重慶城在高山大河的劃分下，被分割成了幾大塊，每個區域都有屬於自己的老車站。渝中的菜園壩汽車站、江北的紅旗河溝汽車站還有九龍坡的陳家坪汽車站等等，它們是一代代山城人民奮鬥的起點，見證了無數家庭的離合悲歡。
就像陳可辛導演在菜園壩火車站取景的短片《三分鐘》裡的情景：家人無怨的等待，只為親人到站時那短暫的深情相擁。一個車站，短短三分鐘，便道盡了世間冷暖，人情溫度。
曾經萬人慶祝，如今華麗落幕，一代人的青春記憶——菜園壩車站
在上個世紀五十年代初，新中國第一條鐵路成渝鐵路順利通車，該線路上的特級車站，重慶站也稱菜園壩站，開始接待旅客。與菜園壩站一牆之隔的就是連通山城各大區縣的客運汽車站，那裡曾是山城棒棒軍的始發站，根據地。
從兩路口皇冠大扶梯一路向下，跟著指示路牌，一出隧道映入眼簾的就是“重慶站”。這個無數老重慶人南下的重要通道，時至今日已經是重慶最老的車站了，留下了多少人的青春回憶，又是是多少人夢起航的地方。也就是在這個地方，在我小的時候，臨近過年了就和媽媽蹲守在這裡，吃著江津米花糖等著從遠方回來的爸爸。
常聽父輩們說起，這渝中區咽喉部位的菜園壩，曾經是何等的熱鬧繁華。在成渝鐵路通車當天，重慶市各界3萬多人齊聚在重慶南站，一同歡呼慶祝，場面十分的熱鬧壯觀。這人來人往的火車站和一牆之隔的長途汽車站讓菜園壩車站成為了客流、商貿集中地。在上世紀90年代，這裡就是熱鬧繁華的代名詞，是重慶首個綜合性交通樞紐站。在重慶站周邊漸漸地形成了水果、摩配、木材、皮革、圖書、塑料等七家大型專業市場。
但是，在發展的同時，菜園壩站也慢慢的與日益現代化的渝中區拉開了距離，成為了交通混亂、魚龍混雜、環境較差的中心地帶。到了二十一世紀，伴隨著經濟的高速發展和人們對交通的需求，服務了山城人民半個世紀之久的菜園壩站漸漸退出歷史舞臺。更加現代化、更高速的位於渝北區龍頭寺的重慶北站，在2006年正式啟用。
現今，再到菜園壩車站，只剩下三三兩兩的旅客散落在車站外，曾經人山人海的繁華盛景早已不復返。這是時代發展的必然，是重慶邁向國際化大都市的必經之路。近幾年開始，重慶主城的老車站紛紛外遷，菜園壩客運站也不例外。
但是也相信，搬遷改造後的菜園壩車站將會有自己的新面貌，將會契合時代的發展，迎來另一個輝煌時刻。
褪去光環，沒有顏值的紅旗河溝汽車站的華麗轉身
和渝中區的菜園壩客運站一樣，江北紅旗河溝長途汽車站，這個曾經重慶以北最繁忙的車站，也漸漸被時代淘汰，還成了城市擁堵的一大毒瘤。目前也面臨著搬遷改建。
但是，問問你的父輩們，曾經的紅旗河溝是何等的熱鬧繁華。問問他們還記得自己曾經揹著大包小包，拖著花花綠綠的編織袋的狼狽樣子嗎？還記得第一次離開家鄉踏上征途的激動和不捨嗎？還記得曾經為夢想仗劍走天涯的勇敢模樣嗎？
但是現在的紅旗河溝汽車站早已褪去了往日的榮華，汽車站內外到處都充滿了陳舊感。長草的停車場和圍牆上堆積的陳年老垢，都是時間抹不去的痕跡；簡陋候車椅也劣跡斑斑，顯得格外老舊，絲毫沒有一個主城大車站的模樣；候車室內欄杆生鏽掉漆，牆壁也汙漬斑斑，就連那設計獨特的“時空隧道”也貼上了危險的標記；還有車站內那棟曾經紅旗河溝的地標性建築，還獲得過當年的“中國建設工程魯班獎”的八層高旋轉上升的空心圓筒樓，也因為年久失修被貼上了危險的標誌。
也正是這個被標註“危險”的圓筒樓，掛著網紅的外衣讓陳舊的紅旗河溝車站再次重回大眾視野。在繼火遍國內外的“輕軌穿樓”之後，這棟設計獨特的圓筒樓也因為“大巴穿樓”的魔幻景象走紅網絡，每天都有遊客到這裡打卡紀念。其實，這棟樓當初在開放時就引起了不小的轟動。大巴穿過樓底直接進入主幹道，從八層樓上往下看，彷彿走進了時空隧道，看著一輛輛大巴從旋轉的空心圓筒樓下穿過，充滿了神秘。
這棟萬花筒樓以及樓下的老車站以後將會以文創基地的新面貌重新出現在大眾面前，相信等文創基地建成開幕，這個保留著上個世紀九十年代老模樣的汽車站會是大家爭相前往懷舊的好地方，重慶又將多一個“打卡”的好去處。
一個車站，一代人的時代記憶，一個家庭的悲歡離合。那是無數山城人民夢開始的地方，人生的第一步，也是一個城市發展的基石。趁現在，時光仍在，車站仍在，買上一張車票，踏上一段未知的旅途，去感受父輩們在青蔥歲月裡淌汗流淚的時代記憶吧！
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