重庆城在高山大河的划分下，被分割成了几大块，每个区域都有属于自己的老车站。渝中的菜园坝汽车站、江北的红旗河沟汽车站还有九龙坡的陈家坪汽车站等等，它们是一代代山城人民奋斗的起点，见证了无数家庭的离合悲欢。
就像陈可辛导演在菜园坝火车站取景的短片《三分钟》里的情景：家人无怨的等待，只为亲人到站时那短暂的深情相拥。一个车站，短短三分钟，便道尽了世间冷暖，人情温度。
曾经万人庆祝，如今华丽落幕，一代人的青春记忆——菜园坝车站
在上个世纪五十年代初，新中国第一条铁路成渝铁路顺利通车，该线路上的特级车站，重庆站也称菜园坝站，开始接待旅客。与菜园坝站一墙之隔的就是连通山城各大区县的客运汽车站，那里曾是山城棒棒军的始发站，根据地。
从两路口皇冠大扶梯一路向下，跟着指示路牌，一出隧道映入眼帘的就是“重庆站”。这个无数老重庆人南下的重要通道，时至今日已经是重庆最老的车站了，留下了多少人的青春回忆，又是是多少人梦起航的地方。也就是在这个地方，在我小的时候，临近过年了就和妈妈蹲守在这里，吃着江津米花糖等着从远方回来的爸爸。
常听父辈们说起，这渝中区咽喉部位的菜园坝，曾经是何等的热闹繁华。在成渝铁路通车当天，重庆市各界3万多人齐聚在重庆南站，一同欢呼庆祝，场面十分的热闹壮观。这人来人往的火车站和一墙之隔的长途汽车站让菜园坝车站成为了客流、商贸集中地。在上世纪90年代，这里就是热闹繁华的代名词，是重庆首个综合性交通枢纽站。在重庆站周边渐渐地形成了水果、摩配、木材、皮革、图书、塑料等七家大型专业市场。
但是，在发展的同时，菜园坝站也慢慢的与日益现代化的渝中区拉开了距离，成为了交通混乱、鱼龙混杂、环境较差的中心地带。到了二十一世纪，伴随着经济的高速发展和人们对交通的需求，服务了山城人民半个世纪之久的菜园坝站渐渐退出历史舞台。更加现代化、更高速的位于渝北区龙头寺的重庆北站，在2006年正式启用。
现今，再到菜园坝车站，只剩下三三两两的旅客散落在车站外，曾经人山人海的繁华盛景早已不复返。这是时代发展的必然，是重庆迈向国际化大都市的必经之路。近几年开始，重庆主城的老车站纷纷外迁，菜园坝客运站也不例外。
但是也相信，搬迁改造后的菜园坝车站将会有自己的新面貌，将会契合时代的发展，迎来另一个辉煌时刻。
褪去光环，没有颜值的红旗河沟汽车站的华丽转身
和渝中区的菜园坝客运站一样，江北红旗河沟长途汽车站，这个曾经重庆以北最繁忙的车站，也渐渐被时代淘汰，还成了城市拥堵的一大毒瘤。目前也面临着搬迁改建。
但是，问问你的父辈们，曾经的红旗河沟是何等的热闹繁华。问问他们还记得自己曾经背着大包小包，拖着花花绿绿的编织袋的狼狈样子吗？还记得第一次离开家乡踏上征途的激动和不舍吗？还记得曾经为梦想仗剑走天涯的勇敢模样吗？
但是现在的红旗河沟汽车站早已褪去了往日的荣华，汽车站内外到处都充满了陈旧感。长草的停车场和围墙上堆积的陈年老垢，都是时间抹不去的痕迹；简陋候车椅也劣迹斑斑，显得格外老旧，丝毫没有一个主城大车站的模样；候车室内栏杆生锈掉漆，墙壁也污渍斑斑，就连那设计独特的“时空隧道”也贴上了危险的标记；还有车站内那栋曾经红旗河沟的地标性建筑，还获得过当年的“中国建设工程鲁班奖”的八层高旋转上升的空心圆筒楼，也因为年久失修被贴上了危险的标志。
也正是这个被标注“危险”的圆筒楼，挂着网红的外衣让陈旧的红旗河沟车站再次重回大众视野。在继火遍国内外的“轻轨穿楼”之后，这栋设计独特的圆筒楼也因为“大巴穿楼”的魔幻景象走红网络，每天都有游客到这里打卡纪念。其实，这栋楼当初在开放时就引起了不小的轰动。大巴穿过楼底直接进入主干道，从八层楼上往下看，仿佛走进了时空隧道，看着一辆辆大巴从旋转的空心圆筒楼下穿过，充满了神秘。
这栋万花筒楼以及楼下的老车站以后将会以文创基地的新面貌重新出现在大众面前，相信等文创基地建成开幕，这个保留着上个世纪九十年代老模样的汽车站会是大家争相前往怀旧的好地方，重庆又将多一个“打卡”的好去处。
一个车站，一代人的时代记忆，一个家庭的悲欢离合。那是无数山城人民梦开始的地方，人生的第一步，也是一个城市发展的基石。趁现在，时光仍在，车站仍在，买上一张车票，踏上一段未知的旅途，去感受父辈们在青葱岁月里淌汗流泪的时代记忆吧！
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