遇上车先生
近几年的国产车确实有了一个很大的进步，从国产擅长的外观内饰，到懂车人口中的三大件，国产的进步是有目共睹的！但是从客观来讲，离超越韩系车还有不少差距！
从汽车历史来看
大约十年前吧，国产车刚刚开始起步，各种汽车厂商开始纷纷出现，但是这时候的国产车质量大家有目共睹！几乎就是全搬国外的车型，老三菱的发动机，老丰田的底盘等等，撑起了国产车生产制造的半边天！
那个时候的韩系车可是挺火，因为什么呢？它价格便宜，外形好看，同时质量比国产车要好！说实话，那个阶段的韩系车其实就是现在的国产车，两者的水平接近一致！
从三大件来看
现在的国产车都在研究什么，都在研究自主生产发动机鸾变速箱，造出来的质量还不是很稳定。而韩系车呢，也是在研发发动机变速箱，但是韩系的发动机已经在向性能方面发展了！最近刚出的现代菲斯塔，发动机水平已经能和本田思域较劲了！
底盘方面也是，我们目前只是想做好底盘，先追求舒适，韩系已经向操控来发展了！
从消费者心理来看
国内众多的消费者买车是什么心理，进口比合资好，合资比国产好！
而韩系车虽然是最接近国产的合资车，但是也有个合资的名头。而且韩系车确实已经走出本土，在欧洲和美国市场都有一席之地！而且就算现在某些国产车型的质量已经超过韩系车了，一些韩系车粉也不会承认，就因为它头上挂着的韩国标！
当然这不是贬低国产车，国产车和韩系车的差距起来逐步缩小，就新能源领域，国产的个别车商是遥遥领先韩系车的！
路飞的car
国产车真的不如韩系车吗？
其实国产车真正开始有序发展只有十年左右，甚至于还不到十年！！
我属于买车很早的，九几年买的第一辆车，普桑，2000年之后换成了桑塔纳2000（客户抵债给我的），再之后又有客户抵债一辆老款的奥迪，现在家里一辆15款的a6l，和一辆锐界
而国产车从来没有出现在我的视线中！从2016年开始改变了我对国产车的看法，很偶然的一次在路上看到一辆suv，当时不知道什么车，后来知道了，就是赫赫有名的哈弗h6，当时眼前一亮，以为是一辆什么豪华车！真的！
就从这以后才开始了解国产车，不了解不知道，一了解才知道如今的国产车已经完全不是我想象中的那样了！！！
在我心目中，国产车一直就是面包车，屌丝车，浑身铃铛响的破车！只能拉货的车！
而国产车真正的起步，其实要归功于长城的suv的热卖！！！
而这个现象给其他所有国产车开辟了一条新的路线！！！
我说这句话，很多人会反驳，会说长城不过是因为suv的热卖才会成功的！
其实我深入了解过，在长城的哈弗系列出现之前，其实已经有过很多的车企做过suv，比如奇瑞的瑞虎，双环的ceo，还有很多犹如昙花一现的车型！！！这些为什么都没有成功？
所以我不认为是suv热卖造就了长城，我认为是长城的哈弗造成了suv的热卖！！！
而从哈弗的热卖成为一个现象以后，大部分的车企都开始布局suv，而且都获得了不错的成绩！！！
我们看如今的销量榜单，国产车以绝对优势占据了suv的销量榜，但是在轿车领域，国产车还是完全没有竞争力！！！
不过因为国产车在suv的热销，给了大部分一线国产车企带来了利润，而这些收入可以让国产车企有资金进行研发，进行投资！
我们要给国产车企更多的时间和宽容的态度，而国产车走出国门，热销全球只是一个时间问题！！！
老咪的爸爸
国产车在发展，以前的质量确实一般，可是什么事情都会进步，近几年的国产车没有那么不堪，但前提是国产大品牌。身边朋友亲人有4台国产车，一是奇瑞a3，9年了，除了损耗件，只修过一次门锁花80块钱。二是传祺GS4，16年买的，至今无修，我开过，各方面不比我家2台合资车差什么。三是吉利博越，都说油耗高，绝对没有我的君威高。四是vv6，开起来感觉很好很好，油耗和君威比也不算高。为什么我遇到的国产车都不错呢？是不是有很多人戴着有色眼镜去看待国产？我下一台车一定买国产
漫步者5535
国产车的质量有追上韩系车吗？大众对韩系车有什么误解，韩系车的问题主要是减配严重和价格偏高，实际上韩系的质量算是不错的。就拿J.D power的排名来说，韩系车算是绝对强势了。
美国市场上起亚、现代分别排第2、3名，前3包揽2席。
国内同样也是包揽前3席中的两席。可以说之前从新车质量这一块来看韩系车还是很强大的，而国产车要做的是强大自己，提高产品质量，或者多参加此类评选。
让人觉得韩系车质量差的主要是碰撞安全的问题，实际上是因为最近的一次国内C-NCAP中现代国内特供版菲斯塔碰撞只有1星，让人觉得韩系车很差。
反过来再看全球最严的美国IIHS碰撞测试，韩系今年又是强大的一年。
所有的车型在安全功能上都是最优之选。这说明韩系车在国内可能因为减配的原因导致安全的问题。另外C-NCAP的指数参考的是欧洲E-NCAP，现在的汽车厂家要已经有针对性的优化了碰撞结构，C-NCAP也被人笑称“5星批发部”。以后看碰撞结果，尽量多看全球的结果才有参考性。
深蓝月华
首先说下韩系车排在世界汽车市场第五不是没有原因的，之所以大家觉得现在国产车质量超过了韩系车，是因为现在韩系车在国内的销量相对下降，买国产车的越来越多，并不能说明现在国产车的质量超过了韩系车。
结合自身经验说下对韩系车质量的了解，家里面买的第一台车就是现代的伊兰特，说起这款车大多数人都是了解的，现在的许多城市的出租车大部分都是伊兰特。当时买的是07款的，这台车开了十几万公里发动机没出过啥问题，除了轮胎、减震、点火线圈这些消耗品更换过几次，开起来真的让人放心。
第二台车买的是起亚的K5，当时流传着屌丝有三宝：索8、K5、迈锐宝，不错，我买的就是K5，用买A级车的钱提了台B级车，韩系车发动机、底盘这些重要的技术全都掌握在自己手里，造车工艺质量上确实不错，另外K5的空间是真的大，真的好用。
说到国产车前些年公司有台力帆，开起来异响是真的多，给人的感觉就是很笨重，而且线路经常接触不灵，每次都要拍拍打打，费心费力。不过近几年来像比亚迪、哈弗、长城这些国产车的崛起确实给到大家惊喜，发动机质量上还有底盘上表现都不错，身边的朋友也从之前的合资车逐渐向国产车过渡。
由于我们的汽车制造业起步较晚，目前来说在质量上相比韩系车还略逊一筹，相信给国产车一些时间去发展改进，终会有一天国产车会畅销全球。希望我的回答可以帮助到你，关注123买车带您了解全网汽车真底价。
123买车
国产车总体上性能还是差韩国车那么一丢丢。
这句是结论。
汽车三大件，发动机技术上快要追上韩国车了。
吉利现在领克03+上的2.0T，无论是技术指标还是实际应用都非常不错的，这些得益于收购沃尔沃买来的技术积累。
帝豪满大街都是，综合故障率控制的不错。
比亚迪新奇特。
奇瑞除了卖乘用车外，在底盘方面也是不错的，不但卖，还出口。
长城就不必多言了，哈弗系列高居销量前几位。
回想前些年，国产车们完全靠着三菱发动机过日子，着实的没啥卖点，宣传上除了内饰就是号称的高科技
现在终于有拿得出手的内容了。这个发展其实是加速的过程，超过韩国车就在这几年。韩国车的技术积累已经差不多被我们完全超越。
美国车大，沉，稳，但是耗油，不符合下一步发展需求。
德国日本车技术上稍微先进一些，特别是日本丰田，技术积累雄厚，专利掌握量巨大，当然，技术研发投入也是很多的，特别是混动车型和氢动力车，都遥遥领先其他厂商N条街。
国产车在电动化的路上走的还不是很快，但这是一个追赶的契机。
做技术就要投入，技术研发又存在不确定性因素，没有雄厚的家底无以支撑足够的研发。
丰田的氢动力在技术上看来非常适合未来需求，很多核心技术、专利也向外免费敞开，很可怕的事情。
加入或许可以分一杯羹。
大力水手烁爸
对于国产车！想说爱你不容易！说说本人一点浅显的想法！
首先，国产自主品牌的进步，是显而易见的，是值得肯定的！这个无可非议！无论从发动机技术，变数箱技术，底盘调教能力，以及涂装技术，还有组装能力！进步都是有目共睹的！
其次，就是国产自主品牌，看到了自己的进步，就开始飘飘欲仙，准备自取灭亡！想定价超过人民币15万，冲击人民币20万，我觉的这就是找死！个人认为，在中国，除了红旗定制版本，（例如红旗L5这样的级别），能突破15万以上的价格，其它任何车型，都要坚持不高于人民币15万的定价，这才符合国产自主品牌的定位以及你们的产品价值，个人认为国产自主品牌，你就只是值这个价，多了就是飘了，会摔死的！
我身边朋友问我，买啥车好！我就说，多少预算！落地总价15万以内，买自主品牌，总价超过15万预算，可以考虑买，除韩国品牌之外的，任何合资品牌！
最后，韩国（棒子）品牌，在中国销售的中低端车型，现在和国产车，一个水准，并且和自主品牌相比，性价比太低，我说的是5到20万之间的韩国合资品牌！不如国产自主品牌！
如果你要预算超过25万以上！韩国品牌还是优优于国产自主品牌的！
整借学变254
天天超越，哪个超越了？嗯，国产在中国销量多一点就叫超越了？去国外看看，不是因为萨德，在中国有你国产销量超越的机会？是三大件超越了还是内饰，外壳，还是电子配件？你国产都有好多在用人家过时的东西，你超越个毛线，问这些问题的人我估计没智商，在跟风
梦羽176113557
现在国产车质量真的能超韩国车吗，理性来说还真的没法超过，可能很多网友不服气，现在国产车质量那么好，怎么就无法超过韩国车，韩国车起亚K2不是死亡率最高吗，现代汽车瑞纳质量也不怎么样呀。其实这么想也是对的，但这是错位对比，拿韩国车低端车型和代表我们国产车顶级造车水平的高端车型比，韩国车肯定质量不行，但这不能代表整个行业状态。
我15年买了一款起亚K2手动挡，开了4年多，也不怎么爱护，该操还是死命操，但是现在开起来还是很顺手，卖也卖不了几个钱了，就留在家里给刚考驾照的家人拿去练手了。同年同事买的国产车，现在开起来小问题已经凸显了。
一个国家的造车水平与整个国家的工业水平息息相关，诚然我们国家的军工技术、航天技术、动车技术等已达到世界前沿，但是绝大多数的行业都处于落后的水平，不止是汽车，船舶、工程机械等诸多行业也处于相对落后阶段。
中国汽车工业是从计划经济时代起步的，汽车发展较晚，2000年以后长安、华晨、奇瑞、一汽、上汽、长城、吉利、比亚迪等车企才开始在乘用车领域发力，而韩国在70年代就已经实现汽车工业全面国产化。1979年，韩国生产汽车已突破20万辆大关，出口也达到了3万多辆，韩国政府也正式宣布汽车成为了十大出口商品之一。
在乘用车领域，国产车比韩系车整整晚了20年。现代汽车早已经开始豪车之路，前段时间现代旗下捷恩斯发布一款车型售价90万RMB，车长5.5米，配5.0L的V8发动机，虽然销量不怎么样，但在2019年的美国《消费者报告》中捷恩斯的可靠性还拿了第二名，从这可见，捷恩斯绝不是国产玩玩的美人豹。
市场调查机构J.D. Power公布一年一度的汽车可靠性研究报告，根据最新的2018报告显示，起亚汽车荣获第5名的成绩
从各种方面来看，国产汽车跟韩系车还是有差距的，但是差距会越来越少，随着汽车行业的重新洗牌，中国车企的发力，国产车已经慢慢跟上世界前线车企的脚步，在中低端车，国产车已经慢慢站稳了脚跟，新能源车的兴起，国产车将迎来弯道超车的好机会。
汽车蚁人
国产自主车只是功能多价钱低，一堆华而不实的摆设，销量高不代表质量就好。车子开的是实用而不是功能，自主车想抄越韩系醒醒吧。你有什么炫耀的？是发动机还是变速箱还是地盘？各种抄袭山寨，组装起来的配件。请问自主车有哪家可以做到三大件，零件自产自销？老大哥红旗500亿也只能造个发动机而已，韩系发动机变速箱全球上榜之一，无知的去百度。许多自主车都用的韩系变速箱，能超越韩系打脸吗？韩系车全世界车企之一，自主车啥时候也卖到全世界再来炫耀吧
