笑笑小虎子
為什麼很多國內消費者喜歡買大眾車，大眾車真的有那麼好嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
大眾車到底好在哪兒
對於大眾車，國人通常是站在兩個極端，一種是對大眾車極度熱愛，不光自己買車要買大眾，別人買車一定也要力推大眾，而另一種則是對大眾車極度討厭，從來都覺得買大眾的是不懂車，更覺得大眾其實是在用高價坑國內消費者，那麼事實上大眾車到底如何呢？
其實如果你沒有深入瞭解過大眾車型的話很容易會對大眾產生誤解，認為大眾就是靠著品牌光環來賣高價低質的產品。然而如果你接觸過大眾車型你就會發現並不是這樣。曾幾何時，我也對大眾抱有一些牴觸情緒，當然這種牴觸情緒並非來自於對品牌的偏見，而是對於審美的疲勞，但是當我試過的各種車型越多我就越發現，大眾車型賣得好是有自己的道理的。
我們以中級車這個細分市場為例，同級別的競品車型除了有大眾的邁騰以及帕薩特之外，還有雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、君越等車型，可謂強者如雲，可是當我們進行了一番對比之後，我們會發現如果論均衡的話，只有邁騰和帕薩特最好，雅閣和凱美瑞家用有餘，商務不足，亞洲龍氣場強大，動力稍缺，而天籟和君越舒適上佳，但卻很難談得上運動與操控。如果你把運動、操控、氣場、空間以及配置等方面放在一起考慮的話，邁騰和帕薩特是唯一你找不到明顯缺陷的車型，換言之，大眾的車型就像大眾之前的Slogen一樣，“Das Auto”(這就是車)。
除了產品本身之外還有其他因素吸引大家買大眾嗎
那麼除了產品本身之外，這麼多人買大眾難道就沒有其他原因了嗎？其實當然有，那就是大眾的品牌認可度在國內市場上確實沒有其他合資品牌能出其右，同樣的價格，多數人當然是希望能買一臺身邊人都認可的車型。
最早進入國內市場的大眾其品牌形象也被經營得非常出眾，再加上大眾是一個來自德國的品牌，不會像豐田或者別克等車型那樣受到一些外力因素的影響，能夠更為消費者所認可也就不奇怪了。
綜上所述，大眾在國內市場上賣得好其實是產品力好以及品牌形象好的共同作用結果。
以上
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汽車三國
2007年，我第一次買車。雖然我一直認為絕不買日本車，但當時什麼伊蘭特、凱越等等選折還是很多。於是打車時諮詢了好多出租車師傅，老司機們幾乎眾口一詞推薦捷達，於是買了捷達GIF版。開了六年多，非常滿意，後來換車又是買了帕薩特，又開了六年多了，仍然沒有任何問題，被追過尾，對方車（雪鐵龍）車標都掉了，前臉也癟了一塊，我的車連個痕跡都沒有。接下來換車肯定還是大眾。原因很簡單，根本不是很多人說的什麼情懷，就是過硬的質量和安全性，流暢的操控性，讓我徹底被圈粉！
一杯陳年美酒
開不爛的豐田，修不好的大眾，一直以來大眾車都被貼上故障率高的，小毛病多的標籤，但依然擋不住消費者購買的熱度，而日系車在國內也擁有很大的市場，那為什麼不選擇購買開不爛的豐田而是購買大眾。
大眾車作為國民車，很多車主對他深信不疑，雖然口口相傳大眾車小毛病很多，不是在維修就是在去維修店的路上，但實際上這樣的說法都已經成為過去，汽車本身就是屬於消耗品，無論什麼品牌，在使用過程中出現一些小故障也是在所難免的。
大眾車之所以能夠受到消費者的喜歡，那是因為大眾車相對個別車型來說比較耐用，後期保養和維修費用低。舉個簡單的例子，大眾捷達很多人都知道，在10萬以內的車型，捷達的性價比是很高的，駕駛10多年車況依然很好。
至於保養和維修方面，大眾作為一款很大眾的車型，可以說是每個維修工的維修入門車型，基本上每個人都會修大眾車，而且大眾在國內市場很大，維修所需的配件隨處都能找到，這也導致維修技術和配件都變得比較廉價。
但大眾車同樣也出現過各種各樣的問題，比如斷軸、燒機油，這方面的影響對於大眾來說確實挺大的，不過說實在的每個人的理解都不一樣，這就好比有些人認為日系皮薄，韓系不結實，美系費油的道理是一樣的。
大眾車在耐用性方面確實有著一定的口碑，而且根據我的觀察，基本上大眾的車主都有一個共同點，那就是認為大眾車皮厚耐撞，安全性高，而且德系車的品牌效應擺在那裡，這也是導致消費者願意購買大眾車的原因。
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孫行者汽車救援
下面小編詳細的回答一下為什麼國人有很多喜歡買大眾車的，大眾車真有那麼好嗎？
大眾汽車，在國內是一個家喻戶曉的品牌，走在大街上，隨處可見大眾汽車的身影，作為較早進入國內汽車市場的品牌，大眾憑藉著成熟的造車技術和過硬的質量，加上大眾的品牌效應，吸引了大批消費者的追捧，可以說是最受歡迎的合資車，很多家庭更是把大眾汽車作為家庭用車的首選。
國人為什麼喜歡買大眾車呢？
1、品牌影響力、口碑
無論是最早一批的普桑還是捷達王等，都在國人心目中烙下了皮實耐用的口碑，大眾等於質量可靠這點已經在國人心目中深深紮下根了，而且大眾車子的整體表現也是不錯的，可靠性也非常不錯的，最關鍵的是口碑以及認可度在這了。
2、大眾車的實力
大眾集團旗下有很多車企的，奧迪保時捷賓利等等，都是大眾集團下的，所以說公司的實力是非常雄厚，也為大眾的技術打下了堅實的基礎。
3、大眾產品佈局廣
大眾汽車的市場細分做得相對比較好，推出的產品也特別多，價格也是從6萬到60萬，甚至100多萬的車型都可供選擇，消費者總能找到一款適合自己的。此外，大眾的4S店也特別多，這樣大眾就又樹立起了一座標杆，消費者看車、買車、維修保養都比較方便。
4、新產品的研發實力強
發動機是汽車的“心臟”，能直接反應廠商的實力，目前大眾汽車的主流發動機是EA211和榮獲2015年沃德十佳發動機的EA888，這兩種發動機分別是搭載在邁騰、高爾夫、奧迪A3等一些車子上。憑藉著這兩款發動機，大眾在汽車行業傲嬌了很多年。
5、強大的市場份額
大眾他率先就佔據了市場份額，完成的產能和銷售渠道的佈局奠定了極為強大的評判基礎，最主要的是和政府建立了良好的合作關係！所以很多中國人也願意死心塌地的選擇相信大眾汽車。
6、滿足了不少中國人的需求
俗話說得好，有需求才有市場，在中國把買車貼上日程的人，大多數都是什麼年齡段的人呢？基本上也就是23到35歲這個區間吧！
7、售後服務保養
大眾的4S店遍佈全國，買了大眾的車就不發愁後期維修保養的事了，隨處可見的大眾4S店無形中在人們心裡就豎起了一道買大眾車最好的標杆。
總結：最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾在國內是最受歡迎的品牌，沒有之一，2019年前八個月大眾在國內銷量就達到了188.99萬臺，幾乎是豐田的2倍，本田的1.9倍，其消費者認可度之高一目瞭然。拿具體車型來說，朗逸平均月銷4萬以上，桑塔納，寶來，速騰都能月銷2萬以上，而帕薩特邁騰，途觀l,途嶽也都是月銷量穩定在一萬以上，不管是緊湊級還是中級，轎車或者suv，大眾可以說是全面開花，風頭一時無兩。
大眾在1984年就開始進入國內和上汽合作，90年一汽大眾也開始生產，經過30多年的深耕已然樹立起了相當深厚的品牌影響力，影響了一代甚至是兩代的消費者，樹大更深。大眾早起產品品質非常紮實，老的桑塔納捷達都是出了名的小毛病少，皮實抗造，這更加奠定了大眾品牌在國內的口碑基礎，曾經大眾也是品質的代名詞。
大眾車在動力方面比較強悍，率先使用渦輪增壓，以更低的油耗，更小的排量壓榨出更生猛的動力儲備，這一點相比玩自吸的其他品牌來說還是非常對國人口味的。大眾在底盤方面也頗為紮實，整體質感更加厚重，德味濃郁，即使時低端的車同樣很是很穩健。硬朗的風格賦予了更多的駕駛樂趣。最關鍵的還是大眾善於對空間進行利用，第一個開始加長軸距，像邁騰帕薩特在同級別中都是最寬敞的存在，可以說很懂國人在想什麼。外觀方面，大眾車雖然沒有多少辨識度，不過沉穩的調性，大氣的風格出入各種場合都沒有違和感，也比較符合國人推崇的中庸之道。
經過多年發展累積，大眾品牌店和維修網店也可以說是最多的，像五六線城市也都有大眾的4s店，買車，保養，售後都很方便，豐富而便宜的配件也是後期消費者所願意看到的。
儘管說大眾這幾年在品質上並不讓人省心，燒機油，漏機油，甚至是短軸事件也都屢見不鮮，不過深厚的底蘊，良好的品牌影響力已經讓消費者形成了購買習慣，習慣養成了就很難改變了，在買車時消費者總是會第一個想到大眾。再加上它在空間，動力，底盤方面的獨到之處，消費者願意為它買單也就不足為奇了。
車這種東西沒有十全十美的，大眾雖然也存在自己的問題，但在消費者最關心的幾個點上它都做到了高水平，不能說大眾車有多好，而是它不差，而且善於研究國人的心思。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
中國的汽車產業發展，不得不承認起步太晚，早年不是日本、德國、美國的汽車品牌進入中國，我們還可能還在馬拉車的年代，就連拖拉機還都是進口的，日系德系美系的經典車型及印象確實影響了中國三代人，那個時候能買起車的，這都是受人矚目的有頭有面的人，它們的車在玩泥巴的小孩眼裡都是渴望之極，加上技術落後，改革開放的步伐不夠快，洋東西就是好就成了大家的共識……哪怕那還是人家六十年代的技術……
黑駱駝a
對 真的很好 想家庭用車 百公里平均油耗3升多 真的很滿意
像那些所謂的日系車省油 就是一個笑話 一次有個人拿6升的油耗的本田和我比 我直接嘲笑他白痴
這兩張圖一個是在河北平原的油耗 一張是在阿拉善盟的油耗 都是高速上
大碗哥
大眾汽車不見得多麼好，但是中國消費者確實是喜歡，並且這種情況只限於中國，只限於大眾。好多人把此歸結於大眾喜歡研究中國，並且對中國消費者的熟悉程度比中國人本身還清楚，正是因為此，中國人才比較喜歡大眾。
大眾針對中國作獨特開發，這起源於大眾朗逸，朗逸是一款只有中國才有的車型，並且所以的設計元素全部都是針對中國消費者喜好而設計，朗逸的出現，也開啟了合資車在中國本土化的先河，這也進一步暗示了中國汽車市場在國際中具有舉足輕重的地位。
大眾汽車，在駕駛感方面雖然不是很好，但是卻讓人喜歡，車輛加速過程中，油門踏板加速線性度非常高，可以說一腳油門一腳反應，這種駕駛感應答性雖然不是很好，但是卻非常匹配中國消費者的口味，也正因為此，大家對大眾汽車的油門加速性反應很好。
大眾車輛還有一個優勢，就是車輛行駛穩定性非常高，車輛底盤在行駛過程中，可以用穩如牛來形容，高速行駛時，沒有左右搖晃的感覺，也不會讓車主產生輕飄飄的印象，這種踏實穩重的作風，也是彰顯汽車品質最好的LOGO。
大眾發動機所用的新科技也比較廣泛，其中渦輪增壓就是一個例子，在所有車企都放棄渦輪增壓的時候，大眾堅持走小排量發動機，低油耗戰略，這也導致大眾發動機的成功，在目前低油耗汽車市場搶佔先機。
大眾現在吐槽最嚴重的就是變速器，乾式雙離合變速器問題百出，但是大眾在中國名聲極好，如果是隻有一輛車可以靠口碑銷售，這款車非大眾莫屬。
你認為大眾汽車怎麼樣？歡迎留言評論！
汽車概況
國人對於大眾汽車的喜愛，是多種原因構建在一起的，小編總結了以下幾點。
1、進入國內時間較早，在那個滿大街麵包車的年代，大眾車就成了高端的象徵。
2、桑塔納、捷達熱銷近30年讓大眾汽車皮實耐用的印象深入人心。
3、BBA都是德國車，讓客戶的潛意識裡認為德國品牌檔次較高。
4、企業採購，讓大眾汽車成為領導的專屬座駕，買大眾有面子。
5、布加迪、保時捷、賓利、都是大眾旗下的品牌。
6、外形設計中庸、符合國人買車偏向於低調沉穩的特點。
7、跟風行為，大家都買大眾，所以我也買。
8、常年的市場積澱，讓大眾汽車在保值率上更有優勢、此外維修保養也很方便、入門的家轎隨便找個個體維修部都能修。
大眾汽車在國內的銷量要遠高於世界上的任何一個國家，這也讓大眾把側重點更多的放在了國內，說是德國大眾，倒不如說是中國的大眾。
這就是小編對於大眾汽車深受喜愛的觀點，買車看車選車盡在學說車，歡迎大家持續關注，比心。
學說車
不是好，說實話不如豐田省心，但是心裡這個坎過不去，大眾車外形像對符合中國人心裡，動力也強勁，空間還行，3大件相對說的過去，這個時候就是拼顏值了，就像國產的哈佛，有幾個人是奔著省心去買的？就是外觀和價格和空間，一樣的，大眾研究中國人，沒有對錯，都是為了銷量，在美國豐田和大眾不也一樣研究美國人嗎？每個人需求不一樣，買自己喜歡的就行，自己心裡有數，非要說高低，我覺得還是看銷量吧，畢竟大夥的眼睛是雪亮的！
