低速电动车做为众多消费者，出行的必备工具，其特点自然不言而喻。对于拥有庞大市场的低速电动车来说，各地方的管理办法倾向，是影响低速电动车产业的因素。虽然有部分地区严禁行驶，但是不可否认的是，还是有一些地区做了人性化的管理。
近日濮阳对于电三电四的管理，做出了明确的规定。其中说明只要证件审核、车辆检验等都合格，就可以免费申领牌照，允许车辆在规定区域内进行行驶。在山东济南，消费者在交完强险之后成功的给电动三轮车上了牌，这也是山东省第一辆可以挂牌上路的电动三轮车。
据了解，目前已经有山东淄博、聊城、德州，四川雅安、广安、眉山，山西大同，辽宁朝阳，浙江三门，湖南娄底，福建省，河南洛阳、商丘、开封、济源、虞城、方城驻马店，湖北十堰、襄阳，江西瑞昌，河北任丘，等20多个省市，出台了低速电动车管理办法，为低速电动车上路敞开了路权。
其中个别地区的做法非常值得其他城市学习和借鉴。例如：
江西瑞昌为低速电动车发放新能源汽车号牌。
河北任丘正式出台文件，实行电动车登记上牌管理制度。
河南虞城可以携带有效的身份证件，到村委会备案，并获得颁发车牌。
山西大同采用了过渡期备案登记制度，在过渡期内依然可以上路行驶。
河南方城相关交警部门表示，在国家未出台正式文件前，暂不对电动三轮车和低速电动车进行处罚。
河南开封针对电动车和低速电动侧的管理，广泛征求市民意见，鼓励广大市民建言献策，坚决不搞“一刀切”
虽然多地政策略有不同，但总体都偏于理性管理和积极引导，暂定区域内的路权开放，能够满足消费者的使用需求，能够真正的从民生角度考虑问题。以民生为基础的合理性规范化管理，才能让低速电动车迎来更广阔的市场。
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