写在前面：

近日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌在上海举行媒体发布会，通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森（Dan Nicholson），宣布将在中国推出全新一代电子架构（云电子架构），并在凯迪拉克CT5将率先使用。

01、空中升级三大件，可以做到像特斯拉一样整车OTA升级

根据凯迪拉克品牌官方介绍，搭载凯迪拉克云电子架构（FOTA）的全新车型CT5，可以做到，除车载娱乐系统、智能互联系统等软件模块之外，能对包括传动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的30个固件电子模块。在用车周期内的实时升级和功能更新。

听起来是不是很熟悉，关于这项技术，你完全可以简单粗暴的认为：这是特斯拉、蔚来OTA升级的油车版。

让你的油车可以像当年特斯拉通过OTA把Model 3的刹车距离缩短了6米一样，远程控制软件下载安装，升级车的性能和系统问题。

02、 FOTA代表的是【系统的升级】还是【系统的不稳定性】

凯迪拉克这项技术在一定程度上实现了传统燃油车整车OTA升级的愿景，但是这项技术虽好，但新技术的推出，必然需要面对几个问题。

01系统是否稳定？

要知道，相较于纯电动车，燃油车由于机械部件众多，连接很多部件的都为传统机械结构，一台燃油车的电子控制单元高达数十个之多，整车更复杂。

云升级系统，尤其牵扯到动力系统，是否也会出现今年蔚来汽车闹的乌龙？

注：今年年初，北京的一位蔚来车主开着ES8行驶至北京长安街路口时，却因系统升级被困车内，警察反复来查看，车主却连车窗都无法打开。

无论是电子产品，还是精细程度更为复杂机械产品，一旦在驾驶中出现不确定性偶发，都是相当致命的。

02系统是否靠谱？

日前，不少车企会通过所谓的“系统云升级”，不断填补漏洞，去掩盖研发的整车以及分系统控制策略不稳定性，以此向消费者销售一辆“系统状态不合格的车”

若真是如此，云升级之后，车辆的其他问题还会接二连三的出现，甚至会因为“补丁”与原系统的兼容性产生分歧，导致功能平衡性被打破而爆发出致命的危害。

至于这一系列的问题，似乎只能靠第一批买车“小白鼠”车主们切身感受了。

03保养规则是否发生改变？

毕竟够买一辆豪华车需要付出的保养成本还是相当的高，对于一辆燃油车来说，车辆动力系统升级将伴随着很多连带问题需要处理。

注：凯迪拉克CT5已经公布了预售价，价格区间在28万—34万元。如果从入门价来看，这个价格已经在向奥迪A4L和捷豹XEL看齐了，只是比奔驰C级、宝马3系和雷克萨斯IS要低一些；但比英菲尼迪Q50L、林肯MKZ和讴歌TLX-L要高一些。

从硬件上来说，发动机的寿命是否会受到影响，车辆的保养项目及周期是否需要改变？

​

03、 中国、北美消费者竟然是第一批吃螃蟹的人！

通用汽车这一全新的电子架构将率先搭载于全球战略车型凯迪拉克CT5上，并于今年第四季度在北美及中国市场同步上市。

这意味着中国和北美的消费者，成了通用这项新电子技术的“第一个吃螃蟹者”。有业内人士表示，任何一项新技术的推出，都是存在一定风险的，只要消费者不在实际使用过程中承担过大的代价，都是正常的。

那么问题来了，能引起凯迪拉克“过大的代价”是什么？

参考凯迪拉克CT6频发的制动系统失控事件来看，似乎这个“过大的代价”还未正式发生。

高先生发生故障的凯迪拉克CT6 图片来源：安徽城市之声

故障码显示

剩下的，只能靠第一批购买凯迪拉克CT5的小白鼠来为我们的贡献案例了，不过这次希望凯迪拉克别再让车主签保密协议了，好吗？