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全新天籟和雅閣對比，哪臺車比較好呢？今天我們就來聊聊這個問題。
在顏值方面，雅閣比天籟更成功
在經歷了改款之後，無論是雅閣還是天籟都變得比老款年輕了非常多，日系廠商在這幾年當中似乎都想明白了一個道理，那就是中級車還是年輕一點好，至於成熟嘛，那是德國人應該乾的事。
於是在年輕化這條路上，幾家日系品牌你追我趕，我們可以看到這一代的雅閣相比上一代車型年輕了非常多，無論是低矮的前臉，還是更平直的車身線條以及狹窄細長的大燈，無不體現出年輕人喜愛的“運動感”。而在內飾方面，這臺雅閣也變得更家居更溫馨，這一代的雅閣很明顯知道怎麼討好年輕消費者，無論這個消費者是真的生理上的年輕還是“心理”上的年輕。
相比之下，天籟的改進似乎比雅閣還要激進，其實從其他角度來說，這臺天籟並沒有太過誇張，可是全新V-motion那張“大嘴”在天籟上怎麼看都會讓人覺得奇怪。當然了，在內飾方面，這臺天籟和雅閣一樣，也是走的溫馨居家的路線，只不過在絕大多數人能買到的2.0L車型上，這臺天籟的內飾用料還被“減配”了，這一點讓人實在是對天籟談不上更多好感。
動力方面，看起來天籟更強
有VC-Turbo 2.0T發動機加持的全新天籟在賬面參數和實際表現上都是非常強大的，而這一代雅閣因為需要為謳歌讓路，所以在進入國內的時候並沒有搭載海外版車型的那套2.0T+10AT的動力總成。只有1.5T以及2.0L混動系統的雅閣看起來絕對動力是沒有天籟強的。但是實際上由於VC-Turbo產能有限，需要優先提供給英菲尼迪，因此很長一段時間裡，大家是買不到2.0T版本的天籟的，更何況，即便是可以買到2.0T車型，如今天籟的主銷車型也全都是2.0L車型，因此從實際情況來看，雅閣的動力表現是要比天籟更好的。
認可度方面，雅閣已經超越天籟太多
從認可度上面，現在的雅閣已經要比天籟強太多了，這一點上從雅閣與天籟的銷量對比上就可以看出來，儘管現在的雅閣已經被帕薩特擠下了中型車銷量冠軍的寶座，但是每個月接近兩萬臺的銷量依舊是輕輕鬆鬆的事情，而天籟即便如今的銷量已經略有好轉了，上個月的銷量依舊沒有超過一萬臺。在多數消費者眼中，天籟已經淪落到專車市場上了，對於普通的家用需求來說，大家更願意買凱美瑞或者雅閣。
因此，如果在這兩臺車型當中選擇的話，我個人更推薦雅閣，當然，這不完全是認可度的問題，雅閣的行駛質感也是要比天籟好不少的，如今的天籟，能拿出來說的也只剩下“大沙發”了，然而雅閣的舒適性也不錯啊，從綜合產品力的角度來說，雅閣也是要更為出色的。
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天籟和雅閣一直都是競爭對手，但一直也都是雅閣更占上峰。
但是全新雅閣和全新天籟都帶了了全新的改變。
雅閣:全系1.5t渦輪增壓發動機，目前也已經上市混動車型，1.5動力自然很強，但是本田出現了機油增多，推薦你過了這個冬季再說，看是否解決了這個問題，或者建議直接雅閣混動車型，且雅閣的混動車型價格方面更具性價比。
天籟:新天籟完全擺脫了“老氣”“軟沙發”形象，年輕時尚起來了，保留2.0l動力拉低售價，性價比比較突出，更帶來了2.0t的發動機，也成了天籟的最大看點。
總結:二者各有有缺，個人建議雅閣等過了冬天看反饋，沒有了機油增多，那麼1.5t雅閣依然是首先，否則可以看看天籟的2.0t（看價格吧），實在不想等，就混動雅閣吧。
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從銷量上反映來看，雅閣是更多人的選擇，其中比較突顯的原因是：一、雅閣的換代比天籟早。到目前為止，日系三劍客都已經完成了換代，而雅閣更是早在2017年的時候，就已經上新了第十代車型，就這方面而言，雅閣比天籟更快地佔領了B級車市場的消費者，通過市場的沉澱，雅閣的質量也已經慢慢被認可，二、在“失速門”的問題上，本田也給出了讓消費者滿意的解決方案，就這方面而言，這是非常值得消費者認可的做法。
就目前兩款車對比而言，小編覺得雅閣更適合消費者的選擇。
一、外觀運動化
在目前主流的車型中，幾乎常見的車型都是在往年輕化、運動化更新，而雅閣的換代也更為徹底，小編甚至可以認為，就是第十代雅閣的年輕化換代，引領了整個市場的潮流，中網上貫穿的銀色鍍鉻條裝飾，細長的大燈設計還讓整款車顯得更寬且犀利。車身側面的修長線條設計，更是讓這款車的顏值年輕化不少。
二、動力強勁
雅閣在第十代車型還上新了混動的版本，不過主要在售的車型配置，還是1.5T的動力版本。在這個方面 雅閣相對於新天籟有者較大的優勢，地球夢的發動機在動力表現上一直有者不錯的水準，而新天籟2.0L的發動機在動力輸出的表現還是差強人意。
綜合以上兩點來看，雅閣是個能夠將定位和車型都匹配地比較好的車型，雙方都選擇了年輕化、運動化的路線，可是天籟目前做的還不夠極致，而且2.5T的車型因為渦輪的原因，一直沒有上市，這樣對於消費者而言無疑是個漫長的等待，而且這次的改變不僅沒有完善好，還失去了原本偏好舊款那樣，成熟、穩重設計的消費者。這場對比，天籟輸給雅閣讓人覺得惋惜，卻又無可奈何。
汽車網評
題主您好，關於新天籟和新雅閣，目前這兩部車都已在去年18年正式上市，各自表現至今也算是經受住了市場熔爐的真金火煉。
我們先來看看新雅閣，畢竟其早在去年5月就已正式上市，到目前銷售也已有將近一年的實際銷售狀態。
先來看下新一代雅閣車型信息。外觀方面十代雅閣相較於其上一代雅閣車型來看，整體外形採用了更為年輕化的設計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計，當然新雅閣與本田神車“思域”的撞臉也讓各位粉絲略有吐槽。
全新樣式的三幅式多功能方向盤提升內飾運動氛圍，自動空調、CarPlay以及360全景影像也都一個不少的出現。車身尺寸方面，新雅閣在軸距上增加55mm，達到了2830mm。所以在後排乘坐舒適性上有著較為不錯的保證。
動力部分，國產雅閣目前全系配備1.5T發動機，國外版2.0T車型非常遺憾的沒有進行引入。1.5T高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
車無完車，關於這一代雅閣同樣也存在著些許的問題。不要忘記在前幾年沸沸揚揚的“機油門”事件便是出自本田1.5T發動機，所以關於十代雅閣未來是否存在此類現象，還是要保持時刻警惕。在最近咱們《正在說車》的粉絲群中也有車友曝出新雅閣部分車型出現行人保護裝置誤報警導致剎車自動介入現象，去4S處理一下便花費1.2萬，當然在質保期內為免費，但不排除未來質保過期後出現此類現象。
新一代雅閣目前進入國內市場銷售也將近有十個月時間，從數據上看，新雅閣在完成各終端4S店鋪貨後，每月都呈現出遞增狀態。所以就算新雅閣剛上市之初，各位評論老師對其全系1.5T的動力水平抱有遲疑態度時，還是有著大多數消費者都已經紛紛選擇為其買單。
說完雅閣，我們再來聊一下天籟。從天籟車型初次發佈到現在也走到了第七代車型，作為日系三大品牌中中型車的三劍客天籟來說，其銷售表現或者是實際體驗都可以用優異兩字來形容。
先來看下新天籟車型亮點：全新一代天籟直接採用了美版天籟的外觀，全新V-motion2.0設計風格的前臉看上去十分動感、年輕。V字型大嘴搭配黑色蜂網狀格柵也很有殺傷力。在內飾設計上也有著不小的變化，一改此前老氣橫秋感覺。純黑色的內飾搭配鍍鉻裝飾點綴，既動感又精緻，符合當下年輕人的口味。雙片式天窗的設計也非常時尚，獨立開啟關閉為後排乘客提供了更多的自由度。日產品牌最為出名的“沙發”座椅讓乘坐者感受到回家的感覺。
但上述一切都不是新天籟車型亮點，全新天籟最值得拿出來講的裝備就是日產為新天籟搭載2.0L發動機以及一臺與英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo發動機。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，動力輸出媲美3.5L V6。日常中低速行駛時，發動機會以14:1的高壓縮比運行，追求更高的效能；而在急加速等動力需求較大的工況下，則會以8:1的低低壓縮比榨取更強的動力。
新天籟在去年年底正式上市，至目前來講也僅僅只有兩個月時間，所以我們還不能從其銷量表現上來看其實際狀態。
那在為題主分別介紹完新天籟和新雅閣車型亮點後，那對於這兩臺車到底哪臺表現更為上佳一些呢？建議我們還是根據自身用車需求來看，新雅閣目前增添混動車型算是彌補了其只有1.5T動力選項的遺憾。但新天籟可變壓縮比的“黑科技”讓兩車在動力表現上處於了相同水平。兩車更多相比較來說還是在於不同駕駛姿態，懸架調教上。新雅閣相較於新天籟來說，懸架較為硬朗，參與操控感十足。但新天籟雖相對於上代天籟來說，懸架稍硬一些後但還是沒有離開舒適的主節奏。所以，對於這兩款車到底哪部“好”，還是要看於我們個人駕駛風格需求的不同。
希望我們的回答可以幫助到你，更多用車聊車玩車盡在《正在說車》！
正在說車
日系的中級車一直是大家非常喜歡的車型，空間大、節能省油而且配置豐富，駕駛感受也是相當不錯的，尤其是新雅閣上市以來再次成為日系中級車的熱門車型，不過雅閣的老對手——日產天籟實力也是不俗，那麼這兩款車應該怎麼選呢？
先來看看本田雅閣全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態，讓這輛車看起來更具攻擊性。全新的雙排氣管造型，提升車尾整體感，給這輛車增添了不少運動感。值得一提的是全新雅閣增加了內部氛圍燈，整體上提升了雅閣的質感。
空間方面本田一直有著空間大師的美譽，因此雅閣的空間一直被人所青睞，它的長寬高分別為4893/1862/1449mm，儘管長度上沒有天籟長，但2830mm的軸距也讓這輛車在空間上並不需要本田的魔術設計為其助力，就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
動力上雅閣有1.5T渦輪增壓發動機和2.0自然吸氣的混動車型的兩種版本，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。1.5T發動機有兩種調校，最大功率分別為130kW和143kW，峰值扭矩分別為230牛米和260牛米，無論商用還是家用都是不錯的選擇。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。相對來說，雅閣的實力依然存在，是一輛值得購買的日系中級轎車。
再來看看日產天籟，採用最新家族化V-Motion2.0設計語言，與迴旋鏢式LED前大燈相得益彰，流暢的車身線條搭配懸浮式車頂，都為這輛車創造出極具美感與力量感的姿態，和老款車型相比，現在的天籟可以說設計上更加年輕化了，而且天籟最值得推薦的地方是它的座椅，號稱"移動的沙發"。讓經過一天辛苦工作的你坐上車立刻可以放下一身的疲憊。
當然沙發雖然舒適空間也很重要，天籟擁有4901/1850/1447mm的長寬高與2825mm的軸距，讓這輛天籟與其它中型車的相差不大，空間感並不會壓抑，比較適合日常家用，"零重力"座椅更是保證天籟在舒適性上超越同級的大殺器，舒適感上可以和雅閣一較高下。
動力上，天籟搭配了2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，分別匹配了CVT無級變速箱和8擋CVT無級變速箱，最大輸出功率分別為117kW和185kW，峰值扭矩分別為208牛米和380牛米，有了2.0T機型的加入，天籟也成為了一款可以運動起來的中型轎車。
兩款車偏向的風格不同，但都是顏值擔當，天籟的舒適讓你恨不得把家搬到車裡，的確很適合家用，而一度作為老闆車的雅閣，擁有混動和純電的車型，無論是環保角度還是省油角度，都是一個可以考慮的方向。
車界慢慢彈
這個級別的車，比的是啥，空間，舒適度，靜音，空間差不多吧，舒適那就不用說了，都知道天籟在這級別車裡絕對是領先的，靜音方面天籟也是排在前面的，雅閣靜音應該是這級別車裡最差的。雅閣包括凱美瑞都是在吃老本，靠著以前打下的底子，車價還是那麼高，現在講究的是性價比，差不多的車，誰不買優惠大的。
用戶7868533034176
現在還不太好對比，天籟還沒有出價格，雅閣的話外形真的年輕時尚，技術和配置也很先進，我也很喜歡。但理由增多這個問題確實讓人難受，國內和美國都出現了機油增多的問題，我朋友的思域和CRV問題也比較明顯，可能廠家也做出了調整，看看本田新一代的車型這個冬天的表現再說吧…
天籟現在各路媒體好評如潮，尤其2.0T車型大沙發裝上了火箭炮，只等價格了。不過還有一個問題就是新上市的車型要不要觀察一段時間再出手那？
帶車出發
兩款都不好。本田的發動機自動增加機油，高速上行駛容易出現自動熄火，儀表盤故障燈全亮！天籟就不用多說，日產這幾年的偷工減料已得到報應，消費者越來越看清日產的真面目。
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