鄧雅雲dyy_
新磨合，尤其是上高速，不能开太快，诸如此类，很多老司机都这么说。但你知不知道，新车出厂前，厂家都要测试，高速测试是必经的关节，所谓高速并不是上高速测试，而是在试车道上高速行驶，时速100公里肯定不止。还有部分异地调动的新车，车行调车时，高速上是不会考虑限速的，因为没挂牌，不怕拍。
说这些，是想告诉你，新车上高速没问题，现在的新车的发动机制作工艺早已升级，每个发动机都具备直接高速行驶的水平，整车也是。购买新车后，前期不要开太快，对驾驶员适应车辆还是很有必要的，相对于车辆的磨合，人与车的磨合，更具价值。
车故事
可以跑100公里然后休息一会在跑。
冷车的时候预热3到5分钟，车速不超过100码，最好的磨合速度是60到80码，转速不超过3000转，不急油门和急刹车，尽量的减少负重，稳定行驶到3000公里就可以首保了。
不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,不管是几档,转速一般不要超过3000转以上,如果自动档不要超过3500转。
不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂五档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的。
最好不要待速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或二档的待速行驶。
车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好。
磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,磨合期内都不要超过最大负载的50%,磨合期后再逐渐增加负载。
另外制动系统没有充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。
不要拖挂或牵引其它车辆或设备。
用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以最好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处。
不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。
虽是爱自己的车,但方式有待商讨。
不要过长时间行车,要让机器有调整时间,别一天到晚让它去跑,像出租一样,最多开几个小时就要放一放,让它休一下,别买了新车又新鲜,又练手,周六周日满城跑,可不知这对车有多少伤害。
关于拉高速,对于磨车来说是没有任何必要的,只要你磨好了车,发动机动力性、密封性都会很好,自然车就有劲,高速也没问题,没必要客意超速行车。
这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。
起步先预热冷启动时,最好等水温预热到40度以上再起步。
起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板,并选择良好的路面行驶。
凉车时候也不要轰油门。
处于磨合期的车,一定要控制好驾车的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油门,以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
挡位要勤换。
不要长时间使用一个挡位,应以低挡起步,逐步换为高挡,循序渐进地行驶。
低挡高速,高挡低速的现象一定要避免。
在低车速挂高挡会因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳。
“低速挂高档省油”的说法并不正确,因为不能在可能损害发动机的情况下去省油,不然。
省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。
,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度。
余音袅袅
车肯定没问题，实际上新车下线后，车厂都会有专门的质检人员进行各种测试，目的是暴露可能的问题，经过各种质检测试后，一般的工况都可以开，实际上高速对车的伤害很少，反而各种工况跑跑，就像人一样杂食更好
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