Camilld
沪牌之所以如此贵，一方面是政府每年发放的沪牌数量赶不上上海居民买车的需求，另一方面沪牌的稀缺性使得其相对于房产等资产反而呈现最有性价比的无形保值资产了。
沪牌具有在某些时间段及某些路段的优先通行权，这是为解决上海市区居民在早晚高峰期所采取的较为有效的措施。最早沪牌的优先通行权主要集中在市区内环、南北及延安高架；随着前几年车辆快速增加导致交通更加拥挤，2016年政府又将限行路段及时间进一步增加至中外环的大部分路段，使得沪牌的吸引力更加明显。
不过沪牌需要通过每月竞拍的方式获得，目前需要持有上海户籍、居住证（需满足缴纳社保条件）的人且名下没有沪牌才有竞拍资格，设置这一条款是为了满足上海市民的需要，也基本杜绝了作弊可能。同时政府限制了每月沪牌竞拍数量，目前每月维持在1万左右，而近年来每月参与竞拍的人数均在20万左右，一方面是需求确实旺盛，另一方面是政府限制了起拍价，而目前的出价策略使其最后成交价一般仅高出起拍价几千元，反而成交价比真实的市场需求价要低不少，也是很多人愿意先获得牌照才敢于买车的原因。
相对于其他大城市采取限号等方式，上海采取拍牌的方式更为市场化，也相对更有效率，一方面政府每年通过牌照拍卖获得财政资金，同时通过维持较高的牌照价格及通行权，维护了市区居民的优先通行权；外地及郊区车牌（一般不是经常去市区）在早高峰时进市区可将车停在郊区，再换成公交地铁等方式进城，非高峰期其也可正常进入市区，提升了整个城市的交通运行效率。
k线背后的博弈
首先我想说，贵不贵是相对的，一万算贵么？十万算贵么？还是二十万算贵了？主要看这个市场，在上海车牌属于稀缺资源，每个月就发放九千张左右，但参与拍牌的人有十几万到二十万，中标率也就是5%左右，而且必须要上海户籍才有资格参加拍牌，这也是政府为了不让道路过于拥堵的一个办法吧！
