随着客流的增长，沿线城市和人口的集聚发展，京沪高铁运输压力越来越大，而在高铁经济刺激下，第二条京沪通道，京沪高铁二线也正在实施中。
据权威消息（山东省自然资源厅在官网公布有关信息），京沪高铁二线潍坊至新沂铁路可行性研究获批，这标志着该项目离开工也近了一步。
京沪高铁即图中左线，京沪高铁二线即图中右线
京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
除去传统经济强市，廊坊、徐州、蚌埠、滁州这些年的发展明显得益于京沪高铁的开通。
那么，京沪高铁第二通道经过哪些站点呢？
根据目前公开的资料，京沪高铁二线途径北京、天津、黄骅、山东段（滨州、东营、潍坊、临沂）、新沂（县级市，属徐州市管辖）、淮安、扬州、南通、上海，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等发达城市群。
虽然最终站点可能会由于实际原因等调整，但随着潍坊至新沂铁路的获批，也预示着大致走向（二线在京沪高铁以东）不会大变了。因为潍坊至新沂属于整个线路的中段（承接南北），也牵涉到两个省走向（再调整的概率很小了），从中可以看出京沪高铁二线基本将按照上述走向来建设了。
我们可以对比看出，京沪高铁主要特点是串起几大省会，而京沪高铁二线经过中小城市多，且二线这些城市名气相对不如京沪高铁，也可以看出二线设计走向的目的——带动苏北和鲁中中小城市发展。
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