上個世紀的八九十年代，摩托車是反應一箇中國家庭經濟是否富裕的重要指標。當時的摩托車就跟今天的小汽車一樣，是一個家庭中出行最方便也是最便捷的交通工具。不過隨著禁摩政策的實行，行駛在路上的摩托車越來越少，取而代之的是更為安全和快捷的小汽車。
不過，在一些經濟並不發達的東南亞國家裡，摩托車依然還是大眾首選的主流交通工具。並且還衍生出了各種各樣的變體，除了載人外，還有各種強大到令人咂舌的功能。
例如，經過簡單改裝後，將一個車體半掛到摩托車上，就完美解決摩托車只能載兩個人的尷尬。只要客人肯擠，摩托車變小車，一車六七個人完全不是事。
雖然這種變體摩托車看著很奇葩，但卻是柬埔寨認證的正規出租車。不過從安全上考慮，建議大家還是儘量少坐吧。由於車體和摩托車是分開的，中間完全靠一根柱子焊接起來，要是碰上愛飆車的柬埔寨人，危險指數就跟早上的旭日一樣，騰騰騰得往上升。
除了改裝成客車之外，柬埔寨人還將摩托車改成小吃車。同樣是在摩托車旁邊安裝一個車體，放上食材，一個可移動的小吃車就成型了。這種改裝而成的小吃車具有很強的流動性，方便柬埔寨小販們走街串巷。
這種側掛摩托車的小吃車在柬埔寨隨處可見，也成了當地的一道獨特的風景線。反正這樣神奇的車子在東南亞以外的其他國家是很少能夠見到的。
除了改造摩托車之外，柬埔寨人改造的自行車也很是奇葩。圖中的這種人力客車就是由自行車改裝而成的，在中國遊客口中還有個相當響亮的名字，叫做“客先死”。騎行的時候，車伕在後面，客人在前面，一旦遇到危險，首當其衝的肯定是客人，所以就被戲謔成“客先死”。
這種自行車改造而成的人力車最早還是在法國殖民地時期出現的。客人在前面既能欣賞到前面的風景，還能避免聞到車伕身上的味道，一舉兩得，深受當時的歐洲人喜歡。不過，當時的道路上還沒有那麼多的小汽車，相對來說比較安全。放到今天，在柬埔寨混亂的交通之中，危險係數確實要高很多。
在我們看來，這些改裝而成的車都很奇葩，但是卻是東南亞地區最常見的一幕。這和當地的經濟發展脫不了干係，柬埔寨是一個工業基礎薄弱的國家，幾乎所有的工業用品都靠進口。這就導致了當地的設備設施以及物價都偏高，普通人家買一輛摩托車就跟奢侈品一樣，當然要想盡辦法物盡其用。
這其中，拉客和賣小吃就是最容易的掙錢方法。只要再花點錢，就能拼接成一輛“客車”用來拉客，運氣好的話，工作一天掙的錢就是一家人一個星期的伙食。
如果買不起摩托車，也能退而求其次，買一輛自行車改造成客車。雖然人力車的速度要慢很多，但是能吃上這碗力氣飯也比大多數柬埔寨人的生活要好得多了。
當然，無論是自行車還是摩托車改造而成的車都是沒有區別的。交警不會區別對待，但是假如把這些車都放在國內的話，估計連人帶車都給罰了。不得不說，馬路上的交通工具是最能判斷出一個國家經濟發展的指標。
現在柬埔寨的經濟也正在發生巨大的改變，經濟增幅連續居於世界前列，整體經濟正像我國九十年代一樣飛速發展。當地的正規載客tutu車也越來越多，那些奇葩的改裝摩托車正在逐漸淘汰，也許用不了多久就會變成歷史。
分享到:
