途銳作為大眾唯一一款旗艦SUV,最低配版本有點美中不足，但也不懶。該有的都有，就是動力與胎規的匹配是在令人吐槽。
途銳結構：前後懸架經採用多連桿結構，並且空氣懸架為全系是標配。
發動機：最低配的途銳使用的是2.0t發動機，最大功率達到了252馬力，最大扭矩370牛.米，2.0t發動機不會讓你感覺到乏力，動力越踩越有。
變速箱：搭配ti ptronic，八擋手自一體變速箱來自採埃孚，由電子擋杆控制，造型比較獨特。8檔變速箱是發動機的好助手，對駕駛員的意圖領會很好。
中控：方向盤造型一般，不像兩塊大屏那麼驚豔，握感同樣不太飽滿，可能再厚些會更好。室內的氛圍燈效果不錯，多種顏色可選，虛幻若虛實。地臺左右兩個旋鈕分別控制駕駛模式和懸架高度，低配也能配置空氣懸架，途銳十分給力。副駕則有貫穿的出風口，但真正出風的位置只有兩側，用料方面，對於大眾高端SUV來說是合格水平，不算出彩。
缺點：最低配的銳翼版，搭載2.0t4缸發動機，輪胎匹配尺寸為255 55/19R，這個尺寸用在這款低配車上，毫無避諱的說壯漢穿了個老頭鞋的感覺，毫無美感。
評價：mlb evo平臺的產品從未讓人失望，同樣來自於起的途銳有著不遜豪華品牌的行駛質感。大家覺得50萬的途銳好，還是豐田霸道更加遜色？
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