WEY的轿跑SUV车型VV7 GT，热度以及知名度非常高，还荣获"年度最受期待豪华SUV"奖项， 而VV7 GT有此成就，和它的轿跑SUV设计脱不开干系，它的后缀GT就代表这是VV7的轿跑SUV性能版，而效仿WEY这种做法的车型还有长安新推出的欧尚科赛 GT，不过科赛GT没有轿跑SUV设计，只是相对普通版科赛性能更强罢了。
欧尚科赛是一款国产中型SUV，由老牌军工车企长安生产，在上市之初就有5座、6座或7座的不同布局，以此吸引二胎或多人口家庭，只可惜没有如它所愿获得高销量，今年7、8月份分别只卖出1231台和1447台，所以欧尚科赛GT版顺势而生，科赛GT在9月15日上市，一共提供9款车型，其指导价为13.28万-15.48万，说实话，这样的售价在国产SUV里并不算低，同样提供5座或7座的瑞虎8只要8.88万起，比亚迪唐只要12.99万起，所以说科赛的价格遭人嫌弃。
外观较之普通版科赛有很大的不同，普通版车型上的六边形进气格栅，以及十字饰块构成的中网没有出现在科赛GT上，用"星辉之翎"设计取代，中网的装饰块变成规整的方块，虽然进行熏黑，但仍然具有光泽度，在阳光下会反射出白芒，如同孔雀褪下的翎羽一般，雾灯的造型同样有所区别，普通版的为近三角形；GT版则为带有进气口装饰的灯带，内部的灯源也升级为LED，在雨雾天气行车的安全性有所提升。
车侧没有变化，仍然能看到一目了然的悬浮式车顶，但是和普通的悬浮式程度不同，欧尚科赛GT并没有将D柱完全隐藏，而是保留了下半部分，搭配上隆起幅度较大的车身腰线，构成如同飞机机身一般的造型，独具一格，轮毂的样式更加运动，由旋风式改为镂空双五辐式，尺寸只有19英寸，要是能到20或21英寸，整体效果肯定会更丰满。
尾灯下侧比起普通版车型要多出两个小凹槽，有几分超跑尾部散热器的既视感，尾门后方增添上车踏板，平添几分粗犷，不过因为离地间隙较大的缘故，能用脚蹬上去的人肯定屈指可数。
尺寸和普通版车型保持相同，车长为4880mm，轴距为2800mm，分别比瑞虎8多出180mm和90mm，但是较之比亚迪唐，轴距却短了20mm，尺寸表现在中型SUV里属于主流偏上的水平，不算特别突出，但是为6个或7个成年人提供舒适的乘坐空间绝对没有问题。
内饰并不像外观一样有明显的变化，仍然以简洁实用为主，整个中控台被一块竖向排布的10英寸多媒体大屏占据，下方只有一排实体按键，没有太多复杂的装饰或线条，副驾驶前方的出风口采取贯穿式长条状，靠近门板的位置采用U型镀铬饰条作为收尾，GT版的档把改为鸡腿造型，相比起普通版的飞机档把，握持感要更丰满，车内的用料比较扎实，门板、扶手、中控都采用皮革包裹，内里的软性材料很足，还具有色彩不同的缝线，让车内氛围更佳。
动力上，科赛GT搭载的是一台2.0T发动机，这是长安的蓝鲸动力，性能比普通版的1.5T发动机更强，最大功率233马力、最大扭矩为360马力，数据比瑞虎8的1.6T、唐的2.0T都出色，传动系统也由6AT变速箱升级为8AT，而且不用担心这套动力的可靠性，因为这套动力总成早就在长安CS85 Coupe上使用过，平顺丝滑性有口皆碑。
至于配置，360°全景、车侧盲区预警、电动尾门、先锋10喇叭、座椅通风/加热、自动空调、前后排2个独立空调等功能一应俱全。
综上所述，欧尚科赛GT版作为特别的性能版本，综合产品力很高，各个方面都没有明显短板，加上6/7座的布局、大马力2.0T+8AT动力等突出优势，以及军工品牌为它背书，对于追求高颜值、强动力的消费者来说，科赛GT可以考虑，但是科赛GT的劣势也一样明显，13万多的起步价太高了，加之欧尚作为长安的子品牌，知名度并不像五菱的子品牌宝骏那么高，消费者很难认可科赛GT这款车，要是它的售价能下放到比唐更低的区间，那还是蛮有博头的。
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