寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC可以說是當下豪華SUV市場中，消費者購車時考慮分量較重的三款車型，在品牌以及保值率還有車型實力方面的表現都要遠勝於同價位其他車型。那麼這三款又該如何抉擇？這也是困擾不少消費者的問題，從目前來看，顯然奧迪Q5L是最佳選項。
其實從品牌高度和影響力層面來看，顯然奧迪Q5L並不佔優勢，雖然和奔馳寶馬在國內車市一併稱為一線豪華品牌，但在認可度方面，國內外都達成了一致——奧迪和奔馳寶馬有一定的差距。這份差距在國外體現在銷量和認可度上，在國內主要體現在品牌的豪華性以及高度層面，奧迪在這一領域並不佔優勢。
從產品力層面來看，奧迪Q5L其實在三款車型中也略處下風，主要是體現在動力、尺寸空間等層面，Q5L的產品力其實並不佔上風。4753*1893*1659mm的尺寸，以及2908mm的軸距，在奔馳GLC的4764*1898*1642mm尺寸，以及2973mm軸距的數值面前，顯然奔馳GLC在空間表現和乘坐舒適度方面更有優勢。
動力總成方面，Q5L全系2.0T發動機，分為高低功率版本，最大馬力依次為192/252Ps，峰值扭矩320/370牛米。和奔馳GLC同為2.0T發動機相比，後者197/258馬力以及320/370牛米，在賬面數據上更有優勢。而且Q5L的7擋雙離合變速箱，和奔馳GLC的9AT以及寶馬X3的8AT相比，穩定可靠性以及豪華感受方面都不如後兩者有吸引力。
更何況Q5L在四驅方式的改動，全時四驅變適時四驅，先不說消費者的接受度如何，就對比同價位的GLC全時四驅來看，在SUV車型的通過性表現層面就沒有優勢可言。Q5L在配置上連倒車影像都沒實現標配，奔馳GLC還有懸架軟硬調節和可變轉向比等配置都實現了標配，相比之下，Q5L在舒適度和配置豐富程度層面也略處下風。但是人家價格低，價格低就是王道。
從8月的銷量數據來看，Q5L卻一馬當先，領先奔馳GLC將近兩千輛的優勢，榮登豪華SUV銷量冠軍的寶座。並且累銷數據和另外兩者也不斷追平，和奔馳GLC之間只差9000多輛的差距，年底銷量冠軍花落誰家還真說不準。
有人說是因為奧迪Q5L被低估了，它還是一輛神車，實際上Q5、GLC這種本就是神車。奧迪Q5L能夠逆襲翻身，主要靠得並不是產品力和品牌的光環加持，而是降價帶來的超高性價比。留意Q5L價格走勢網友們都知道，近來Q5L終端優惠力度驚人，入門版裸車已經下探到28萬上下，這對一款上市剛一年多的產品來說，力度非常罕見。與其說是Q5L的產品力受到了認可，不如說降價才是王道，降價讓Q5L重新煥發生機。
尤其是和競品車型奔馳GLC以及寶馬X3相比，兩款車型目前終端降幅都維持在4-6萬上下，奔馳GLC中期改款車型剛上市，降幅會相對的收窄，相比之下，上市一年的Q5L拿出10萬的優惠，和這兩款車型形成了錯位競爭，向下搶佔了不少二線豪華品牌車型的份額，拉低了入門門檻，在這個價位區間，奧迪的品牌力的優勢就得以顯現，畢竟在保值率和知名度層面，奧迪還是要遠超二線豪華品牌。
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