法拉利488太贵？为啥不考虑选择仅售298万的法拉利F8？价格相差110万，但是F8的速度真的一点都不慢！
意大利Maranello(马拉内罗)，创始人Enzo Ferrari(恩佐法拉利)在1929年创办了一家汽车公司，并以自己的名字"法拉利"命名为其品牌，90年来法拉利一直是汽车速度的代名词。
在2019年之前，法拉利在国内卖得好的车型是法拉利488，论操控、做工质感、外形设计等都比前一代法拉利F430有显著提升，尤其在控制车重上大量使用了碳纤维和其他新型材料，2018款的法拉利488 Pista空车净重仅仅1280公斤。
法拉利和兰博基尼在车型系列命名方式上有显著不同，兰博基尼的大牛和小牛均以换代沿用老名称的方式发布新车；而法拉利每款车型一经停产便是绝版，新车型便以新名称方式发布上市，这次的法拉利F8也不例外，国内媒体大多喜欢把法拉利F8看作是法拉利488的续任。
在今年年中发布并引进国内的法拉利全新超跑法拉利F8在售价上可谓是诚意满满，拥有与法拉利488同样强大的动力，而售价却相对降低了33%之多，全新2019款法拉利F8的指导价仅售298.8万，而法拉利488的入门版本指导价则贵了许多，为408万起！两个车型价格相差高达110万之多，省下的钱买台丰田埃尔法吧！
法拉利F8目前在售车型仅一款，发动机搭载的是3.9T720匹马力，770牛米扭矩V型8缸涡轮增压发动机，匹配F1技术的7挡双离合自动变速箱；我说这就是法拉利488上那台机器你们信么？只不过调教略有不同，法拉利488最大功率需要8千转，而法拉利F8仅需7千转即可达到最大功率；峰值扭矩法拉利488是3千转达到，而法拉利F8调低了，需要3250转才达到。
法拉利F8的车身长宽高尺寸为：4611mm/1979mm/1206mm，标配前245/35R20、后305/30R20轮胎，前后轮均配置的是通风陶瓷刹车盘，空车净重1435公斤。
法拉利F8采用发动机中置后驱形式，底盘悬挂为前双叉骨、后多连杆式独立。
法拉利F8的性能参数如下：
0到一百公里加速2.9秒，0到二百公里加速7.8秒，最高极速340公里。
法拉利F8的外形借鉴了诸多法拉利488的设计元素，但是外形设计美学与车辆空气动力学上得到进一步优化，F8的前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低车辆的风阻系数，如下图所示：
法拉利F8的内饰方面，熟悉的法拉利不规则几何设计元素无处不在，本文示例图车型为标准版本，车内大量采用了真皮材质覆盖，如你不喜欢这样的格调，则还可以通过选装的方式用碳纤维取代，同时车重也会进一步降低。
不过笔者我还是更喜欢这种真皮组件的内饰效果，至少温馨一些，内饰上使用大量碳纤维个人觉得太过于冰冷和机械感。
至于F8其他方面：比如车身颜色、内饰颜色以及所用材质等，法拉利都可以提供上百种搭配方案，前提是你需要准备好足够的预算。
最后总结：
法拉利F8依然是一台不折不扣的纯种超级跑车，速度真的一点都不慢！
在不牺牲车辆性能和简配的条件下，售价进一步降低，我觉得我距离法拉利越来越近了！
看完本文的你，祝2020年早日实现这一梦想！也包括笔者我自己！
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