總結：作為司機，開車的前提就是儘可能的去了解車子，越清楚越好，這樣我們才知道自己每一步操作，目的是什麼，該怎麼做。

車早茶

開車建立一個車感確實很重要，對於安全駕駛很有必要，想要建立良好而準確的車感需要做的太多了，真的說不完，在這裡我就以挑幾個我認為比較容易而且比較有用的跟大家分享一下。

1、熟悉對車輛動態控制之油門

說白了就是利用油門控制車速，以及瞭解汽車發動機各種狀態下的加速特點，幫助我們輕鬆掌控車輛行駛狀態，做到在任何狀況下都能隨心所欲控制車輛進行及時合理的加減速。

練習方法：手動擋在不同方位嘗試不同油門深度下的加速，先輕踩油門緩慢加速，逐漸加大油門拉高轉速，體驗加速度越來越大的感覺。在加速中有意放鬆油門，體驗發動機制動力的效果。這樣做可以讓我們熟悉發動機能帶來多大的加速效果以及制動效果，能做到控制車輛加減速就像我們自己徒步行走一樣靈活自如。

2、熟悉車輛動態控制之剎車

熟悉一下車輛剎車極限也是有必要的，在條件允許的情況下加速，然後進行全力制動，讓ABS啟動，體驗一下ABS啟動後的感覺，剎車踏板狂抖，輕微的響胎，感受一下全力制動時的剎車距離，同時也可以在行駛中由輕到重踩剎車，體驗一下不同速度下不同剎車力度帶來的制動減速效果，練習多了我們不管跑多快都大概知道留夠多少距離我能剎得住。

3、熟悉車輛動態控制之雪地

雪地駕駛車輛非常容易失控，在下雪天可以找一處安全的場地進行練習，先嚐試加速，先大油門，體驗一下加速時車輪打滑帶來的輕微失控感，然後逐漸減小油門起步，找到可以有效提速但是不至於車輪打滑的轉速，這樣在雪地行車我們就知道該踩多少油門而不至於打滑。然後再嘗試雪地急剎車，體驗一下雪地對剎車距離的巨大影響，剎車的同時可以進行轉向動作，體驗一下ABS啟動時的轉向感受，這與正常轉向區別很大，總有種失控的感覺，體驗過以後在行車中如果出現類似情況我們就不至於驚慌失措了。同時還可以嘗試雪地中急轉彎，逐漸提高車速，直到轉彎時發生甩尾，這時候你就大概明白你的車在雪地裡轉彎極限速度了。以後遇到雪天駕駛就會下意識保持一個安全速度。

4、熟悉車輛方位之巧用後視鏡

判斷車輛方位很重要，狹窄道路通行錯車、停車場停車時都需要判斷車輛方位，上圖中車輛右側輪子是否壓到白線呢？你能判斷出來嗎？其實方法很簡單：

看後視鏡，右側後視鏡，像上圖中我們可以看到白線與車身平行，右側後輪已經緊挨白線了，那麼前輪肯定也是這個距離。這個方法在側方停車時也很好用，可以防止你蹭到道牙，也可以幫助你把車停正。平時開車時在保證安全的前提下可以練習壓白線，以後視鏡作為判斷依據，強化我們對於車輛方位的判斷力。

5、熟悉車輛方位之前方車距

像這種情況，你的車與前車有多少距離呢？圖中看起來至少在一米。怎樣判斷呢？以右側面包車為參照物，視頻車車頭大概在麵包車中門位置，麵包車車頭差不多與前方白車車尾在一條線，這時候大概就可以判斷出與前車距離了，平時停車等紅燈時多練習，強化對車距的認識。

6、掌握車輛行駛軌跡

記得我考駕照時科目二有一項壓餅，學名叫做“通過連續障礙”，地上設置了很多井蓋大小的障礙物，需要學員開車騎過去，車輪不能壓到，這就是練習對車輛軌跡的把握，可惜現在沒有這一項了，我覺得練習這個很有用，練好的話只要理論上車輛能通過的地方你就能開過去。有條件的可以實地練習，沒條件的可以找個場地在地上灑水，把水印當做障礙物騎過去。

這幾個方法是我覺得值得練習的，可以幫助我們熟悉車輛的加減速性能、讓我們熟悉怎樣把握車輛動態和行駛軌跡。由於水平有限肯定有不足之處，還望多多包涵。

愛車大家說

個人理解所謂車感其實可分解為司機對車的位置感、操控感和行車感，三種感覺都優秀的人才是真正優秀的司機。位置感是指司機對車身前、後、左、右所在以及即將到達的位置的感知能力，對窄路行車、狹窄地段停車、倒車等用處極大。大多數人經過訓練並多開車自然而然就能獲得，但位置感非常精確的人不太多，並且也很難通過苦練獲得，似乎手巧的人位置感才會比較好。操控感是司機對油門、離合、方向盤、檔位、剎車等的綜合控制能力，需要一個稍長時期練習、實操，能很好地適應各種路況後才有可能有好的操控感。行車感好是指司機開車時沒有不良的開車習慣，並且隨時對路上可能出現的各種狀況、危險進行預判，憑長期形成的駕車經驗就能大致準確感覺到周邊人、車下一步的動向以及危險可能來自何處，出現意外狀況時不需思考，下意識地就能迅速做出正確的反應。說起來似乎有些玄奧，實際上學會、掌握好防禦性駕馭技術，習慣成自然了開車技術就練得差不多了。

戰地吉普1

一般這是新手普遍遇到的難題，這個東西怎麼說呢，你看再多的理論，都不如自己多開、多練、多實踐總結經驗，別人給你的，只是個參考，起不到絕對作用，你先要做的就是克服恐懼感，不能頭大找理由，保持良好的心態，真有磕磕碰碰很正常，別說新手了，老司機也難免有剮蹭，權當交學費了。

你說的這種情況，就是總感覺路不夠寬，這是你沒有距離感，我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什麼位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠，其實判斷也不難。

要說那些複雜的左、右輪的具體位置，那可能聽著會有點暈。說點比較實際的吧，可以找一個有參照物的地方，開過去，先在車上看一下前面的距離，和側面的距離，心裡留個記憶。

然後再下車看一下自己判斷的距離與實際距離到底差多少，自己心裡就有個數了。

駕駛過程中最好的辦法還是要看後視鏡，通過後視鏡是可以看到自己車身已經後面的車輛情況的。

如果是遇到會車時，自己感覺要是往右打方向會擦車的話，那就速度慢下來，讓對方過，自己方向儘量不要變。併線時觀察相鄰車道行駛車輛的速度與駕駛意圖，同時練習準確判斷車身的位置，可以通過反光鏡看車道線來進一步明確車身位置。　

談到怕路窄的情況，哪能少了現在常見的隔離墩，不少公路為了保護路面質量，嚴禁超載超寬車輛行駛，都加了水泥或鐵質隔離墩，這可害苦了不少新手司機，從隔離墩表面剮蹭留下的底漆痕跡，可以看出不少車友已經中招，那麼怎麼才能安全通過呢？具體操作如下：

儘量擺直車身後再通過

在通過窄道前，應保持慢速前進，不斷調整車輛位置，儘量使得車身擺直。由於駕駛員位於車輛左側，因此對於左側障礙物的位置把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的貼左前進。

當車輛逐漸靠近時，右邊的障礙物是完全看不到的了，它相對於車輛的具體位置只能靠感覺了，這對於新手來說是很有難度的。但是，左邊石墩的位置還是比較容易判斷的，實在不行的話，伸個頭出來看一下，肯定錯不了。那麼這時只需要控制好車輛左前輪和左邊路墩的距離，就可以順利通過了。

以兩邊的倒車鏡為準，先以左面的不捱到石墩（離開一點距離），然後在看右面的，基本上就過去了。通過的時候注意降低車速，做好踩離合和剎車的準備，如果距離沒有掌握好就停下來。

汽車通過狹窄的石墩或者其他限款區域時，駕駛要點如下：1、儘量在進入限寬區域前保持車輛為直線行駛，以車輛左側車身車頭為參考，提前調整車身前進指向。

2、在即將進入限寬區域前，減速慢行，這樣可以有充足的時間進行方向修正。

3、寬度非常狹窄時，可以摺疊收回後視鏡，在通過後再重新打開後視鏡。

4、對於車頭進入狹窄區能否發生刮蹭有擔心時，可以視交通通暢情況，下車查看確認後再次行駛。駕駛過程中一定需要注意自身和周邊行人的安全，從車身中探頭出來查看路況是一個嚴重的駕駛陋習，（一般不建議），有極大安全隱患，不建議在開車時探頭出車窗

AUTO老司機

車感…挺玄乎的一個詞，就跟武林一樣，武林是什麼樣的林，車感又是什麼樣的感，繼續往下看。

車感，也就是對自己駕駛車輛的各個方面的綜合感覺，具體可以分為幾下幾個：

第一，車身感。不同的車，有不同的高度、寬度、長度，開車首先建立的應該是對車子大小的一個感覺，這點在日常駕駛是非常重要的，因為沒有多少平坦大道讓你馳騁，最多的還是羊腸小道，路邊的行車、停放的汽車，我們需要在裡面來回的穿梭，所以沒有良好的車身感就不知道該不該通過，就像過限寬墩一樣。

第二，速度感。因為汽車的前擋有減速的效果，比如你騎摩托車，跑到50或許感覺就已經飛快了，但是開著車60都會感覺慢。而且，速度感對你換擋是很有幫助的，因為不能每次換擋都要低頭看一眼轉速和速度，既表明你是個新手，也非常的不安全。

第三，距離感。就是車到某個點是的時間，這個主要是用來加強預判的。比如前方有輛車匯入，我們可以判斷它匯入的時間，從而決定我們是不是需要剎車還是收油門來操控。

第四，制動感。車子剎車是重要的安全裝置，而踩剎車也是一門技術活，培養車子制動的感覺，主要是預判車子制動的距離，比如前方車輛減速，我們踩下剎車，如果感覺能剎住，我們就不用動，而如果感覺剎不住，就要觀察後視鏡，借道減速。

第五，行駛感。這個主要就是汽車行駛過程中對車身的反饋，比如聽到滴滴滴的聲音，八成是輪胎卡上石子了，發動機打出沉悶的聲音，說明你的檔位和速度不匹配了。

車子，磨合期，不單單是在磨合汽車，更是我們和汽車之間的磨合，建立聯繫。

關鍵字: 車感 好車 駕駛技巧