魑魅涅槃
兔哥回答：“鴨嘴獸”是一隻動物，喜歡生活在水裡，而蘇--34這款戰鬥機卻生活在天上，由於蘇-34戰鬥機的機頭扁扁的故而得名“鴨嘴獸”。蘇-34是一款戰鬥轟炸機，主要執行對地對海打擊任務，採用了雙發動機，雙垂尾，並列雙座駕駛艙，正是並列雙坐設計，才使得蘇-34的機頭特別的寬大，而雷達罩顯得扁平，就像是“鴨嘴獸”一樣，的確很呆萌，是一款非常漂亮的戰鬥機。蘇-34戰鬥轟炸機屬於高機動，全天候超音速戰鬥機，性能先進，能夠攜帶8～9噸的彈藥。執行對海對陸打擊時能一次攜帶6枚Kh-31A/-31AD反艦導彈，這款反艦導彈的速度達3馬赫，同時也能攜帶6枚反輻射導彈。從載彈量看並不突出，但從能夠一次攜帶的反艦導彈數量來看則非常突出，說明“鴨嘴獸”的機翼承重能力非常出色。
蘇-34戰鬥轟炸機採用2人並列座艙，左側為飛機駕駛員，右側為武器操作員，典型的戰鬥攻擊機的任務分配佈局。蘇-34長度\t23.3米，屬於目前的戰鬥轟炸機中最大的一個了，採用帶鴨翼的三翼面佈局，飛行速度達 1.8馬赫，航程超過 4500公里，作戰半徑達 1100公里以上。蘇-34寬大的機頭為它安裝大陣面雷達提供了條件，和一般的戰鬥機只在機頭安裝雷達不同，蘇-34在後尾錐中也安裝了小型雷達，使其具備向後探測的能力，這大概也是這款戰鬥機的一個亮點吧，不過實際上有沒有用就另當別論了。後方安裝雷達需要有後射武器配合，現在戰鬥機從後攻擊，包括導彈都需要雷達鎖定，並且即便是紅外引導的導彈也能被機載雷達告警設備以及導彈逼近告警設備所探測到，因此在沒有後射武器的情況下意義不大。
“鴨嘴獸”的優勢在於彈藥的攜帶種類，戰鬥機能夠攜帶8噸以上彈藥的並不少，美國的F-15“鷹”式戰鬥機，蘇-30戰鬥機等都有這個能力，但蘇-34的特點是攜帶重型彈藥的數量，戰鬥機的彈藥攜帶通常是機身下面和機翼，而機翼並不是任何掛架都能攜帶大型重型導彈，受機翼結構和承重量的限制。應該說蘇-34戰鬥轟炸機的研製俄羅斯軍工人是用心了，從這款戰鬥機的座艙防護採用了浴盆式的裝甲防禦措施，雙座並列佈局有利用於兩個人共同使用一些顯示屏，蘇-34中間過道可以上飛行員伸伸懶腰，它也有休息場所，而且有簡易廁所。蘇-34是俄羅斯蘇霍伊打造的一款精品戰鬥轟炸機。
蘇-34“鴨嘴獸戰鬥轟炸機”1990年首飛，但真正開始裝備則到了2007年俄羅斯空軍才接收，而到現在已經裝備了124架蘇-34戰鬥轟炸機，蘇-34俄羅斯的計劃裝備數量就是這個數，2018年時就已經裝備了120架，今年124架全部完成也就意味著完成了生產計劃。俄羅斯除了這款鴨嘴獸還有蘇-25蛙足，以及轟炸機中的圖-22M，由此來看俄羅斯的對地打擊機型並不少。而蘇-34由於是精工細作因此價格肯定不會比蘇-30等戰鬥機低，而從功能上來說，蘇-34戰鬥機轟炸機的戰鬥機的作用並不突出，這也使得蘇-34“鴨嘴獸”功能有些單一，而現在的對地打擊，對海打擊任務都有多用途戰鬥機來完成，例如，蘇-30，F-15等等，這些戰鬥機的空戰能力都是一流，這也限制了蘇-34拓展出去的腳步。
蘇霍伊生產的戰鬥機從蘇-27制空戰鬥機，蘇-30多用途戰鬥機，蘇-35戰鬥機每一款都是精品，而且都走出了國門，成為武器裝備市場的寵兒，然而最讓人喜愛的萌噠噠的蘇-34“鴨嘴獸”戰鬥轟炸機卻沒有一架走出國門。俄羅斯並不是不想賣，俄羅斯曾經極力推薦這款戰鬥轟炸機給鄰國，可是由於真的是不需要所以至今都只有俄羅斯一家在使用。而俄羅斯的傳統武器購買夥伴國印度也是一個都不買，俗話說得好，可憐之人必有可恨之處，看來蘇-34這款戰鬥轟炸機確實是有它的不足之處。主要就是生不逢時，戰鬥轟炸機目前逐步被多用途戰鬥機所取代，而俄羅斯的經濟狀況也不允許俄羅斯裝備更多的蘇-34。另外一個方面就是價格問題也是一個繞不過去的坎。俄羅斯目前已經完成了生產計劃，很難在繼續購買，如果是這樣，蘇-34“鴨嘴獸”很可能就會走向末路，這不得不讓人唏噓
兔哥42928
任何戰機都會停產，但蘇-34距離停產還早，今年3月份俄羅斯國防部與蘇霍伊集團才剛簽署了第三批次48架蘇-34的生產合同。俄羅斯空軍和海軍航空兵總共需要250架左右蘇-34，現在才交付到132架，還有一半的機型需要替換。真實消息是蘇霍伊計劃調整生產線佈置，之前一直負責蘇-34生產的蘇霍伊集團西伯利亞工廠關閉該生產線，而蘇-34的組裝生產轉移到蘇霍伊旗下另外的阿穆爾共青城工廠，西伯利亞工廠今後主要負責蘇霍伊超級100型客機和無人機（比如獵人-B）。
呆萌的鴨嘴獸蘇-34戰鬥轟炸機，是蘇-27的戰鬥轟炸機改型，機長23.3米，翼展14.7米，最大起飛重量增加到45噸，機內載油增加到12.1噸，可以外掛8噸武器彈藥情況下轟炸1100公里外目標。該機生存能力強大，擁有一噸多的鈦合金裝甲，飛行員座艙採用浴缸式裝甲防護，並且有廚房（就是臺微波爐）和衛生間（尿壺和蹲式集便器）。
俄羅斯裝甲計劃中，蘇-34戰鬥轟炸機將用來替代蘇-24“擊劍手”戰鬥轟炸機、蘇-25“蛙足”攻擊機、圖-22M“逆火”轟炸機。因而裝備需求量相當大，並且上述蘇聯時代生產的機型相當部分在解體後沒有得到足夠的保養維護，狀態相當差，急需替代，所以西伯利亞工廠之前每年以14-16架的生產速度交付。但是隨著裝備鋪開，以及俄羅斯對上述機型中狀態較好的進行翻修升級，更新戰機的緊迫性降低，蘇霍伊正在將每年生產速度下調到6-8架。
這種情況下蘇霍伊西伯利亞工廠單獨運行蘇-34生產的話，單位生產成本將要攀升。因而蘇霍伊計劃將蘇-34生產線搬遷到集團最大生產基地，阿穆爾共青城工廠。該工廠是蘇-27、蘇-35和蘇-57的生產基地，蘇-34搬來後可以共用相當的生產設備，從而有效降低生產成本。而西伯利亞工廠轉產蘇霍伊超級100客機和新推出的無人機，這樣生產線調整是合理的。
五嶽掩赤城
所謂的停產之說，不知道是源於何處，俄羅斯方面沒有宣佈蘇34戰機的停產時間，目前來說蘇三四的生產線仍在運作之中，只是接近於完成以前簽訂的合同，所謂停產的消息不實。
俄羅斯以前訂購的蘇34合同完成執行，2012年簽訂的92架合同，只剩下4架沒有關付，但是俄羅斯沒有說不會再追加合同，事實上俄軍機採購合同採用年度式和批量式兩種方式，通常來說，俄羅斯會每隔多少年簽訂一次大批准合同，然後每年再籤一個年度採購合同。
從現在的情況來說，蘇34戰機讓俄軍還是相當滿意的，還沒有決定停產他，還有追加之意，按最近的消息，還準備再一次採購48架，只不過這個合同的批准過程還需要一定的時間。
所謂停產也只是一個傳說而已，很難說俄軍已經拋棄了這款戰機，這款戰機還有出口的可能性，停產還是等相當久了，不可能很快，現在只是有一個說法而已，不要被相關說法誤導了。
