海南房產置業經理
不會啊，老城劃給海口，澄邁怎麼辦？澄邁不要發展的啊？
而且澄邁的區位優勢很明顯，貼近海口，掛著“海口後花園”的名頭，握著老城這塊肥肉，誰願意鬆手呢？
如果說海口可能會把文昌和澄邁劃為海口一個區，我還能勉強相信，大家也應該都能接受，畢竟今年來我一直聽到這樣的小道消息傳來，只不過還沒有官宣，一切尚未可知。
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澄邁老城的區位優勢非常明顯，基本等同於海口的西海岸，交通方便，海口有直達老城的公交車57路和59路，環島高鐵西線的第一站就是老城，從老城去美蘭機場36公里（繞城高速）僅需30分鐘左右的時間，老城離海口火車站12公里，同時海口的三條主幹線濱海大道、南海大道、椰海大道延長線的終點都在老城。
同時，老城還擁有16公里的美麗海岸線，老城的盈濱半島將被早早成為國家級5A級的旅遊休閒度假區，可媲美海口的西海岸。海口的綜合保稅區也設立在了老城經濟開發區。另外，老城還有一張王牌，那就是馬村港，馬村港與海口港、新港三港合一，共同組建海南港航業“航母”，其中馬村被規劃為海南港航樞紐中心港。
老城的經濟佔據了澄邁的半壁江山，成為了海南經濟的新的增長區域，成為了海南經濟發展中的一匹黑馬。無論是從區位優勢，還是從資源整合，共同發展的角度考慮，老城劃歸海口都是眾望所歸，也確實有代表提交過把澄邁老城劃給海口的提案，不過沒有通過，因此，未來老城經濟開發區是否會成為海口的第五個區，我可以明確說，不會！因為海口第五個區是江東新區。應該說，老城經濟開發區是否有望成為海口的第六個區（第五個區是江東新區，其餘四個是美蘭區、瓊山區、秀英區、龍華區），這個只能看海口未來發展的情況了，沒有官宣，老百姓誰都不能打包票。
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我認為，把老城劃歸海口是大勢所趨！原因如下:
第一，海口作為省會城市，無論從城市規模還是經濟總量，無論是幅員面積還是人口總數，都排在大多數省會之後，這是不利於省會城市向大都市邁進的硬傷。因此，海口急需擴容。
第二，老城是距離海口最近的城鎮，距離海口主城區僅僅25公里，距離海口市政府只有15公里，距離海口火車站才區區12公里，劃歸海口有著得天獨厚的條件。
第三。老城不僅是富硒之地，長壽之鄉，而且還有許多地緣優勢。一是距離未來的粵海通道最近。二是有著全省聞名的馬村港。三是有著十幾公里的海岸線，尤其以盈濱半島的海岸線最為漂亮。第四，海口與老城是全國唯一跨行政區劃通公交的範例，兩地來往宛如同城。
第四，保稅區和生態軟件園落戶老城，釋放一個強烈信號，那就是必有一天變成海口的一個區。
當然，也有人說澄邁不會放手老城，但我覺得，按照全省統籌的大格局，任何本位主義都是要不得的！再者說，澄邁的縣官們是頂不過高層的決策的！大家覺得呢？
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猜測一件事情的結果，確實很有意思特別對如我之類的無聊之人。但在頭條上猜測，會影響一批人，特別是想買房的人。
對於合併老城的觀點，我想說這話的應該是“海口市市長”，而不會是海南省的省長。因為海口市的市長有可能會嫌海口不夠大，而對於省長來講，澄邁，海口，文昌，都是海南省的組成部分，從省政府的格局角度講，就像都是自己的孩子，不能厚此薄彼。現在，省政府的提法是“海澄文”一體化發展。這是整體發展的戰略佈局。
從澄邁縣的角度講，老城是澄邁稅收的核心，經濟的支柱。澄邁20年悉心培養的一個寶貝，你說划走就划走，那麼，如果澄邁的事業單位職工開不下來工資，誰負責？影響了澄邁的整體發展，你是澄邁縣長，你幹不幹？如果把澄邁最肥的肉給割走了，那麼誰對澄邁的基礎建設投資，是國家，還是省政府？到時候，是不是修個路燈也要找省政府批錢啊？以上只是笑談😛😛😛。
而對於海口來說，當下，重要的事情，不是為了追求面積大，海口不缺地。現在的當務之急是如何藉助國際自貿島這一政策之利，儘快完成產業規劃佈局，如何制定好產業扶持政策，如何做精產業配套服務，如何吸引外來人才，技術，資金，項目，而不是眼睛👀盯著別人的肥肉，搞窩裡鬥。
海南省在整體施策方面，走在了全國的前列，這是值得肯定的。比如全國第一個實現省域多規合一，第一個提出全域旅遊，現在又有海澄文一體化。從種種的政策跡象表明，海南現在還沒有打破現有行政區域的趨勢。現在的區域形勢是儘量實現產業互補，和諧發展。這段是正兒八經的說這事兒。
為什麼總有聲音叫囂海南省要合併海口和三亞的周邊市縣？在我看來，是利益的驅使，所謂無利不起早。說得直白點，就是某些開發商或者大中介為了賣海口或三亞周邊的房子，製造的假消息。那為，什麼不是房地產的從業者也這麼說呢？因為，很多人是聽風就是雨的，也許，以訛傳訛就是這個樣子形成的。
最後，再用一句笑話來結束本話題。長久以後，會不會歸？我想一定會歸的，1000年後，國家都將消亡，國界都將消失，何況，一個縣界。只希望某些人能活到這個時刻。
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從地理位置來講，澄邁老城位於海口西，到海口市區僅15分鐘左右的車程，非常方便，海口的市政公交往返老城。老城擁有天然優質港口：馬村港，在未來海南建設自由貿易區將會發揮巨大的作用。
目前投入使用的海南生態軟件園也位於老城，國內互聯網巨頭百度，騰訊等企業進駐辦公，京東海南的倉庫也在老城開發區，大量企業進駐提供了優質的人才。老城未來的發展勢頭強勁！
老城是澄邁縣主要的稅收來源地，如果規劃到海口管轄，澄邁是不願意的，時間會給我們答案。
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海南澄邁老城鎮會不會成為海口的第五個區？這是個未知數的猜測問題，目前來說，澄邁是不會把老城鎮單獨分割給海口，但海口要是把澄邁全部合併了，老城鎮就是海口的一部分了。
近幾年來，在海南的報端和網絡上，經常見到“海澄文”幾個字，意思是海口、澄邁、文昌，所以，有很多人猜測海南在建設自由貿易港時，會把澄邁和文昌合併到海口市，但這只是猜測或者馬路消息，官方並沒發佈該消息。
隨著海南的不斷髮展，海口的城市建設越來越大，向西發展成為了海口的一大戰略，而澄邁老城鎮和海口的秀英區相連在一起，形成了帶狀的城市發展雛形，如果不是經常在海口的人，會誤認為老城鎮是海口的一部分了，也就是因為這樣，不少人希望澄邁老城鎮併入海口，成為海口的一個區，但據我所知，老城鎮是澄邁縣的重點城鎮之一，很多經濟都是來自老城，所以，澄邁一直不肯鬆開老城鎮這塊肥肉。
話說大海南
澄邁老城在地理位置上，一是與縣城金江較遠，離海口較近，與秀英區接壤，是西海岸的延伸，二是老城是國家高科技軟件開發區，海南省工業開發區，是海南省工業和稅收的亮點，三是海口擴城，建設國際化大都市，增加地域和人口等資源配置，澄邁老城和文昌是首選。所以說澄邁老城和海口市內某些小區，整合一起，變成海口市第五個區，是時間問題。
至老城工業區規劃，垃圾處理廠汚染問題，更需要海南省政府，統一規劃，統籌考慮才能解決。
相信海南省政府，會關注人民的健康，把海口後花園，老城發展中出現的垃圾場等環保問題，解決處理好，給人民群眾一個滿意的答覆和結果。
嫩江之畔王志華
這個議題已經沸沸揚揚好幾年了，這漢題應該從歷史，地理，人文風俗，經濟層面上深思。澄邁縣自古的發祥地就在老城，縣名依老城的澄水邁山而起名，縣治在老城一千多年了，歷史淵博，人文蔚然。蘇東坡就經過老城驛站，走過澄水的小橋，寫出了讚美澄邁的詩章，現在人們尚津津樂道。從歷史上澄邁不能割席老城，現在應該承傳。地理康屬澄幾個鄉鎮，老城，馬村，白蓮，是澄邁的象徵，澄邁的名氣，紅土地一脈演續到現在的縣城金江，是富硒之地，長壽之鄉，因一個火山口土地和只能和海口隔山相望，自古沒什麼往來。人文一部部縣誌，地理志連繫著整個澄邁，馮姓，曾氏，羅氏的遷瓊歷史，發祥地也在老城的古村，分支派脈在澄邁各地，言語，村風兄弟帶連在澄邁的山山水水，鄉鄉村村，每到公期，清明是祖先在老城寺堂的懷念和歡笑，這方面能和海口情濃牽扯麼？經濟上，澄邁犧牲大片的土地，殫精竭慮的創造一個老城開發區，正在馬村，白蓮延伸，才惠及澄邁人民，現在是澄邁經濟的半壁江山，割老城去海口，澄邁能發展，老城能美好麼？海口是個省城，己經十分優厚了，合併一個瓊山這麼多年了。瓊山發展了麼，大家去原瓊山的東山鎮走走就知道了，一條東山鎮主街道尚是八十年代建設的，窪窪坑坑，連走路都難，罔論騎車了。再從東山中學走定安橋的老路，更讓魚鱗般排序，村村騎電動車天天提心吊膽，難於出行。再從東山鎮回頭澄邁的永靈，永發，金安的道路建設，就一斑見全豹了。永靈，到金安路路硬化，水泥路面，不論走路開車，舒心而暢通，走一條几裡的東山路需要半個小時，又嘔又吐，走一條澄邁十多公里的村道才二十分鐘，舒服而捷達，你說合並的瓊山好，好是自力勁生的澄邁發展優美。因為海口要合併老城要慎重深思，從歷史，人文生活方方面面考慮，合併了老城人民生活是否美滿，澄邁人民的生活是否還如現在發展和幸福。
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澄邁會不會成為海口的澄邁？相信很多人都很好奇，而且都有自己的看法。
1.澄邁肯定會成為海口市下的一個區或者一個縣，這是城市化發展的必然趨勢，也是海口市政府夢寐以求的行政改革。
2.澄邁縣的高新企業多，GDP總值高，稅收也高，地產業蓬勃，新的保稅區也設立在澄邁，很多優秀的企業和人才都聚集在那裡，發展潛力巨大。
3.澄邁合併入海口，不僅增加海口市的行政區域和城市規模，也會促進海口市的經濟增長，進一步提高海口市的經濟總量，使其向新一線城市靠攏。
4.當然澄邁也會依託海口，進一步擴大自己的經濟規模，鞏固自己的優勢產業。不管澄邁願意不願意，只要上級組織做出這樣的改革決策，它要做的是服從和執行，因為那是經由專家論證的結論。
5.對於要不要加入海口這個大家庭，相信澄邁澄邁人民應該心中有數了。
海南冬瓜妹小豬佩奇
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