人生信念CZJ
我们自主品牌汽车还没有飘，但是有些消费者早就飘了。认为我们国产车已经可以与合资车媲美了，甚至还有人会认为自主品牌汽车已经超越了部分合资车，例如韩系车。自主品牌汽车真的这么强悍了吗？
昨天我逛车展，听到一个朋友与丰田销售在聊天。这个朋友说20万的丰田汽车，配置这么差，还不如我们自主品牌汽车厚道。这个销售说，国产车在看得到的地道做的不错，但是看不到的地方不够好；丰田汽车看到的地方比较一般，但是看不到的地方，做的挺好。鄙人听了这话，觉得销售说的还是有道理的，丰田汽车配置不好，内饰也不够精致，这都是看的到的。而看不到的发动机、变速箱等做的非常不错的。丰田的专利和技术储备是全球顶级的，这是目前任何自主品牌汽车不可比拟的。
不可否认我们自主品牌汽车的成长和壮大，但是与合资车的差距自然比较的大。我们自主品牌汽车成长的同时合资车就止步不前了？不可能，合资车在拥有更多技术的基础上更有了不错的发展。爱信和捷特科的变速箱国内没有任何一家可以媲美。本田的发动机，更是吊打国内一众发动机。自主品牌汽车与合资车在核心技术方面的差距依旧是很大的，甚至再给自主品牌汽车一些时间，依旧很难达到现在主流合资车的水准。
很多朋友觉得韩系车已经不行了，被自主品牌汽车冲击坏掉了。但是韩系车也不少好惹的，举例来说，现代集团一年可以卖掉八百多万台汽车，并且买到了欧美汽车大国，自主品牌汽车能做到？还有沃德十佳发动机，韩系车可以说是拿到手软，自主品牌汽车又在哪里呢？韩国的摩比斯变速箱，都用在国产车上，国产车的变速箱被合资车使用了吗？
不要自欺欺人了，自主品牌与合资车还是不在一个水平面上，自主品牌汽车与合资车还是有比较大的差距。一台好的汽车，并不是各种配置堆积起来的，造车不是东拼西凑，更不是通过忽悠就能换来好口碑的。自主品牌汽车还是有比较长远的路要走，不在技术方面下狠心，不改变造车心态，永远没有出头之日。
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CMC车主俱乐部
首先我是一名国产车的车主，我觉得跟合资车差距还是有很多地方，第一，国产车的人机工程设计不够人性化或者也可以说不好，坐姿很难调到一个很舒服的姿势，（大部分都是这样的），还有变速箱跟合资比也是显得比较笨，总是感觉差那么点意思，不够理解你的意图，底盘也是显得的有点生硬，油耗市区比合资高2个左右，高速的油耗差不多。总之，国产车在进步，那些说买国产三天两头进修理厂的都是键盘侠，我的和我兄弟一起买的3年了，没动过，就正常保养正常开。
蒂花之秀772
中国汽车市场发展迅猛，而中国的国产车发展的也非常快，甚至很多方面都已经赶超了合资品牌。如果用销量说话，看看每个月SUV的销量以及前十排名就会发现咱们的自主品牌妥妥的占据了半壁江山，这就是实力。但是如果说国产车与合资车相比还是有一些差距的。首先是产品的一个布局，可以看出SUV在全球都是十分受欢迎的车型，所以国产车型也是在这方面发力，例如哈弗。接着是机械加工方面，但是，不可否认国产车用料、车漆、内饰方面的确十分厚道，只是输在了产品的装配标准上。最后是一个核心部件，都知道发动机是汽车的心脏，质量决定着消费者用车感受，近几年国产车在这方面有很大的进步，比如奇瑞的SQRE4T14B四缸发动机，热效率达到了37.1%，是自主品牌当中的第一，更是跻身世界级水准。既然技术有了，用料也厚道，外观也不错配置更不用说，与合资车比差就差在了平均水平以及耐久性上。合资车整体质量比较平稳，反观国产车发动机、变速箱、底盘时间一长异响、顿挫等小毛病就会增多，与合资车相比还是有相当的差距的。国产车正处在发展阶段，虽然依然有一些企业在做逆行开发的事情，但是我们也看到吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主知名品牌正在努力向全球迈进，相信未来国产车也会比肩那些豪华品牌。
汽车网评
很多人说国产车比不上合资车，估计说这话的人停留在旧观念上，还有就是没开过国产车，一直在开合资车，近几年的国产车有了质的飞跃，说国产车差的人就好好开合资车吧，别搞的像专家一样。说国产车油耗高福特油耗不高？大众除了小型车型捷达和双塔纳不耗油外，其它车型不耗油吗？我开的就是奇瑞艾瑞泽gx,网上老是说奇瑞奇瑞修车排队，咋就没看到奇瑞修车排队？奇瑞质量确实可以，价格便宜，尤其三大件没得说，细节品控确实弱了点，不可能几万的车开出几十万的车吧，我的艾瑞泽gx城市综合油耗7.7高速定速巡航100码油耗5.8
有些喷子见不得国产好
周延军
作为一个在汽车行业呆了10年的汽车人，见证了国产品牌的崛起，也见证了国产车和合资车的质量等方面的反馈。
国产车最近四五年在并购等浪潮的洗礼下，外观设计、内饰等方面比以前有了质的飞跃，但是国产车的发动机变速箱等的调教问题还是跟合资车有一定的差距，大部分国产车的底盘相对来说也会没有合资车那么扎实，国产车在四五万公里以后，底盘会表现的比较松垮，油耗等方面也会增加的更高些，一些门板异响，动力不足也会更突出。
合资车最近几年为了节约成本突出价格优势，内饰材质更加的劣质，简配严重、但是合资车在发动机，变速箱和底盘方面还是比较成熟，后期的四五万公里以后的表现更稳，小毛病相对来说更少一点。附上两款车型图对比。
汽小黑说车
合资品牌可以无下限的简配，但还是可以有非常不错的销量，而我们自主品牌汽车即便是有非常丰富的配置，也会有销量惨淡的情况，这就自主品牌汽车与合资车之间的差距。自主品牌汽车与合资车还有不小的差距，即便是自主品牌汽车近年来有了很大的提升。
我们现在的自主品牌汽车与多年之前的韩系车还是非常相似的。曾经的韩系车凭借非常出色的外观设计和相当高的性价比，俘获了不少国人的芳心。但是韩系车毕竟是后来者，随着大家消费理念的不断成熟和对汽车的不断了解。含汽车也渐渐失去了优势，直到现在还系车，在国内已经被边缘化，销量惨淡。现在我们自主品牌汽车的外观确实是非常的不错，同时也有很高的性价比，因此也得到了不少消费者的认可。但是自主品牌汽车在核心技术方面确实是有很多的不足。随着消费者对汽车的预加了解和消费理念的愈加成熟，自主品牌汽车如果不能够有很好的进步，或许会重蹈韩系车的覆辙。
现在很多消费者认为我们的主品牌汽车已经超越了韩系车，实际上自主品牌汽车与韩系车依然有比较大的差距，在汽车消费市场成熟的欧美地区，韩系车依然有非常出色的销量。丰田、大众每年有1000多万台的销量，而现代起亚集团也可以卖掉800多万台，这是多么出色的销售成绩啊，并且这是在国内销量贡献极低的情况下完成的，我们自主品牌汽车走出国门了吗？有这样出色的销售成绩吗？显然我们自主品牌汽车与韩系车还是有很大差距的。韩系车目前的话已经能够独立生产研发汽车了，能够成为世界五大车型之一，这是自主品牌介绍远远不能相比的。
而日系车，德系车还有美系车，在很多方面也是会优秀于韩系车的，那么我们自主品牌汽车与主流的德系车日系车相比差距会更大一些。直到现在我们的主品牌汽车拿不出一款非常优秀的发动机，拿不出一款非常优秀的变速箱，也拿不出一副相当出色的底盘，更甚至有的自主品牌汽车还在奉行拿来主义，还在逆向开发。这样的自主品牌汽车与主流合资车又有什么可比性呢？
不可否认我们自主品牌汽车有了不错的进步和发展，从销量上来看也是也取得了不错的成绩。但是我们自主品牌汽车在不断进步和发展的同时，合资车也在不断的进步和发展，合资车在拥有更为先进的技术基础上，会得到了更好的发展，这是我们自主品牌汽车很难赶得上的。什么时候我们自主品牌汽车不需要通过外在和配置来吸引消费者，甚至可以做到减配依然受欢迎，那才是真正的崛起和壮大。而现在的合资车做到了，我们自主品牌汽车呢？任重道远呀。
小强说说车
国产与合资车对比是一个老生常谈的话题了，随着近些年国产车的进步，无论是整车的质量还是性能表现比以前都有了很大提高，再加上同价位的车型在配置和车身尺寸等方面有着较大优势，因此也出现了国产车水平已经达到合资甚至赶超的说法，到底是不是这样呢？
其实在这里可以反过来问一下，如果真是国产已经超越合资车，说出这个观点的人自己能相信吗？以前提到过国产车近些年在进步的同时合资车并不是原地踏步，一些技术上也是有所突破，而国产车由于之前基础较为落后，即使有了更大幅度的提高，同样还是处于落后的状态，并且不止是在一个方面，下面就来看看国产车具体还有哪些不足。
第一是三大件的核心技术，发动机方面虽然现在已经不再受制于人可以自主生产，但有了并不一定代表着好，况且也是刚刚从无到有不长时间，缺少真正的核心技术，比如本田的地球梦、丰田的VVT-i等，而且排量主要是在2.0L以内，大排量虽有尝试可效果不佳，当然按照现在的大方向来看以后是小排量的天下，可是缺少大排量发动机会直接影响到往高端发展，到时又会被技术所限制。
变速箱比起发动机是一个更大的不足，虽然好的国产发动机还算不上顶级，但是起码在各方面用起来也没有太大问题了，可是变速箱还达不到这个水平，普遍的在走双离合路线，实实在在的说整体效果表现并不好，尤其是双离合本身又不太适合国内拥堵的路况，在CVT和AT方面的发展同样也不理想。
底盘在感受上相对没有发动机和变速箱这么明显，尤其是在低速城市代步的前提下，很难真正体会到底盘调校上的差距，但车速起来以后就是考验底盘的时候了，能很大程度上影响到操控性，现在国产车貌似没有操控在同价位中特别出色的车型，这大概就能看出地盘调教水平如何了。
第二是整车的耐久性表现，也就是平时所说的质量怎么样，这是一辆车方方面面因素来决定的，发动机可靠不出问题是一，那新车的油耗和动力能保持多长时间呢？现在的国产变速箱耐久性差不仅仅会出现顿挫等问题，是真有可能会坏，还有底盘会不会变得越来越松散、高配置的情况下能不能保证各类元器件不出故障等等，从整体的表现来看比起合资车还是有差距的，当然这并不是说某辆国产车一定不如合资车质量好，毕竟有些合资车也不见得多省心。
第三更多的是人而不是车了，不知道大家有没有这么一种感觉，很多自主品牌在造车上显得比较浮躁，缺乏精益求精的工匠精神，比如有的一年自己都不知道出多少新车型，还有的看到新能源市场好很快就“研发”出来了，这看起来更多的像是资本运作了，而不是踏踏实实造车，一款车卖的不好不是去找问题原因在哪里，而是停产换个外壳再当新车型卖，随着消费者对车认识的提高，现在这种办法已经不好用了，那对应的结果就是新车型卖的还不好，然后真正的停产，一些经典的合资车，都是经过一代又一代升级完善出来的，这多少也是造车上的一种差距。
总之国产车现在并没有表面上看起来的那么华丽，想要真正胜过合资达到一流水平，未来在造车上还有很长的一段路要走。
汽车实说
目前自主品牌无论是销量还是质量都取得了长足的进步，但是我们不得不承认与合资品牌还是有些许的差距。这并不是说我在崇洋媚外，而是要认识到我们的不足，我们正在努力追赶，差距正在逐步变小。毕竟人家都有一百多年的造车历史和经验，国内车企动身晚，造汽车是个技术活儿，不是投入大把大把的钱就能立竿见影。国内某些自主品牌车型已经赶上了合资车，但是只是个别，我们自主品牌主要是输在品控以及用料，个别车企为了提高竞争力而不得不低价销售，汽车是许多零部件组合而成的，这样的结果是大量采用低成本的零部件，所以在使用寿命和耐久性上就差了些。可是我们相信以后各大自主品牌车企只要加大研发投入、严格控制质量，培养一大批忠实粉丝客户，终有一天我们可以和合资品牌平起平坐，超越也是早晚的事！
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目前的国产车是否真正能与合资车相比？其实相比于十几年前发动机都依赖于三菱、丰田的情况，这些年的国产车已经取得了非常大的进步，我们欣喜的看到WEY、领克、观致等品牌在高端化的探索，也看到比亚迪的新能源汽车出口全世界，但是我们还是要坦诚差距，相比发展了仅100年的合资车，我们即使站在巨人的肩膀上，依然差距明显。
国产车和合资车的差距主要体现在以下方面：
1、三大件
三大件的水平是造车技术的核心，也是短期内较难提升的技术，国产品牌和国外品牌在三大件上的差距仍然很大。发动机方面自主品牌中奇瑞最新的1.6T、长安的蓝鲸系列算是可以拿出来说的，但是不管是动力、经济性都距离国外最高水平有差距。变速箱方面，国内连一台能媲美爱信6AT的变速箱都没有，更别提ZF的8AT。底盘更是需要经验积累的领域，国产车在这方面差距明显。
2、人机工程学
部分国产车的用户总有一种感觉，就是总觉得坐的不舒服，或者用起来不舒服。要么方向盘怎么都调不到合适舒服的驾驶坐姿，要么总觉得座椅长期乘坐舒适性不佳，要么就是虽然内饰设计的很花哨但是用起来不好用，这就反应了国产车在人机工程学上的经验欠缺，在这方面合资车尤其是日系车做的都要更好。
3、质量稳定性
国产车是典型的大毛病没有，小毛病较多。不论是哪家媒体的质量稳定性榜单，国产车的质量稳定性都不及合资车，尤其是以质量稳定性著称的丰田。
4、油耗
受限于三大件水平，国产车的油耗普遍高于合资车，小熊油耗的排行榜中，油耗最低的车型基本都是德系车或日系车，前50名仅宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，排量为1.2L。前100位中仅13款自主品牌车型，差距之大可见一斑。
但是国产车并不完全没有优势，国产车的优势主要体现在这几个方面：
1、配置
相比性价比，我更倾向于配置这个词，因为耐用性、三大件水平是更重要的品质，相反配置到没有那么重要，所以说国产车性价比更高是不准确的。相比合资车，国产车在配置上要更加良心。
2、人机交互系统
如果你用过沃尔沃、雷克萨斯、丰田等品牌的人机交互系统，再用回国产车的人机交互，你会觉得国产车的人机太好用了。在丰田的高端车型连个Carplay都没有的情况下，上汽的斑马系统、比亚迪的D-Link、广汽的腾讯车联AI系统很明显都要更好用。
3、售价
相比合资车型，国产的售价普遍要更低，你可以以更低的价格入手一款配置更高、尺寸更大的家用车，这一点很有诱惑力。
4、质量丑闻
相比本田的机油门、刹车门、大众的死亡闪烁、日产的变速箱门等等质量丑闻，一方面这是因为合资车型过于因为追求技术先进性而产生的副作用，另一方面也是部分合资品牌发展壮大之后，在质量把控上没有那么用心了。这方国产车近几年却甚少出现大规模的严重的质量丑闻，这应该也算是国产车的一个优势吧。
其实这几年国产车已经造的越来越好了，绝对不是很多人口中的不可靠不耐用的代名词，在10万元以下的价位，我还是更推荐国产车，能够给你更大的空间、更多的配置和更舒适的体验。并且我们有理由相信，随着电气化浪潮的来临，国产车终有一天会赶上甚至超越合资车。
老司机侃侃车儿
如果为了支持，国产车哪个品牌车都值得点赞！因为努力拼搏了，即便是和合资车有点差距，对于我们来说都是很不容易的，只要国产车都能眼光放的l远点，多点工匠精神，制造业的差距会越来越少，否则急功近利，夜郎自大，这就不好说了，唯一的出路在全新清能源车，站齐也好，弯道超车也好，关健是用心，沉下心来攻关！但绝对不是颜值内饰配置！
