低调的技艺

首先法系车我更愿意指标致和雪铁龙，雷诺进入国内市场比较晚，也没有多少水花，本身大部分车型也是日产换壳，就是说下PSA出现的问题吧。

法系车衰落并不是偶然，某种程度上讲可以说是必然，主要有如下几种原因。

1.技术落后，法系车的在欧洲主要是做柴油发动机的，在汽油发动机方面技术储备有限。很长一段时间都只有1.6L 1.8L（在1.6基础上扩缸）1.6T（和宝马合作宝马早就不用了，但天天拿着说。。。）1.8T（1.6T扩缸），这几款发动机中，1.6L和1.8L技术都比较落后，动力弱油耗也不低，1.6T动力算是主流水平，但也架不住所有车都装呀。后来又出了一款1.2T，其实个人觉得是不错的，奈何出的太早，那时候人们不认三缸机呀，扑的很惨。

再就是变速箱，一直到15年，还在用4AT变速箱，本来油耗就高，主要对手早就换6AT或者DSG CVT了。后来慢慢开始换6AT，但毕竟不是自己的箱子，顿挫是有的，驾驶感受一般。

不过法系车的底盘倒是大家评价都不错，基本认为是非常扎实的。

总体而言技术水平比较落后。

2.迷之定价与迷之配置，法系车比较简单粗暴，定价永远对标大众。拜托，人家是“神车”。然后为了单车利润率，把所有好的配置全堆在顶配上，经常搞只有顶配有LED灯这种缺德事。你把消费者当傻子，消费者能买你账吗？更何况大众的定价也是灵活的，优惠也是灵活的，车不行也不会和市场死磕，可法系车从来不信邪，结果就是。。。

3.成本控制与品质控制，法系车的降成本做的非常差，这里提一下，降成本是技术活，并不是说法系车“厚道”。很多时候就是技术落后加管理欠缺，导致成本降不下来，车重也重，然后经常干出新款简配的事，降成本如此简单粗暴国内仅此一家。

品质控制也是比较一般的，国内大众 日系出问题，主要是通病，集中在发动机 变速箱这种难搞的地方。PSA出问题，那就是五花八门了，408一个轮胎鼓包搞了能有一年，在供应商管理控制这块，法系车做的也比较差。对于下面经销商的管理也不行，价格混乱，这点批评下本田，也很乱，其他几家倒是做的不错。

总体而言法国车越卖越差确实是自己作的，现在有所醒悟，但为时已晚。

我是小舟9527，大家买车用车聊车请关注我。

小舟麻辣车评

国外我们就不讲了，只讲国内的情况。

鉴于国内复杂而又特立独行的市场环境，无数人买车只看样子、配置，盲目跟风消费现象严重，车企透露的销量有没有水分也只有鬼知道，汽车的品质好坏并不是影响汽车销量高低的决定因素，因此不以销量论英雄，无疑是一种科学的负责任的工作态度。

汽车评比，试驾时间一贯的原则是，以技术、性能、品质、保值率等作为主要参考指标。销量仅在与这些指标成正比时作为附加条件。

技术

日系车企产业链比较深广，无论是丰田、本田，还是日产、马自达和三菱，都有各自的发动机、变速箱配套工厂。而法系车——SPA集团没有像样的变速箱技术，标致、雪铁龙、DS三大品牌采用的AT变速箱几乎清一色来自丰田旗下的爱信。

有与没有的差距很大，由于是自己配套生产，日系车企的发动机与变速箱的匹配自然要比法系车企把别家的买回来自己组装更为得心应手，效果也要好得多。

除了变速箱技术，发动机技术也是法系目前无法企及的存在，不必说世界最先进的马自达第三代压燃发动机技术，也不必说丰田的3.5L V6和三菱的3.0L V6、3.8L V6，单讲本田与日产正逐步换装的2.0T，法系都追不上。

法系车装载的发动机即使像中型车雪铁龙C6和标致508L，最大排量也只是1.8T。不是因为它们想省钱，更不是因为这款发动机性能指标堪比2.0T，而是因为PSA没有批量生产大排量发动机的技术能力。

没有变速箱技术，发动机技术又特别乏力，造成法系车在整车性能包括动力水平与燃油经济性上难以与日系车抗衡。

背景

日系车与法系车历史上都是以轻型、小型车见长，但日系车为了争夺欧美、中东市场，在中、大型车辆的研发投入上经过了长期努力，反过来又将中、大型车辆的研发技术和配套动力技术带到中国市场。虽然它们在中国市场投放的车型的技术与品质并不比投放在欧美市场的车型用心，但在中国市场依然处于比较领先的地位。

法系车早期以小型两厢车为主，不要讲中、大型车辆，即使三厢车、SUV开发的历史都非常短，为了适应中国市场需求，两厢车加个屁股变成三厢。这就是为什么法系三厢车前后造型割裂不协调的重要原因。

另一面

日系车对法系车在中国市场长期处于压倒性优势，但随着市场环境的变化，情况有微妙的改观，法系车相对部分日系品牌开始显示出自己独有的优势。

虽然法系没有自己的自动变速箱技术，但它们并没有像部分车企那样去开发、使用低成本高故障率的双离合变速箱，而依然长期坚持采用成本高可靠性好的AT变速箱，PSA厚道诚恳的态度令人肃然起敬。

不过，PSA现在也有开始使用双离合变速箱的苗头了，但愿这只是短暂的妥协。

试驾时间

抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！

发动机方面

虽然日系车注重燃油经济性，但不能否认日系车企的发动机系列很全面，有小排量自吸、大排量自吸，有小排量涡轮增压、大排量涡轮增压，混动领域依然玩的风生水起；而目前的法系车企能拿出什么？PSA还在玩它的王子系列机器，不能否认王子系列的强悍、如果放在十年前，绝对是可以称王的存在；但是在现如今各方面表现都很一般！雷诺虽然是F1领域的引擎供应商，但在民用领域、当真是欠缺很多东西，甚至把日产的VQ35HR都拿去用了，要知道Vq系列也是十几年前的老机器了；与诸多日系车企、欧系车企不断研发新机器相比，法系车企很久都没在发动机领域有什么建树了！

变速箱方面

变速箱方面，丰田有爱信、日产有捷特可、本田能自给自足，这三家都能自主研发At、CVT变速箱，法系车企有这个能力么？PSA要用爱信的变速箱，如果爱信不卖它了、该怎么去解决问题？用采埃孚的？成本就上去了、法系车更卖不动了！而雷诺从格特拉克那里弄来了七速双离合，有意思的地方在于产品线中居然还有使用四速At的车型，丰田连六速At都已经给淘汰了；所以法系车企在变速箱这块，也已经出现问题，同级别产品相比较、处于比较落后的状态！

产品线的差异

日系车企旗下的产品线全面，从a0级小车、到百万级别车型应有尽有，从买菜车、到越野车型都能造，换句话说日系车企有轻松打造大型车的能力，而法系车企的级别集中在A、b级之间，甚至旗下连一款越野车都没有；现在把丰田的酷路泽、日产的途乐拿出来，法系车里都拿不出对位的车型；所以在产品线方面，日系车企远强于法系车企，即便是豪牌领域，这种问题同样存在！

非专业车评

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

合资品牌中现在很多人认为韩系品牌是混得最差的，但其实法系品牌现在销量比韩系品牌还要差的多，用奄奄一息、濒临破产等词语描述绝对不是夸大其词。法系品牌进入中国比较早，在很多老一辈人的心中，标致雪铁龙还是比较好的品牌。但以目前现在的销量来看，法系品牌市场占有率还不如很多国产二线品牌。

到目前法系品牌也有很多忠实粉丝，但这些忠实粉丝大多数都在网上，实际买车的时候都很诚实，还是都奔着大众或者日系买了，买完之后还会上论坛上再说一声法系品牌什么什么车型当时我也考虑了，很好，就是因为自身一些原因感觉不太合适。这种说词是不是有点似曾相识呢，大部分备胎被拒绝都会收到女神这样的答复:你人其实挺好的，但是我感觉我们不太合适。其实归根到底还是因为你不够好，你够好了，怎么着都合适。
法系车目前混的有多惨，我们可以看一下今年六月份法系车统计的销量。轿车方面，六月份卖的最好的是爱丽舍，只卖出了2271辆，除此之外就再也没有销量上1000辆的轿车。爱丽舍上半年六个月总共卖出去了不到1.5万辆，同级别的大众桑塔纳六月份一个月就卖出去了接近2万辆。其他的车型就更惨了，半年销量都不破万，甚至不破千。新上市的标致508也是雷声大雨点小，当月只卖出不到400辆。

SUV领域也好不到哪里去，六月份卖的最好的法系SUV是标致4008，卖出去了1895辆，前六个月总计刚刚破万，其他车型成绩更加不堪，销量方面真的连国产二线品牌都卖不过。法系车底盘是比较好，但仅仅一项是不够的，让老百姓最终掏钱买账才是硬道理。

法系车销量销量不好主要有以下几个原因，首先不尊重中国市场，我行我素。市场不会为了配合你而改变，要想存活发展必须适应市场。法系车普遍配置分配十分不合理，例如前段时间上市的全新标致508，看上去配置不低，但是顶配之下介丐版，最低配就两个安全气囊，这样的配置在中型车中是十分少见的。

其次法系品牌做工品控差，投诉量巨高。像东风标致408，这款车销量虽然不怎么样，但投诉量却常常位居投诉榜前三。轮胎质量不合格，装配工艺差，仪表盘容易开裂，谩骂声比比皆是，本来就没有多少客户，还让客户伤了心，很多客户都声称绝对不会再上第二次当。

发动机排量比较尴尬，1.6T和1.8T排量说高不高说低不低，放在紧凑级别车上有点大材小用，油耗控制不好。放在中型车上跟竞争对手相比又没有优势，大众都2.0T的。技术长时间不更新，丧失很多竞争力。后来出的1.2t发动机动力还算不错，但是设计有严重缺陷，正时皮带运行时浸泡在机油中，皮带可能由于材质原因经常掉毛，从而容易阻塞机油泵滤网，导致发动机动力不足，润滑不到位，严重的甚至导致发动机需要大修。

反人类设计法系车也是出了名的，功能上的配置就不多说了，中间不能转的方向盘也就法国人想的出来。保养方面，法系车设计的也完全没有优势，很多汽车维修店师傅都表示，宁愿保养五辆大众都不愿意保养一台雪铁龙。其他品牌汽车更换机油机率非常容易，一般拧个螺丝就能放机油，法系车很多螺栓不通用，需要用套筒专用工具，更换机油机滤费时费力。1.6排量法系车，空气滤芯设计也很奇葩，更换十分困难。

法系车目前都没有意识到自己到底错在了哪，现在已经到了他生死存亡的关键时刻，如果法系车再这样一意孤行下去，退出中国市场不是没有可能。唯一值得欣慰的是，现在还有一批法系车忠实粉丝，但大势已去，销量足以证明法系车不再适应中国市场，要想在市场站稳脚跟，首先是要把自己的东西卖出去，空谈情怀是纸上谈兵，没有用的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致法系车没落的原因是什么？

小马侃车车

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

市场经济，弱肉强食，销量等于质量的观念已深入人心。虽说题主客观地抛开了销量因素，但言下之意也是认可日系车比法系好。

个人认为，单纯从造车工艺与核心技术来讲，两派都在伯仲之间，各有所长。好与不好这种概念之所以产生，慢慢在消费者眼中形成主观差异，重点原因在于两国车企对国内市场的重视程度不一样。

法系车：我的标签

法系拥有百年造车历史，从一战中崛起的法国军工，有实力和能力迈向新型制造业——汽车，雪铁龙由此诞生，成为法系车的代表。

雪铁龙有个显著的标签——总统座驾。这原本没有什么稀奇，但是它却凭借自身过硬的质量和稳定性救了戴高乐的命，总统“亲身体验的宣传广告”被全世界认可，风光无两。

20世纪中叶那段时间，欧洲甚至美洲都穿梭着法系车的身影，从平民到银行劫匪都卖力追捧，因为它舒适、稳定、速度快。

法系另一个标签应该就是——WRC世界拉力锦标赛，全世界最严苛的汽车拉力赛。雪铁龙和他的本国车手勒布，创造了前无古人后无来者的无限荣光，成为目前为止唯一的5连冠。

日系车：后来居上

日本人最早接触的汽车应该是美国人生产的。1901年，美国汽车公司Locomobili在东京开设了一家专卖店，日本人亲眼见识了当时世界上最先进的汽车。20世纪初，日本一直都是效仿欧美汽车工艺。1914年，军工厂三菱产出了第一批量产车型（外观借鉴了菲亚特）。

二战前夕，日本处于保护本土汽车制造业，驱逐了所有外国企业。战败后又不得不在美国的扶持下进行汽车产业的复苏升级。

到上世纪80年代，日本汽车产量越过千万台次，超越美国成为汽车生产第一，也成为欧洲与美国之后世界第三个汽车工业发展中心。

亚欧的区别

日系车身处亚洲，又深受美国汽车文化影响，其产品发展的定位与设计思路就很容易贴近于国内的消费理念。在亚洲，最早一批把汽车作为交通工具的人们，其目的是享受，是炫富，最后才是交通便利。外观靓丽，舒适，宽大的日系车正好迎合了这些人的口味（美国也流行这样的风格）。

欧洲文化似乎不太讲究“宽大”，以务实为主，交通工具大多用于日常代步。法国在这方面更是别具一格，独领风骚。因为，他在汽车文化中加入了“法兰西式的浪漫”，车型千奇百怪，和我们的一贯审美大相径庭。例如我看梵高的画。

你的傲慢我看不懂

我看网上有人说法系车发动机，变速箱，甚至车型迭代造就了两派差异，诚然，这些逻辑都对。但是请粉丝注意，法系在国内未推出相关产品并不等于这家企业没有，欧洲市场车型的发布和迭代来看，依然有着世界先进水平，德国人也从未小觑。无奈，法国人天生傲慢倔强，在国内和东风的合作关系并不融洽，甚至曝光了一些管理上的分歧。

从战略布局上看，法系车的重心依然是欧洲市场。尽管我国历经图强，经济发展迅速，是当今世界特大经济体，很多外资蜂拥而至，生怕丢失这块“蛋糕”。但是企业毕竟是个人组建的团体，他有自己的发展方向。无论基于什么原因，法系没有把中国当做“主战场”。

还是你了解我

日本人真心很聪明，把国内市场研究得太透，无论是消费心理，还是人情世故。日本车企两大核心阵营：中国，美国。当年二战后，美国代管日本，又扶持了日本车企，渊源深厚。面对巨邻中国的崛起，日本想得很明白，既然无法阻止，就坦然接受。他把中国当成了一个巨大的新市场，借国内迅速发展产生的红利，寄食生存。

既然重视，必然在产品等诸多方面以市场需求为依托，下了一番苦功。中国市场也没有让日本失望，90年代以后，日系车在国内风生水起。备注：（东北貌似不喜欢日系，缘由自己探索）。

结语

抛开情怀，抛开销量，我依旧觉得在中国目前车市行情下，在车企没有改变战略的情况下，日系车在市场竞争中还是有他的优势。但是，我们自己内心要明白，甚至警醒。

大嘴车咖

1、以日常接触到的轿车为例，日系车的设计更加接近国人的需求，毕竟都是亚洲国家，在一些事物的看法上有相同之处也是很正常的。而来自于欧洲国家的法系产品，自最早广州标致进入中国以后，就一直没有摸透中国人对于车的喜好！

2、改革开放初期，很多日系车以正规及非正规渠道大量进入到国内，成为第一部分先富起来的那些人的座驾。当时的日系车不像现在分美规、中规、中东版，都是一个版本。在当时汽车资源比较匮乏的年代，节油、舒适、耐用就已经成为日系车的代名词。

3、到了1991年，雪铁龙进入国内生产，老三样就是从那个年代诞生。上汽桑塔纳、一汽捷达、雪铁龙富康成了第二批先富起来人的座驾。然而从车辆结构上来说，大众引进的是三厢车，法国人本想玩个浪漫引进一款比较时尚的两厢车填补市场空白，然而中国人传统对车的概念却着实让法国人大跌眼镜，有头没尾，怎么能称得上轿子呢？后期推出狗尾续貂的富康988就是当年大环境下的产物！

其实说了这么多，如今法系车的销量不是一朝一夕的事，而是多年沉积下来的结果！

如果同级别产品比经济、比做工、比舒适，那么法系车根本不是日系的对手，因为日系车已经把国人的消费习惯研究的非常彻底；

如果比行驶的品质性，法系车比日系车还是有一定优势的。欧洲车企在底盘调校方面还是有一定功底的。要不国内的一些大厂也不会没出一款新车就要拿去欧洲的公司做底盘调校！

纵观市场，就看消费着更倾向哪方面，谁抓住了消费者的心，谁就是最后的赢家！

龙江车圈

1、以日常接触到的轿车为例，日系车的设计更加接近国人的需求，毕竟都是亚洲国家，在一些事物的看法上有相同之处也是很正常的。而来自于欧洲国家的法系产品，自最早广州标致进入中国以后，就一直没有摸透中国人对于车的喜好！

2、改革开放初期，很多日系车以正规及非正规渠道大量进入到国内，成为第一部分先富起来的那些人的座驾。当时的日系车不像现在分美规、中规、中东版，都是一个版本。在当时汽车资源比较匮乏的年代，节油、舒适、耐用就已经成为日系车的代名词。

3、到了1991年，雪铁龙进入国内生产，老三样就是从那个年代诞生。上汽桑塔纳、一汽捷达、雪铁龙富康成了第二批先富起来人的座驾。然而从车辆结构上来说，大众引进的是三厢车，法国人本想玩个浪漫引进一款比较时尚的两厢车填补市场空白，然而中国人传统对车的概念却着实让法国人大跌眼镜，有头没尾，怎么能称得上轿子呢？后期推出狗尾续貂的富康988就是当年大环境下的产物！

其实说了这么多，如今法系车的销量不是一朝一夕的事，而是多年沉积下来的结果！

如果同级别产品比经济、比做工、比舒适，那么法系车根本不是日系的对手，因为日系车已经把国人的消费习惯研究的非常彻底；

如果比行驶的品质性，法系车比日系车还是有一定优势的。欧洲车企在底盘调校方面还是有一定功底的。要不国内的一些大厂也不会没出一款新车就要拿去欧洲的公司做底盘调校！

纵观市场，就看消费着更倾向哪方面，谁抓住了消费者的心，谁就是最后的赢家！

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

邪哥说车

现在在中国的汽车市场，日系车可以说是占了半边天，而法系车的地位却越来越低，销量更是一蹶不振。虽然网上有很多是法系车的忠实粉丝，但法系车的销售依旧很不乐观，和日系车相比简直就是天差地别。

日汽车在品质与售后方面远超法系车

那么，在可靠性方面，法系车和日系车到底有哪些差别呢？目前很多汽车品牌采取的是全球供应采购竞价的模式，但是丰田多年以来一直都有自己的稳定且成熟的供应体系，这也是其可靠性的一个重要体现。所以日系车的品质稳定，尤其在售后方面比较到位。

但日系车安全性能饱受非议

但是开日系车的朋友应该都知道，日系车的车身覆盖件太薄，车身轻早就饱受诟病。尤其在碰撞中可以说是不堪一击，但是日系车在碰撞测试中又夺得头筹，说明其安全性能还是值得信赖的！

法系车技术稳重但是造型不符合中国消费者

雪铁龙、标致这几款车是法系车中的代表，其扎实的底盘技术和操控的精准确实值得称道。法系车的技术稳重，安全和可靠性方面和日系车相比有过之而无不及。但是从整车的设计造型来说，法系车实在是过于自我，并不符合中国消费者的需求，

网友的看法

因此有网友总结出一句话：保密买法系车，保值买日系车。但也有网友表示：法系车才是真爱，技术好、安全性能高，而且这么多款车型还怕没有你喜欢的车型？

AUTO老司机

谁敢说日系比法系好？技术好？对不起日系有的技术基本上法系都有。操控好？操控日系同价位的都被法系吊打。你说发动机故障率日系低，法系顶多每千台坏多一台二台，也就是说还有99%的人买的发动机不会坏。油耗少？油耗看工况看功率，同工况法系比日系省油，同功率法系比日系省油。法系驾驶者之车，日系买菜者之车。看个人喜爱和需求。最重要一点法系比日系贵，一分钱一分货不无道理！

马贰老表

在头条，不能说法系的一点不好，我作为车主吐槽一下也被骂车黑！好，那我现在不说法系车不好。为了法兰西的浪漫、为了坚守自己的造车理念，我们就算是关闭东风雪铁龙的部分工厂，也不会放弃！百年雪铁龙知道不？买日系车？那是不懂车！那什么萨斯、什么兰达都加价，我们一直在优惠，消费者都傻啊😱

關鍵字: 换壳 日本汽车 汽车