用户60731345392
摩托车、电动车是除了汽车之外的第二大交通工具。我国是电动车大国，因为电动车便捷、便宜等原因，非常受中低收入人群的喜爱，目前全国的电动车保有量已经接近3亿辆，但是自2018年电动车新国标标准发布以后，全国各地并开展了各种电动车整治的运动，有的地方严格到一刀切禁止上路，但大多地方都以管理为主！
“禁摩令”的出现让人们的出行变得没之前那么方便，可是随着电动车的出现让百姓的出行变得方便，但是现在又要实行“超标电车限行”，好不容易找到替代品，但是现在电动摩托双双被限制。
“禁摩”令的出现是因为很多摩托车都是无牌无证驾驶的，而且他们时常会有闯红灯、超速、随意变动的违章行为，为了减少这种情况的出现，有些地方会执行比较严格的管制方法来控制，还有些地方直接把源头切掉，这样就不再有这种情况的出现了。
而电动车的限行不只是因为人们有很严重的违章行为，还有就是电动车不是按照规定的标准生产的。现在市面上电动车的基本走向是“大、重、快”这三个原则，有些车型已经完全超过制定标准，再加上时常出现电动车逆行、闯红灯和占用机动车道等行为，相关部门为了能还给大家一个安全行车环境不得不做推出“限行”。
两轮电动车的出现给广大低层人群的出行带来了前所未有的便利。买得起，方便，易操作是被广泛作为带步工具的主要原因。为此广大生产商不断研发新技术，使电动车技术不断成熟。但随着交通事故的增多，交管部门采用了治标不治本的禁令，把本来有益于广大群众和工业发展的民生大事一棒打死。我认为加强行车监管，采取持证驾驶才是最有效的办法。
只要电动车出行按规定行驶，但多数人还是做不到的，尤其是老年人，眼花耳背，根本没有用的。但鼓励老百姓姓买汽车，专家们有没有想过，中国人口多，汽车多起来了道路堵起来了，国家又要修路管理又要上去了，这个问题美国专家很早就来清华大学说过，中国不能像外国人一家几辆车，那样中国的道路油压力太大，不是发展最好的。
想问下专家，如果把这2亿的电动自行车都换成汽车，恐怕到时候不至是交通问题出现，连停车位都是问题了，这些问题专家们又怎样解决？
其实出现电动车交通事故来看，不是车的问题而是骑电动车人的问题。要在违规方面加大处罚力度，让骑电动车的人自觉遵守交通规则做文明出行的人。降低车速车重只能让道路更加繁重拥堵。禁电禁摩大家都去买新能源车这是不现实的，买菜逛超市商场有这么多的停车位吗？只有改变人们的出行文明意识才是解决问题的根本。
我是老天我爱星
不建议禁电动车，但我接受考驾照，严格规范行使，遵守交通法规，戴头盔。
我有电动车，每天都在骑，我也鄙视那些不遵守交通法规的骑手，我希望国家的法律法规是为了方便人民，而不是一棒子打死，把我们这些人逼上绝路。
像我们这种在大城市打拼的年轻人，早上起的早，还要挤公交挤地铁，下来基本半条命没了，下来还要走好一段路，错过就随时面临迟到扣工资的风险，经常性的加班，导致我经常错过公交或者地铁末班车，只能打车，费用又高。电动车真的是很方便了我的出行，我宁愿风吹雨打，日晒，寒风刺骨，也不愿意每天除了工作还要做额外拼命的事。生活不易，我们买不起车，租的又远又贵的房，电动车起码在交通出行上为我省了不小的开支。
希望不要因为这些政策让我们打工者对这个城市再次失去希望了。
我叫安琪拉耶
禁🚫电动车🛵不敢苟同！目前就是因为公共交通不完善，才有了电动车需求市场。何况人家电动车厂家有国家合法生产许可证，还依法交税，买者一样，买车交税（交税说明其行为是合法的）。大禹治水和城市禁车性质一样，堵不如疏通 ，生产电动车🛵厂家依法依技术要求生产电动车，买电动车者应该依法交税，并且去交警相关部门进行培训技术学习交通法规，经过考核持证开车。同时出台相关电动车🛵管理细则，做到有法可依，依法淘汰非法旧车，而不能武断说禁就禁🈲把损失转嫁老百姓和企业身上。这样才是合法合理管理电动车。
禄和堂文化传播
现在禁摩，禁电动车这些专家，一般都与汽车经销售商有一定关系，他们目的就是，没摩托车，电动车骑行，那么出行就只有选择汽车了，但他们忘了买摩托车，电动车，这一部分人正是因为买不起汽车或者是承担不了汽车消耗，才选择摩托车电动车的，说摩托车电动车不遵守交通规则，只是一种托词，汽车，违章违规，造成重大交通事故的远比摩托车电动车多而且后果更严重，况且汽车乱停乱放，占道多是交通堵塞一重大原因
不慌不忙等待--王小坏
现在城里的交通事故，只要有人员伤亡的，摩托车（包括电动摩托）就占了七成以上。再加上摩托车驾驶员有近五成的驾驶员不遵守交通规则。由于大部分摩托车的车辆购买成本较低，违法管理起来比较困难，所以才有了禁摩。
禁摩以后，既可以增加公共交通工具的使用率，又降低城市交通事故率，还可以促进人民的上进心。
Ao金顺oA
曾经很多城市禁摩，有三大原因：
其一是环境污染说，当时化油器的摩托车，尤其是2冲程确实污染比较大；
其二是不遵守交通规则，（不带头盔，载人，轮停乱放等），这个现在电动车也是重灾区，开车的提心吊胆担心违章，更担心飞机“非机”们乱来；
其三，则是飞车党，现在这个行业基本上被马云消灭了，顺带的还有丐帮。
如今摩托车能上牌的，是国四电喷的，油耗比汽车那是小太多太多了，以机动车的标准来严格管理，违章的也不多，这是电动车所不能比的。
大多数人还是抱着法不责众的心理，闯个红灯、横穿个马路什么的，安全意识较为淡薄；我觉得禁不是目的，只是阶段性纠正群体认识的一种手段！总不能因为行人闯红灯，不让人出门不让人上路，不是么？
雁塔晨钟
对穷人开刀，从来都是说干就干，不用商量，无须考证，专拣对自己有利的理由信手拈来。而针对官富的"改革"却举步维艰，困难重重，现实乎？特色乎？谁说得清，道得明？！
阿拙哥
这不是禁什么车 能杜绝了的！… 高速路上没有摩托车也没有电动车，哪一天事故断过…！！！
所以说 如果想减少事故率！国家应该出手！从根源上抓起，…直接到交警队考驾驶证！堵决和取缔社会上的个体驾校。！！！这才是减少路上事故原因的根本所在。……！！！！！！
江湖作者
民生用具怎能去禁？更应该研究发生事故怎么能快速找到肇事人，谁发生事故谁负责原则用不着去禁。难道轿车不发生事故？
卯引好呶
电动车应该交通法面前人人平等，限速，车牌，电子监控，记分，200.00/次顶格处理，12分/年，考电动车驾照。（包括行人过马路也要与社保卡挂钩）
