瀟灑YES
作為一個過來人，我想告訴你的是，摩托車的ABS系統可以算得上是摩托車裡面成本最低也是幾乎最有效的一個輔助配置，每次發揮作用的時候就是拯救自己一次的時候。在之前開沒有ABS的摩托車，有過兩臺，一臺是鈴木的GW250，還有一臺是貝納利的TNT250，這兩臺車因為沒有ABS系統，讓我在大馬路上摔了不少次，有一兩次還是處在一種比較危險的狀態下，所以說從那以後我一般都只會買搭載有ABS系統的摩托車，防止意外情況的發生。
↓↓↓以前騎GW250的時候摔了不少
原理：
摩托車ABS的原理和汽車的差不多，只是汽車的是4個車輪，而摩托車是2個車輪，在摩托車的兩個車輪上都裝配有ABS感應圈，並且在感應圈上面都有傳感器，由傳感器感應兩邊車輪的轉速，如果有某個車輪發生滑動的話，就會激活ABS泵，進而介入進行干預剎車的過程，由直接抱死變成高速點剎。
↓↓↓摩托車車輪上的ABS傳感器
其實在10萬以內的摩托車產品當中，還分有高配和低配車型的，在高低配之間區別在ABS的話，差價一般在3000元左右，有些定位稍微高一點的在有無ABS之間的差價一般也在5000元以內，這種時候有人就會糾結說到底要不要加錢上ABS的車型，我想說的是，在這樣的抉擇下，以我的經驗一般就肯定上高配帶ABS的車型了。
使用ABS的經歷：
因為據我自己摔車的經歷來看，我有不下5次因為沒有ABS導致的摔車，如果有責任方的話就還好，但是如果沒有責任方的話自己剎車把自己剎翻車了，修車的錢還要自己出，我騎GW250剎車翻過兩次，一次比較輕的，只是在光滑的地面上摔車，人和車都沒有太大的問題，但是有一次在粗糙的瀝青路面上面剎車的時候碰到砂石，整個車帶人一起砸到地面，車殼都摔花了，人也受了輕傷，修車加修人一共花的錢都超過3000塊，差不多已經等同於一個ABS的價格了。
↓↓↓剎翻車
而且這還只是在短時間裡面的摔車，如果長期以往的話，如果每次摔車都需要進行維修，這樣累計起來的修車的錢都將會是一筆不小的數目，所以與其冒著摔車的風險省ABS的錢，還不如直接上到有ABS的車型，這樣的話就可以避免很多情況下的摔車：
①溼滑的路面制動
②有砂石的路面制動
③普通路面上的大力剎車
如果我沒記錯的話，自從我開始騎搭載有ABS的車型以後，我就從來沒有因為剎車而摔過車了。
後面這兩年唯一的一次摔車就是前幾個月在廣西北海摩旅的時候駕駛一輛鈴木DL250因為過彎的速度太快，導致輪胎失去抓地力而摔車的，其他時候都是ABS發揮作用救車，不管是國產車還是進口大貿車，也不管ABS是博士的還是國產的，只要搭載了ABS並且工作正常，都是可以在剎車的時候救車。
由此可見，摩托車ABS的作用我覺得是非常重要的一個配置，在我駕駛汽車和摩托車的經歷中，我覺得駕駛摩托車激活ABS的次數比汽車要多得多，汽車在駕駛的過程中由於有四個車輪著地，有比較大的附著力，而摩托車則只有兩個車輪著地，而且著地面的也遠不如汽車，所以說只要是路面有異物或者剎車力度過大的情況下都會有可能導致打滑翻車。
總而言之，在購買摩托車的過程中，如果可以選擇的車型中有配置ABS的車型的話，那我就建議選購有ABS車型的，因為ABS真的不是花裡胡哨的擺設，而是真真正正可以救車的一項配置，況且多出這一項配置的價格也不算得特別貴。
明說汽車那些事
呵呵，等你摔過一次你就知道ABS重不重要了！現在給你說，你也體會不到！舉個例子：當你100碼速度前進，突然遇到前方有竄出來一個動物，你使勁踩下剎車，如果沒有ABS的，你會當場橫著飛出去！如果有ABS的則會穩穩的停下來！
世界第一等683
簡單說，ABS的作用是在急剎車時車輪不飽死的情況下實現最大限度的制動，讓車子停住。但只能說多一項ABS就多一份安全。
為什麼這麼說呢？因為abs在個別時候因為性能好壞不一樣或者調試原因會造成失靈或者間歇性的包死。例如：你在使勁剎到底的時候，可能在剎車期間的某一個瞬間會包死一下然後ABS立刻介入釋放，可能會出現一次也可能出現多次這種包死後又瞬間釋放的這種情況。總之相比直接抱死後甩尾或者側滑要安全太多了，一款好的ABS配置可以讓騎手非常有信心，提前是你瞭解車子狀況的情況下。
總之，買到新車後，先不要著急上路，要在封閉道路上試一下車子，增加對車子的瞭解，特別是之前沒有使用過ABS配置的騎士，在你急剎車的時候剎車距離可能跟你預判的不一樣，那就要多跟車子磨合、協調，避免發生意外。
我是騎士申晴，戶外騎士，關注我，我們一起探討摩托車和戶外知識。身處自然，感恩萬物。遇到你才是最完美的結局……
申晴出發
有必要，只是一般多這個配置加3000塊錢說實話有點離譜了，這玩意成本加上少量的利潤增加1000塊錢我覺得比較合理。兩個感應器配合兩個帶洞的盤，兩個獨立的管路，一個控制泵，一個ABS電機，再加上控制系統。3000塊錢有點貴了。我們公司就生產汽車用的ABS馬達。直流馬達，輸出軸是個偏心凸輪，韓國LG的牌子，給很多國內外汽車品牌供貨，成本大概100多點
我在北環撒個歡
防抱死可以在緊急剎車，陰雨天，地面溼滑的情況下發揮出巨大的作用，可以說是提高騎行安全係數比較重要的一項配置，選車時，配置有無ABS其實差價就在2000-3000元。建議購買配置中含ABS的車輛
Fuuuuuck丶y
當然很重要，能夠防止制動力過大或者過彎道傾角過大導致輪胎打滑從而側滑摔倒，我記得好多年前本田的有些街跑車型安裝了叫LBS的裝置，因為摩托車不像汽車，一腳剎車四個輪子同時制動，而摩托車分前後制動，好像這個LBS是不論手把制動還是腳踩制動，前後輪同時制動並且保證剎車力是相同的，同時還兼具防抱死（ABS）功能，供參考。
小王看歷史
特別重要，有的話膽子也大點兒，現在的急剎車什麼的也多，沒有ABS特容易側滑摔車
胡大人7001
摩托車是兩個車輪，而且是前後兩個車輪，如果沒有ABS急剎車的時候，後輪抱死馬上後輪左右搖擺，相當危險。所以摩托車裝備ABS是非常有必要的。
我愛Volkswagen
十分重要，因為摩托車安全係數相對汽車而言較低。所以ABS這種主動安全裝置十分重要。
1、可以有效降低制動距離。
2、緊急制動可防止側滑甩尾，保證行駛的穩定性。
3、可以保證在緊急制動時順利轉向，躲避障礙物。確保安全。
所以作為預防事故發生的主動安裝裝置，十分必要，畢竟安全無小事。
說說關於車的那些事
個人覺得如果帶ABS的車與自己預算相差不多，還是買帶ABS的摩托車，路上的事情誰也說不好，多一項配置多一分安全
