浴都差瀋陽大連一個級別，另外，中國的底特律說的是瀋陽，如果不信可以查查 仰榮 華晨寶馬--中國第一個也是最成功的合資汽車企業。本人從事精密製造業，經常接待長春的汽車配套企業來瀋陽學習進修，但我從來沒聽說有人去長春做產品、學習。長春的牛逼之處是光學儀器，大家要搞清楚！奧迪再牛逼，發動機、變速箱是大連生產的，不相信的可以查一下。說到哈爾濱，汽輪機廠中國第一！因為清華的熱能動力專業實習生都是在那裡實習，別的就不用再提了。當年中國最開放的城市，東方小巴黎，長春就別比這些了。長春的發展速度值得肯定，但希望各位網友客觀看待問題，建不起地鐵才有輕軌，瀋陽已經動工10號線了。。。加油吧大東北
準備好救你
說的沒錯，長春靠一汽，動車，等大型企業。但你哪個省市不是靠自己自然條件，社會條件（歷史發展）形成的！許多的城市如二汽（東風）、上汽、北汽都有一汽抽調的專家、領導組建的。
還有長影抽調幹部隨著我解放大軍進關，去接受北京的“中電三廠”，創建北京電影製片廠、組建國家的電影事業管理局、組建中央新聞紀錄片廠；到五十年代初，國家又從長影整建制的抽調人員到組建上海美術電影製片廠、到北京組建八一電影製片廠；到七十年代，從長影抽調出大批幹部，去援建了西安電影製片廠、峨眉電影製片廠、廣西電影製片廠、雲南民族電影製片廠……長影向全國輸送了接近三千多名藝術幹部。相當於現在長影人員的三倍左右。到如今，全國任何一家電影製片廠都有長影來的幹部和創作人員。
改革開放後，南方造假盛行，長春的摩托車廠、自行車車廠、鐘錶廠、柴油機廠等等相繼倒閉。
加之吉林長春不僅是工業大省還是農業大省為國家糧食戰略，作出巨大貢獻。
國家級科研，中科院長春光機所、中科院長春物理所、中科院長春應化所等等、為我軍事及民用作出巨大貢獻。
航天員有多少是在長春航空航天大學出去的。
北京最早的地鐵還是長春客車建的哪！
累了不說了
為人民服務了！
秀手號
美麗的冰城哈爾濱，近些年的經濟發展確實有些滯後。因為，在哈爾濱的發展過程中，一些曾經輝煌的企業也確實不如以前那麼紅火。這個製造業大省已經不再是東三省裡最強的省份。人口大量的外流，經濟發展環境又不吸引人。唯一的經濟支柱，也就是大慶石油，哈飛，森工等一些企業。儘管繁華的城市外表給你很有大都市的感覺。但是經濟發展確實不如意。現在的哈爾濱正在尋求一種突破，試圖把衰退的東北經濟搞上去。
長春卻是依然保持住自己發展的勢頭。他有得天獨厚的優勢，那就是長春還有一汽汽車製造廠。長春還是中國十大科研城市的第八位。人家中國一汽就已經是全國最有名的企業了。綜上這些情況來看，哈爾濱在經濟發展上確實是略遜一籌。就拿去年的經濟總量來比，長春市6500億。哈爾濱市6300多億。就拿這相比就比哈爾濱多了200億。雖然兩個省會城市比較有一些差距。但是這兩座城市與南方發達的是相比甚至都不如人家。這其中的原因就是，老問題需要新思路來解決。老環境需要新的突破。現在從哈爾濱和長春的平靜問題來看。
東北人才的流失是一個大問題，作為哈爾濱和長春的兩個城市，要想發展的穩定，要想在經濟上有更好的追求和突破。那麼就得用好的環境，留住人。好的待遇，吸引人。好的政策，激勵人。只有全力以赴的把人才作為第一位。然後在找準發展的新機遇。不斷在自身的經濟領域上尋求突破，這才是找差距最標準的正確思路，這才是振興東北的。最有效的途徑。只有東北城市都發展好了，東北的經濟才會好。 伊春美食美客
說的沒錯，長春靠一汽，動車，等大型企業。但你哪個省市不是靠自己自然條件，社會條件（歷史發展）形成的！許多的城市如二汽（東風）、上汽、北汽都有一汽抽調的專家、領導組建的。
還有長影抽調幹部隨著我解放大軍進關，去接受北京的“中電三廠”，創建北京電影製片廠、組建國家的電影事業管理局、組建中央新聞紀錄片廠；到五十年代初，國家又從長影整建制的抽調人員到組建上海美術電影製片廠、到北京組建八一電影製片廠；到七十年代，從長影抽調出大批幹部，去援建了西安電影製片廠、峨眉電影製片廠、廣西電影製片廠、雲南民族電影製片廠……長影向全國輸送了接近三千多名藝術幹部。相當於現在長影人員的三倍左右。到如今，全國任何一家電影製片廠都有長影來的幹部和創作人員。
改革開放後，南方造假盛行，長春的摩托車廠、自行車車廠、鐘錶廠、柴油機廠等等相繼倒閉。
加之吉林長春不僅是工業大省還是農業大省為國家糧食戰略，作出巨大貢獻。
國家級科研，中科院長春光機所、中科院長春物理所、中科院長春應化所等等、為我軍事及民用作出巨大貢獻。
航天員有多少是在長春航空航天大學出去的。
北京最早的地鐵還是長春客車建的哪！
累了不說了
為人民服務了
視點號
哈爾濱太黑了。制度性問題。
經濟上一直都是依賴國家投資，政府撥款。
軍工企業都是缺乏技術含量的低科技產品。
動力產業完全依賴國家建設投資，不可能依靠出口。技術水平也達不到出口要求。
當年葛洲壩發電廠的水輪機組，德陽東方要搞大容量的發電機，哈爾濱的非要搞小容量的。思想保守，不思進取。聯想到成飛和沈飛。
哈爾濱車輛廠在市區有一大片舊廠區，樹木茂盛，都是百年老樹。結果搬遷後，把樹砍光了，蓋住宅區，商業區，寫字樓。現在大量空置。
如果保留綠地，建成紐約中央公園式的綠化公園，依託靠近松花江邊的優勢，可以大大提升周邊環境價值。
現在蓋了高樓，看過去還是高樓，建築質量也很差，牆皮脫落，人行道地磚鬆脫，碎裂比比皆是。幹活缺乏責任感，缺少職業良心。
一葉楓流靈似舞妖
其實哈爾濱和長春經濟一直不相上下！而且我瞭解的1978年gdp長春全國第五東北第一！有的年份哈爾濱會高於長春！這兩年2017長春在東北僅低於大連又超過哈爾濱瀋陽了！18年上半年還是如此。但說不上啥時候還會此消彼長的！在軌道交通上長春在東三省和大連一樣發展確實比哈爾濱瀋陽快！完全符合發改委條文規定，政府負債不超標！今年第三輪軌道交通規劃和蘇州一起獲批……不管怎樣希望東北f4能夠共同發力帶動其他地級市重震輝煌！共同振興東北經濟！
酋長200
偏個題，從成都來哈爾濱。我覺得這邊挺好的，就是屋裡太熱太乾。也沒碰見“你瞅啥”的，人不虎也不彪，說話挺有禮貌的，也比較熱情。吃的東西分量太大，挺實誠的。聊了一妹紙，長得也挺好的。人要3k，我直接給4k，弄得跟談戀愛似的，隔天還噓寒問暖的。
