珠海市是我國重要的口岸城市，設有拱北、橫琴、珠澳跨境工業區3個陸運口岸，九洲港、灣仔港輪渡客運、珠海港、斗門港、萬山港5個水運口岸，共8個國家一類口岸，是僅次於深圳的中國第二大口岸城市。珠海市在廣東珠三角地區佔有極其重要的位置，而近年來珠海市一直在完善其的交通網絡。下面為大家介紹一下珠海市正在建設的一個重大項目——金海公路大橋工程。
金海公路大橋工程是珠海市重要建設交通項目之一，由金海大橋段和東、西引道組成，項目總長約26.3公里；項目投資估算總額為82.53億元（含城際軌道合建段）。
其中：金海大橋在橫琴島大井角與三灶鎮紫竹灣之間跨越磨刀門水道和白藤河，橋樑全長約9051米；東引道起於橫琴互通立交，對橫琴二橋進行高速化改造利用，終於洪灣互通立交，長約7.15公里；西引道起於紫竹灣互通立交，沿機場東路高架，終於機場互通立交，長約10.1公里。
金海大橋是珠海建市以來興建的橋樑中最長的一座大橋，是溝通珠海東西部城區的重要通道，也是珠三角入海口上架設的第一條公路、輕軌兩用橋。金海大橋連接橫琴新區與珠海金灣國際機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里。
金海大橋公路設計時速為100公里，鐵路為160公里。金海大橋橋面寬度達49.6米，是國內首例公鐵同層跨海大橋，其寬度也是世界罕見。在跨度大的前提下，其四塔雙索麵設計，對鐵路行車的顛簸控制成為項目難點和亮點。
金海大橋主橋採用四塔斜拉橋，公鐵同層合建，中間通行雙線城際列車，兩側佈置高速公路，雙向6車道並預留兩個應急車道，橋面總寬49.6米，為項目控制工程。
主橋全長近1.4公里，用鋼量5.1萬噸，總投資近13億元，創下多項國內之最：國內首座公鐵同層合建跨海大橋，國內首座公鐵兩用四塔斜拉橋；國內橋面最寬、挑臂最長的橋樑；主橋空間四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結及塔梁墩固結結構形式在國內均為首次採用。
金海大橋於2018年3月16日開工建設，預計2021年全線通車。屆時金海大橋將是珠海距離入海口最近的跨海大橋。同時還可以大大縮短金灣，橫琴之間的距離及拱北到珠海機場僅需25分鐘和該大橋將成為珠海市一座地標建築。
閱讀更多 南粵橘城 的文章
