川藏線分為317國道北線和318國道南線，自駕川藏線時，無論是北線，還是南線，都會經常有連續開車8~10小時的經歷，同時還要翻越數座海拔5000米以上的大雪山。
我有一個朋友，曾連夜不睡，以35小時的記錄從拉薩開到成都。就算不能這麼快，普通跑旅遊車的司機，在回程時也是2.5天跑完川藏線（60小時，睡15小時，開車35小時）。
2018年11月，我就跟隨一名川藏線司機跑了一趟川藏線、滇藏線。有時候，一天下來，不止連續開車10小時，甚至可能是15小時。
川藏線本身就彎多路險，不宜長途駕駛，或者開夜車。但由於行程所需，我們不僅嘗試了長途駕駛，其中有一天凌晨3點都還在開車。
旅途中，作為一種難得的經歷，我特地採訪了我們的司機，從第一視角瞭解了其中的感受。
1、累，想睡覺
拉薩到成都2100餘公里，3天回程，平均每天應行駛700公里，行車時間約12小時。
一路上，司機幾乎每半小時抽支菸，功能飲料不斷，車裡動感帶勁的音樂幾乎開到最大。有時候，音樂的音量不能滿足司機的需求，司機便插上耳機，沉浸在一個充滿精力的世界裡。
我問司機，川藏線這樣子開車是什麼感覺，他只說，累，想睡覺。
傍晚6點，從色季拉山口路口，不遠處的南迦巴瓦峰在夕輝中終於露出真容，然而我們已無心停留。
2、沒有高原反應，但卻比高原反應更痛苦
從拉薩回成都，沿途翻越了米拉山、色季拉山、業拉山、東達山、卡子拉山、剪子彎山、折多山等數座海拔4000米以上的大雪山，其中米拉山海拔5013米，東達山海拔5130米。
一天下來，我們要翻越四五座以上大山，光是曲折不斷的彎道就讓人頭暈想吐。
其中，從八宿到芒康，要翻越業拉山、覺巴山、東達山，還要經過怒江七十二拐。川藏線一路的坑坑窪窪、彎彎拐拐以及險峻道路，折騰得人連下車拍照紀念的餘力都沒有。
早已經適應了高原反應，但川藏線長途駕車的滋味，卻比高原反應更痛苦。
3、川藏線開夜車的體驗
夜幕降臨後，本就人影稀疏的川藏線，變得更加寂靜。
前方只有兩束寂寞的車燈。
向窗外望去，簇擁而來的是無邊無際的黑暗。遙遠的明月與星河閃爍著慘白的光芒，你甚至會聽見狼嚎，它提醒著你正置身於無人區。
打開手機，沒有信號，但時間已經快接近凌晨。你必須集中精力趕路、行車，然後抽完下一根菸。
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