就在剛才
廈門地鐵2號線
實現全線“軌通”啦！
2019年5月13日15時，隨著鋪軌龍門吊將最後一段25米鋼軌平穩鋪設在軌道上，地鐵2號線長達89.73公里的軌道順利鋪設完成，標誌著廈門地鐵2號線實現全線“軌通”。
2018年5月4日，地鐵2號線嶺兜鋪軌基地安裝首節軌道，啟動89.73公里的軌道鋪設。歷時12個月，軌排鋪設在海東區間(海滄大道站至東渡站)隧道區間連接合攏，實現全線軌通，標誌著全線結構性基礎設施已全部完成，地鐵2號線向順利開通又邁進了堅實的一步。
為確保“軌通”目標
嚴格按照施工總體要求
及時組織充足資源投入施工
為提高鋪軌效率，全線共設置8個鋪軌基地。同時採用軌排預製工藝，提高了生產能力，有效縮短了鋪軌工期。
海東區間(海滄大道站至東渡站)的施工組織上由“單向順鋪”調整為施工組織難度更大“雙向對鋪”，人員和設備雙倍投入，全力確保工期。
鋪軌施工中，打破了國內常規邊溝施工工藝，首次大膽嘗試應用了“道床、邊溝同步實施工藝”，加快了道床與邊溝同步實施的進度，提升鋪軌效率。
運用網絡、視頻科技“軌行區智慧雲視頻信息可視化管理系統”,設置鋪軌項目“控制中心”，通過遠程信息、視頻控制，實現了鋪軌施工中對軌行區車輛、人員進出軌行區的有效安全管理，實現了軌行區有序作業、安全作業、文明施工的管理目標。
再來詳細瞭解一下這條線路
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具體站名以開通站名為準
預計2019年年底前開通試運營
廈門地鐵2號線起自海滄區天竺山，終於本島東部五緣灣，線路全長41.64公里，設32座車站。
途經站點:五緣灣-五緣灣南-溼地公園-高林-金融中心-林邊-觀音山-何厝-軟件園-嶺兜-古地石-蔡塘-中孚花園-江頭-呂厝-育秀東路-體育中心-湖濱中路-建業路-東渡路-海滄大道-海滄CBD-蘆坑-馬青路-翁角路-長庚醫院-新垵村-馬鑾中心-馬鑾西-馬鑾北-東孚-天竺山。
地鐵2號線構建了本島與海滄區的快速過海連接通道，是促進島內外城市新功能區的開發建設及城市環境的一條重要地鐵交通線路。
2號線車輛長啥樣？
廈門地鐵2號線車輛為B型車，採用六輛編組（4動2拖）型式，DC1500V接觸網供電。全列車長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大於35km/h。列車有240個座位，最高可載客2062人。
廈門地鐵2號線車輛車體採用鋁合金股型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環繞的金屬漆流線配色，凸顯現代科技感，使車輛看上去動感十足。
車輛客室採用了太空艙的設計理念，內飾主色調為綠色，與2號線線路色相呼應。
廈門地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司製造26列，中車長春軌道客車有限公司製造25列。
車廂裡頭是這樣的↓↓
客室照明採用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；
列車安裝帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統，可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度，同時優化客室內的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環境；
每輛車設置8塊LCD多媒體播放屏幕（客室座椅上方），8塊LCD動態地圖（車門上方），為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。
地鐵2號線大事記
2015年7月1日地鐵2號線全線開工；
2016年1月29日地鐵2號線過海隧道首臺盾構機在海滄大道站始發；
2017年5月18日地鐵2號線島內首個盾構區間（五緣灣南站～五緣灣站）雙線貫通；
2018年5月4日地鐵2號線啟動軌道鋪設；
2018年6月22日地鐵2號線接觸網“第一杆”成功安裝；
2018年9月20日地鐵2號線東孚車輛段第一架信號機安裝到位；
2018年10月31日地鐵2號線嶺兜鋪軌基地正式拉開了長鋼軌焊接施工序幕；
2018年11月13日地鐵2號線全線車站主體封頂；
2018年12月6日地鐵2號線首列車順利下線；
2018年12月27日地鐵2號線首列車抵達廈門；
2018年12月31日地鐵2號線全線洞通。
期待地鐵2號線趕緊開通吧！
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