進入下半年以來，擅長造勢的特斯拉多次發聲，稱上海超級工廠將於年底前正式投產，而傳聞中的特斯拉國產版Model 3投產時間幾乎"每週一更"，卻未真正落實。但毫無疑問，所有人都在欣喜或焦慮中等待國產特斯拉的到來。然而，在這關鍵時刻，

這家美國巨頭卻一改之前多次降價吸引消費者的促銷策略，開始漲價了。與此同時，對於中國汽車行業來說，特斯拉的闖入，可謂喜憂參半。

在中國融資85億後，特斯拉半年漲價三次！或難實現對華22.3億承諾？

過去一段時間，上海超級工廠特斯拉國產化的"火箭速度"幾乎令所有人嘖嘖稱奇，從破土建廠到首批特斯拉國產版Model 3白車身下線，僅僅耗時8個月。而通常建造同等產能的工廠，至少需要30個月。另外在10月17日，該工廠已經正式通電，這標識著整個特斯拉超級工廠項目進入投產前的衝刺階段。

根據特斯拉現階段所設定的目標，上海工廠10月將開始全面投產，到2019年年底前的周產量將達到1000輛，2020年預計達到15萬輛，未來規劃年產能達到50萬輛。然而，在特斯拉國產版Model 3投產之際，卻屢屢傳來漲價的消息。

據金十數據統計，特斯拉這半年以來便已經宣佈了三次漲價，近日，在英國市場，特斯拉Model 3各種版價格上漲1000至2000英鎊（約合1300至2600美元）不等，在美國市場，特斯拉Model 3標準續航版後驅升級版價格則是上漲500美元；而在8月30日，特斯拉官網顯示其進口車型價格全面上漲，其中，Model 3系列價格上調8000元至10000元；此外，特斯拉CEO馬斯克宣佈11月起特斯拉完全自動駕駛系統將漲價1000美元。

因此特斯拉國產版Model 3是否也會隨之漲價成了消費者最為擔心的事情。目前特斯拉官網顯示，國產版Model 3的售價為32.8萬元，而同款車型的進口版售價為36.39萬元，相比國產版本貴了近4萬元。從官方標價來看，中國消費者還是無法享受到馬斯克此前說過的比進口車"便宜三分之一"的國產車價格。

另外此前7月，特斯拉還承諾從2023年開始向中國市場上繳22.3億的稅收，否則將歸還在中國建廠所用的土地。另外，特斯拉還從中國融資，用於上海超級工廠的建設和全球投資，截至目前，特斯拉從中國多個銀行累計獲得貸款為85億元人民幣。

可以說，對於特斯拉而言，"中國就是未來"。在此背景下，如果國產Model 3還要漲價的的話，國內部分消費者恐怕不會輕易為其買單。

天降特斯拉，刺激市場加速洗牌，中國汽車零部件供應商或成贏家？

毫無疑問，特斯拉落地國產之後，迎接它的將是全球最大的電動汽車"熱土"。作為全球最大的汽車市場，中國的新能源汽車銷量已連續三年在全世界居首。中國汽車工業協會數據顯示，2019年前9個月，中國新能源汽車銷量為87.2萬輛，已達到美國去年全年銷量的2.4倍。

與此同時，對於中國汽車行業來說，特斯拉的闖入，可謂喜憂參半。一方面，隨著特斯拉國產版Model 3的量產，這將刺激著國內新能源汽車市場加速洗牌，對國內蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力帶來一定壓力。

數據顯示，今年上半年特斯拉在中國累計總銷售金額約為14.69億美元（約合人民幣101.25億元），同比增長41.8%。中國已成為特斯拉在全球的第二大市場

，中國消費者對於特斯拉有著很強的認可度，這顯然對於國內的新能源汽車市場衝擊明顯。

但另一方面，落戶上海的特斯拉或將使本土的汽車零部件供應商受益匪淺。由於中國本土的供應商具備更強的距離優勢和成本優勢，特斯拉在中國生產、服務以及充電網絡搭建等諸多配套設施都有賴於國內供應商。

據瞭解，目前特斯拉在諸多方面都已選擇了國內的供應商，其中，在人車交互方面選擇均勝電子，空調零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、億緯鋰能、新宙邦等。

而參與特斯拉供應鏈上的中國本土企業，也將受益於特斯拉的快速發展。從更長遠看，有投資機構判斷，國內優質的新能源汽車零部件供應商有機會從中國本土供應，提升至特斯拉的全球供應，最後進入全球一線電動車企。

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