- 第一個吃螃蟹的幸運兒
現在怎麼樣了？
國內第一家提出“終身質保”的車企是誰？
2016年的北京車展上，在寶沃汽車首款車型BX7的上市現場，寶沃官方宣佈，前1萬名車主可享受終身質保。
而往後一年上市的寶沃BX5同樣享受終身質保服務，並且這次沒有前1萬名的限制，所有購買BX5的消費者都一視同仁。
聽起來是不是很完美？
那寶沃現在怎麼樣了？
你說的是德國寶沃？北汽寶沃？還是神州寶沃？
不過這都不重要，反正寶沃已經“倒閉”了。
也就是說，首批享受終身質保的寶沃車主，很可能也是首批見證“終身質保”服務壽命竟然少於所買車型使用壽命的車主。
運氣好的話，還可能是國內最後一批購車的寶沃車主。
- “終身質保”真的就是終身質保？
以寶沃BX5的終身質保服務為例，凡購買寶沃BX5的消費者，將在寶沃4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費，而且在整車保修期內還可享受3年免費道路救援服務。
聽起來是不是很完美？
但其實寶沃的“終身質保”還是有諸多限制的：
服務條件一：必須是首任車主。
一旦將車出售，那麼車輛將不再享受終身質保，而且將車輛用於出租或者營運的首任車主也是不能享受終身質保的。
服務條件二：易損部件不包含在內。
更換各種油液，濾清器等易損件當然也是不包括的。
服務條件三：必須終身在4S店保養。
無論是寶沃BX7還是BX5，想要享受終身質保，必須要一直在寶沃的4S店保養，如果一旦中途去別的地方保養一次，那麼終身質保政策也將取消。
服務條件四：事故傷換大件之後將取消終身質保。
車輛發生事故更換大件以後將不再享受終身質保，對此，官方的解釋是：車輛在出現大事故後，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況並非廠家責任，理應取消終身質保。
所以，在環保標準日益嚴格的今天，就算企業能活到那一天，你的車也不一定能開到那一天。而且在官方的諸多限制之下，終身質保只不過是車企營銷的又一個幌子而已。
- 造車新勢力
也要給動力電池搞“終身質保”？
除了寶沃這種頭鐵的，基本沒有其他的傳統車企會發布這種“終身質保”的政策。
至於那些叫得上名號的平時敢於承諾的百年車企，也不敢輕易放出“終身質保”的承諾。
不過現在的造車新勢力確實一上來就很猛：“終身免費質保”、二手車殘值保底保障、電池終身免費更換等等，各種質保套路層出不窮。
是傳統車企太吝嗇？還是造車新勢力太大方？
我身邊有個朋友家附近新開了一家髮廊，她在開業大酬賓的時候辦了卡還充了5000塊錢進去。
過了一個月她美滋滋地想去剪頭髮，卻發現那家髮廊已經跑路了。
這場景是不是跟造車新勢力很像？
就拿造車新勢力領頭羊的蔚來汽車舉例：
可是現在整個汽車市場大勢都很頹靡，造車新勢力們的日子並不好過。
迫於資金壓力，蔚來汽車已經在持續節流：剝離非核心業務、裁員優化架構、出售FE車隊、剝離NIO Power獨立融資，關閉部分城市高額租金的NIO House等等。
領頭羊的處境都已經這麼艱難了，你還願意聽其他新勢力的鬼話嗎？
- 寫在最後
仔細一想，“終身質保”的口號是不是跟你家附近那些健身房、髮廊的廣告很像？
為什麼傳統車企都不願給出這樣的承諾？
很簡單，賣車是為了賺錢，而體貼入微的售後服務只會更加消耗車企的研發資金。
如果沒有錢去研發新車，怎麼持續賺錢？
如果大家都靠終身質保而十年、二十年都不換車，車企怎麼賺錢？
所以現在新勢力們在本身經營狀況就一塌糊塗的情況下給出的承諾，我們還是聽聽就好。
如果車企都跑路了？那給你承諾的100年免費質保跟100年免費換電又有什麼用呢？
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