在我國汽車市場，表現最好的當屬德系和日系車，而韓系車在經歷政治問題之後，銷量一度跌倒了谷底，雖然近兩年銷量有所上升，但是在大部分國人心中，韓系車的技術甚至還不如自主品牌，我們看看自主品牌的銷量就可以證實這個觀點。
但實際上韓系車真的那麼不堪嗎？或者說自主品牌真的已經趕超韓繫了嗎？我的答案是NO，自主品牌離現代起亞還有很大的差距。
現代和起亞原本是兩個公司，1997年亞洲金融危機導致起亞瀕臨破產，韓國政府要求現代收購起亞，於是變成了現代-起亞集團。
和日系車一樣，韓系車三大件發動機、變速箱、底盤都能自給自足，其他大部分零部件也都能自己造，喜歡用自己的嫡系零部件供應商，在韓國一個國家就能提供造車的一條龍服務。
發動機有現代威亞，自然吸氣、渦輪增壓、混合動力樣樣拿手。
變速箱有現代旗下的派沃泰和岱摩斯（2019年這兩家合併為現代坦迪斯），AT、CVT、雙離合樣樣都行。眾所周知，汽車裡最難造的就是變速箱，全球車廠採購愛信、採埃孚、格特拉克變速箱已成為一種趨勢，而韓系車廠卻沒有隨波逐流，不聲不響自己全都造出來了，成為全球為數不多能自主生產變速箱的車企。其中的AT變速箱無論技術水平還是可靠性，都已經非常接近日本愛信。我們的國產自主品牌車企以前喜歡買愛信變速箱，後來也逐漸買韓國派沃泰變速箱，哈弗H2，H6，H7，比亞迪唐，吉利博瑞、奇瑞瑞麒G5都有用派沃泰變速箱。
韓系車還有現代摩比斯（Mobis）這種開掛一樣存在的零部件大廠，2018年世界五百強排第380位，可以媲美於日本電裝或者德國博世，幾乎所有的汽車電子（ECU、傳感器、ADAS、多媒體）都能造，還能造安全氣囊、轉向系統、制動系統、懸架系統。
哪怕是高端車型，韓系車也不會缺席，例如起亞K9、現代捷恩斯，都是名噪一時的豪華車型，而現代捷恩斯在美國的銷量也是不差，捷恩斯G90代表了韓系造車的最高水平，足以在豪華程度和科技配置上和日德系相媲美。
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