在我国汽车市场，表现最好的当属德系和日系车，而韩系车在经历政治问题之后，销量一度跌倒了谷底，虽然近两年销量有所上升，但是在大部分国人心中，韩系车的技术甚至还不如自主品牌，我们看看自主品牌的销量就可以证实这个观点。
但实际上韩系车真的那么不堪吗？或者说自主品牌真的已经赶超韩系了吗？我的答案是NO，自主品牌离现代起亚还有很大的差距。
现代和起亚原本是两个公司，1997年亚洲金融危机导致起亚濒临破产，韩国政府要求现代收购起亚，于是变成了现代-起亚集团。
和日系车一样，韩系车三大件发动机、变速箱、底盘都能自给自足，其他大部分零部件也都能自己造，喜欢用自己的嫡系零部件供应商，在韩国一个国家就能提供造车的一条龙服务。
发动机有现代威亚，自然吸气、涡轮增压、混合动力样样拿手。
变速箱有现代旗下的派沃泰和岱摩斯（2019年这两家合并为现代坦迪斯），AT、CVT、双离合样样都行。众所周知，汽车里最难造的就是变速箱，全球车厂采购爱信、采埃孚、格特拉克变速箱已成为一种趋势，而韩系车厂却没有随波逐流，不声不响自己全都造出来了，成为全球为数不多能自主生产变速箱的车企。其中的AT变速箱无论技术水平还是可靠性，都已经非常接近日本爱信。我们的国产自主品牌车企以前喜欢买爱信变速箱，后来也逐渐买韩国派沃泰变速箱，哈弗H2，H6，H7，比亚迪唐，吉利博瑞、奇瑞瑞麒G5都有用派沃泰变速箱。
韩系车还有现代摩比斯（Mobis）这种开挂一样存在的零部件大厂，2018年世界五百强排第380位，可以媲美于日本电装或者德国博世，几乎所有的汽车电子（ECU、传感器、ADAS、多媒体）都能造，还能造安全气囊、转向系统、制动系统、悬架系统。
哪怕是高端车型，韩系车也不会缺席，例如起亚K9、现代捷恩斯，都是名噪一时的豪华车型，而现代捷恩斯在美国的销量也是不差，捷恩斯G90代表了韩系造车的最高水平，足以在豪华程度和科技配置上和日德系相媲美。
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