簡析北汽越野的產品線，BJ20、BJ40、BJ60、BJ80越野世家

北汽越野，號稱越野世家，由集團的事業部獨立為產、銷、研一體化的二級公司，產品規劃也經了歷多次調整，現在也要換掉備受抨擊的某鼻子車標，產品線也顯出邏輯線。這裡為車友簡單分析一下。

北汽換標

北汽越野的兩款主要車型，BJ40/BJ80，雖然價格跨度非常大，但外行不瞭解，內行知道，他們是一個底盤，繼承早年北汽戴克合資公司的技術遺產，帕傑羅速跑的底盤。今天的現代化車企，開始儘量不使用底盤這個詞，而使用平臺。對於硬派SUV，非承載式的車身結構，底盤與平臺的界限模糊。但稱為平臺更為合理，平臺共享開發多種車型是目前最有成效的做法，北汽越野經過BJ40P的中期大改款，底盤的擴展設計，實際奠定了硬派SUV的平臺化基礎，同時，採埃孚宣佈其8AT縱置自動變速器國產，首批將供應長城、北汽。所以在採埃孚、博格華納等國際頂級供應商的組合下，北汽越野也形成有國際先進水準的越野車平臺。

帕傑羅速跑底盤升級

越野平臺

平臺目前覆蓋BJ40P、BJ40P三門短軸、BJ80，未來肯定有更多細分車型。唯一不足的是發動機，SAAB系的2.0/2.3發動機不太適合越野車，一方面技術老舊，另一方面該系列發動機主適配轎車，為大缸徑、短行程設計，高速功率大，低速扭矩小，用於越野車強人所難，低扭駕駛感不好，所以費油。好消息是北汽與戴姆勒互相參股，開放部分技術共享，有了奔馳換標的BJ90，所以北汽越野平臺獲得奔馳的發動機配套，BJ80將有3.0T版，未來奔馳2.0T發動機不是沒可能。

奔馳換標90

梳理產品線，北汽越野官方已宣佈雙數為硬派越野，單數為城市SUV。

所以停產的BJ20將迎來越野真身，筆者預計北汽越野目前沒有時間/資本開發小型硬派越野（吉姆尼級）底盤，所以目前路試的短軸三門BJ40P最有可能在明年以新BJ20的面目上市。

老短軸三門

新短軸三門

BJ40P也不斷推出各種細分版本，據說會有出口版6座，可能是類似衛士的後雙橫排對坐版。

BJ80P將是3.0T發動機配ZF8AT，外形、內飾都有更為精緻的調整。作為越野品牌形象的雙橋6X6版，也會走向市場，成為鎮店之寶。

為難的是BJ60如何定位，當年命名40、80的邏輯，現在無據可查，根據目前價格定位，BJ60這個硬派越野將落在23-27萬之間，對手則是哈弗H9，到底車身以40為基礎還是以80為基礎開發，似乎都不合適。筆者建議不如重新開發，參考LC70系列，分時硬四驅、前後硬橋關刀懸架，空氣彈簧，奔馳汽油、柴油發動機，採埃孚8AT，將是這個價位的理想選擇。

60？

至於BJ100，我認為別想多了，本來小眾的硬派越野車，很難再支撐一個類似LC200的全尺寸非承載車型，除非北汽越野賺的太多，沒處花，就來個BJ100，專門出口中東土豪，順帶國內賣點，反正北汽新能源積分不愁。

全尺寸BJ100

最重要的還是品控，只要堅持不斷髮現問題不斷改進，5年之後這個越野平臺將完全成熟，會成為比肩陸巡、帕傑羅的可靠越野平臺。

以上是利用看得見的公開信息作的分析，歡迎車友討論。