用户1794831490654

有时候我们去加油站加油，总是能碰到有工作人员推荐燃油宝，也就是汽油添加剂。而且这燃油宝如同玄学一样，他们摸摸你的排气管，听听你的发动机声音，不要开机舱盖，就能判断出你的车需要加燃油宝了，简直比老修车师傅还厉害，还告诉你燃油宝能够包治百病，那这汽油添加剂真的这么有用吗？

首先说结论，燃油宝确实可以清理积碳，但是作用有限，而且燃油宝的功能一般都比较单一，给你说什么都能治的往往都是智商税。

燃油宝到底是什么？

燃油宝的主要成分为PEA（聚醚胺），也有固体的燃油宝，主要成分是十八烷酸、丁基羟甲苯。燃油宝这东西，都是美国人玩剩下来的。90年代之前美国的油品不佳，车主不得不添加燃油宝增强车辆的抗爆性，但后来美国的油品改善，燃油宝没有了市场，于是进军中国。

现在，在国内能够买得到的燃油添加剂，都是使用四大原液，再加入一些其他成分调配而成的。而这四大原液的生产商分别是：巴斯夫（BASF）、路博润（Lubrizol）、雪佛龙（Chevron）、雅富顿（Afton）。其中，除了巴斯夫是来自德国外，其余三家公司都来自美国。

需要添加燃油宝吗？

需不需要添加燃油宝，需要分情况而论，燃油宝确实有一些作用，但是要看你怎么用。

目前市面上的“燃油宝”主要有三种类别，清洁型、养护型、调节型这三种要分开来说。

1、清洁型。主要作用是清理积碳。但是现在的燃油都添加了清洁剂了，2011年我国曾出台规定，车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清洁剂。而你做一个疗程的燃油宝，费钱不说，效果还不如去店里做一次积碳清理，所以加清洁型燃油宝的作用有些鸡肋。

2、养护型。主要是对发动机起到一个养护保养的作用，但是这种燃油宝更没有必要加了，效果如同保健品，心里安慰大于实际效果。

3、调节型。主要是抑制发动机的抗爆性，增强动力。这种燃油宝有一种情况下可以添加，比如说你的车加95号汽油，结果误加了92号汽油，可以添加一瓶燃油宝，其余情况下没有添加的必要。

总的来说，燃油宝这东西的效果被很多人夸大了，而且燃油宝的产品良莠不齐，普通消费者很难分辨，好的燃油宝有用但是作用有限，日常驾驶基本上不需要添加燃油宝，对于加油站的玄学推销，我们要勇敢说不。

老司机侃侃车儿

添加剂很多人说忽悠没有用，

我说说我的体会吧。

15款朗动，25000公里的时候，因为买机油送了10瓶中国石化的添加剂，想着都送了就加吧。加前面3瓶的时候都没有什么感觉。加到第四瓶的时候，觉得有力了，油门响应也更加灵敏了。

一直在市区走油耗也降了0.2一直参考的都是表显。

然后在5瓶后，感觉就不会在明显了。

用完之后我也在京东买了添加剂，每次加油都会加一瓶。实际不会再有感受到不一样，或许觉得不加油门响应就会慢了

minlgj

后来因为我没有保养好车辆，油耗很高发动机声音也很难听，就换了辆新的买菜车，这次我很注意用车，可是用了几年还是感觉动力明显不足了，发动机也越来越吵，就又研究起积碳来，偶然在网上了解到这燃油添加剂除了买质量好的之外，还要坚持按周期用，当时也没啥钱，加油都是咬咬牙加的，可是为了车子好，还是狠下心在中石油那连续用了一个周期的燃油宝，一开始用也是没效果，但是不甘心啊，车子动力不足心里堵得慌，坚持用到第四瓶的时候可算是有点效果了，明显感觉发动机声音好多了，可是这时候又听见人家说这东西会把积碳清出来堵三元催化器，当时想着只要发动机好，其它的零件都可以考虑换新的，就一直用下去，用了两个周期，也没发现有什么异常，动力倒是回复了很多，发动机声音也趋于稳定。

总体来说，感觉效果还是有的，坚持用才能看到效果，偶尔用一瓶那真的是浪费钱还没啥用。

希望我的回答能帮助你，考核期，手动码字，望楼主加精🙏🏻

橙子用车

汽油添加剂分很多种类，比如辛烷值改进型的，用来提升辛烷值。比如清洁型的，这就是用来清理发动机积碳的。其实在早些年国家是要求在售汽油必须添加这类清洁型添加剂的，称为清净剂，只是后来取消了强制添加，改为单独出售，由客户自行选择。

整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。（注：直喷车汽油直接喷入气缸，所以对进气门积碳无能为力）

汽油从喷油嘴喷出，清洁成分直接运用于喷油嘴，所以喷油嘴积碳肯定会有所改善。

歧管喷射发动机喷油嘴位于进气歧管内，发动机把混合气吸入气缸时混合气会与进气门充分接触，因此可以清理掉气门积碳。

汽油被吸入气缸后剧烈翻滚，清洁剂可以充分与活塞、燃烧室接触，因此也可以清理这些积碳。

选择好的、合适的添加剂是重点

目前有清理积碳效果的燃油添加剂主要就是中石油的汽油复合剂、石化的燃油宝、几大知名品牌和部分小众品牌。从成分上来说两桶油是自己的复合配方，具体成分不清楚，而其他几大品牌主要是PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺），PIBA可以清除歧管喷射发动机进气门积碳，但是其自身燃烧会有残留，因此反而有增加燃烧室积碳的风险。而PEA就好多了，既可以清除气门积碳也可以清除燃烧室积碳。因此缸内直喷车不建议加PIBA型添加剂，因为一来添加剂无法经过进气门，二来还会增加燃烧室积碳。

所以在选择添加剂时尽量买大品牌的，再就是注意不同配方产品性质的差异。

爱车大家说

汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？我在这可以肯定的回答车主燃油添加剂是一定能清理积碳的，实际效果也很理想，但这都是有前提的，并不是你加上就可以了，我在这说一下我的看法。

第一：不正确使用燃油添加剂的后果

燃油添加剂确实能有效的清理发动机内部积碳，虽然很多车主都认为自己发动机内部有积碳而且想清理，但要搞清楚自己的车况在决定是否使用。比如老旧车发动机就不适合使用，这种发动机基本上没有做过积碳清理，那么发动机内部的积碳一定会比现象中的 严重，车主贸然使用添加剂很有可能造成发动机缺缸或者三元催化堵塞。

燃油添加剂的作用还是以清洗为目的，如果燃烧室内部的积碳过于多，而添加剂的清洗效果过于明显，那么大家想一下这么多的积碳怎么可能一下全都排放出去呢？虽然能清洗掉一部分，但有一些积碳还是会残留到气门口或者火花塞头是上，从而造成的后果就是发动机不稳，所以我建议老旧车就不要使用燃油添加剂了，否则最后的维修费用一定会比添加剂高很多。

第二：如何正确的使用燃油添加剂

燃油添加剂建议车主2-4万公里使用一次，这样就能避免积碳过于堆积，从而增加添加剂的清洗效果，但有一点需要车主注意，如果使用加添加剂是为了清洗发动机积碳，那么么我建议大家在使用添加剂以后尽可能不要在市区拉车，市区的路况本身就比较拥堵，根本起不到最完美的拉车效果，甚至于车主跑完一油箱汽油都感受不到踩油门的快感。

我个人建议大家使用添加剂以后选择在高速拉车，比如环城高速拉一圈，应该差不多一百多公里吧，高速跑一百公里顶你在市区跑300公里，这样跑出来的汽车积碳是最少的也能使添加剂彻底发挥。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。

老马汽车常识

我是23排量的08款马6，十年8万公里，平时保养都很到位。上个月朋友送了四瓶3M燃油清洁剂给我，我每箱汽油用一瓶。用到第二箱油时动机有个故障灯亮了，且怠速不稳，尾气刺鼻。经电脑检查是混合气浓度过高。消灯后故障消失。到第三箱油时再次出现此故障，灭灯已经不能解决问题了。最后是拆冼节气门，喷油嘴才解决问题。维修工建议:买新车起一直坚持用效果是好的，不常用的老车冷不丁一用，强力的清洁剂将赃东西一古脑地堆积到喷嘴无法及时燃烧导致堵塞，造成故障。不建议老车用，有问题还是用传统拆解法清洗。

极品五花肉

汽油添加剂具有一定的清除积炭效果，但只是相对来说；现如今市场上有很多包治百病的汽油添加剂，在宣传方面当然是全领域、全范围，但实际上漏洞百出、完全经不起推敲，很多年前鄙人也热衷过一段时间的燃油宝，后来直接放弃、这么多来年也没再用过一次；总的来说燃油宝清除的是车主心理上的积炭，而对于发动机来说它的作用很有限。。。

首先要搞清楚一点，燃油添加剂是加入油箱与汽油进行混合，换句话说有效成分全部集中在燃油之中，燃油宝跟着燃油走，只有燃油所能到达的地方、燃油宝才有发挥的空间，而燃油到不了的地方、燃油宝也到不了，这样一来首先可以判定在发动机内部有部分位置是燃油宝所无法到达的、自然也就不会有清洗效果！积炭问题是发动机与生俱来的，没必要去妖魔化积炭，积炭本身并不会对发动机造成伤害，伤害的本质在于积炭的堆积量过大，而堆积量过大的积炭使用任何燃油宝都没用了，建议开缸进行处理。。。

积炭的种类繁多，除了碳类积炭外，还有其它成分的堆积物，所以单方面认为燃油宝可以清除所有积炭是不靠谱的。。。

在大多数朋友的认知中，积炭得产生只是因为汽油的燃烧、机油的燃烧所产生的；但实际上空气中的一些杂质在车辆进气端堆积，也会逐渐形成堆积物，但通常而言这部分并不是纯正意义上的碳化物，但它毕竟是堆积物；其次就是燃油添加剂（燃油宝）内的一些成分反而会导致积炭的增加，尤其是那类主打提高辛烷值的燃油宝，品质参差不齐，一些低端产品中很容易添加铁、锰类金属添加剂，这对于发动机来说是有很大伤害的！其次就是机油中的一些杂质、金属添加剂等，这些成分在机油被烧灼掉后这些碳杂质颗粒、金属盐颗粒就会暴露出来，而用清洁型燃油宝去清理这些金属盐并没有什么实际意义！

抑制积炭的一些方式

还是那句话不要将积炭妖魔化，积炭类似如咱们人体的杂质，一出生就存在，所以只要积炭堆积量不高，都不会影响发动机寿命，所以请广大车友不要和积炭较真，至于那些积炭是发动机万病之源、某某燃油宝包治百病的说法都是不实的；抑制积炭没有那么复杂，只要做到加正规的汽油、正规的机油，日常驾驶远离拥堵的路况（能跑高速就跑高速），开车时尽量避免大脚油门，从而避免燃油被加浓导致的燃烧恶化；做到这些其实都没必要去花钱加燃油宝，只不过很多问题并没有出在发动机上，而是出在了车主脆弱的心灵上，这也是最近这几年燃油添加剂火爆的原因，目的不在于清除发动机的积炭、而在于清除车主心中的阴影，因为积炭的危害已被过度宣传。。。

非专业车评

汽油添加剂是否真的能够有效清除发动机积碳呢？积碳是什么？其实汽油添加剂的主要用途，就是清除大家都熟悉的发动机积碳。积碳本身不是一个很严重的问题，很多车型的车都会积碳，就像线路老化一样，这是一个不可避免的问题，驾驶习惯不好、油品质量差，都会导致积炭问题，它是汽油燃烧过程中的正常副产物。

但是当积碳等沉积物阻塞了气门和喷油嘴时，就会造成燃烧不充分、进气门燃油吸附，以及喷油嘴雾化不完全等问题，从而影响发动机的性能。如果你在开车时感觉到车辆发动机爆震异响，低温启动困难，油耗有所增加，那很可能就是积碳太多了。适合自己的最重要那么汽油增加剂是否真的能够有效清除发动机积碳呢？答案是能够，但前提是能否找到自己称心如意的“宝贝”。其实这个道理就跟洗洁精一样，去污渍很简单，但是你得不伤手。

主要关注两点，一是提升辛烷值，整体而言加了，是有效提高辛烷值，这对于国内参差不齐的油品是非常有帮助的；二是高温抗爆性能也有一定程度加强。辛烷值，简单来说就是我们平时所说的汽油标号，比如92号汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品质就越好。而添加剂主要是用来在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品质。辛烷值更高的汽油，拥有更强的抗爆性能，从而面临高温高压等恶劣环境也能表现更加从容。这也是为何赛车和一些涡轮增压车型首选更高辛烷值汽油的原因。

根据权威机构调查显示：辛烷值每降低1％-2％，整车油耗也会上升1％-2％。有效地提高2个辛烷值。换句话说，加92接近95，加95接近97，加98接近100了。同时也可以降低油耗及尾气排放。这也是高效动力输出的保证。实践出真知说了那么多，还不如一试，实践出真知。本次测试的车型是十代丰田卡罗拉，从2011年购车到现在行驶超过十万公里，期间也没有用过任何汽油添加剂，长期使用92号汽油，近半年来也是在固定的加油站加油。所以说这次是测试汽油增强剂的好机会。

加了汽油增强剂之后，第一感觉发动机运转非常顺畅，而且起步时轻点油门后反应也有一定程度的改善。最重要的是排气管会滴水，这是个好事情。排气管出水，这是燃油在发动机完全燃烧的表现，说明发动机的状况很不错。对于老车而言，更是十分难得。我相信持续使用后，效果会更上一层楼。有些人把车当做朋友，当家人，而有些人就是把车当做从A点到B点的交通工具。其实让爱车保持生机活力并不难，如果你平时对它付出得多，那么收获就不会少。

汽车小黑康康

开车的车主难免会受到积碳的困扰，积碳的产生是不可避免的，因此应对的方法只有保养和清洗。相信不少车主也知道，燃油宝也就是汽油添加剂是可以清除积碳的，这究竟是真是假呢？

所谓燃油宝就是第三代燃油添加剂的俗称，这东西生产出来就是为了解决电喷车型燃油系统的积碳问题的。官方解释是可以快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，也就是说可以清洁燃油，而所谓的降低排放，提升动力等功能都是基于清除积碳和洁净燃油的两个基础之上的。

燃油宝的使用非常简单，在加油之前倒入加油口然后加注燃油就可以了，随着燃油通过油路进入发动机燃烧，燃油宝也会随之进入，从而达到清洁的目的。也正是因为燃油宝使用的方便性让很多人选择使用燃油宝来清洁积碳，不过使用燃油宝要注意一下几点。

首先，新车不建议使用燃油宝，除非为了清洁汽油。新车积碳比较少，使用燃油宝效果不大，不过新车使用燃油宝倒是可以清洁汽油，延缓积碳生成。但是从实际情况来看，大部分燃油宝的主要功能是清洁积碳，所以新车使用燃油宝的话除非是在一些私营加油站加过油，不然还是尽量不要使用。

第二点，使用燃油宝的时候要注意产品是否符合GB19592-2004标准，这是我国对于燃油宝制定的相关标准，只有符合这个标准的才是可以在市场流通的燃油宝。如果没有这个标准的认证，大家就不要使用这种燃油宝了。

第三点，燃油宝使用要按照6瓶一套来使用，当然这不是一次让你用6瓶，而是使用了第一瓶燃油宝之后，就要连续使用6次，如果感觉车辆情况还没有改善的话就要到专业的维修站去检查了。

最后一点，燃油宝的使用不能完全替换积碳的清洗，燃油宝负责的是油路和喷油嘴。但是我们积碳会在润滑系统、进气系统和燃油系统等地方出现，燃油宝只能负责一部分燃油系统，因此使用燃油宝之后还是要住以其它部位的积碳清洁，比如节气门和润滑系统，都是需要重视的。

总体来说，燃油宝是有用的，但是要科学的用、合理的用，不要盲目的听从网上的一些说法，而是要根据自身情况合理使用，这样才有效果。

汽车观察家

有用的添加剂是能够清理积碳的，实际效果也比较显著，不然厂家也不会用它作为处理积碳问题的方法。比如说飞度，地球梦的直喷发动机跟CVT变速箱搭配，特别容易积碳，开一段时间后会发生抖动，厂家的解决方案就是每次保养的是加一瓶汽油添加剂。

汽油添加剂的成分都不太一样，有用来提高汽油标号防止爆震的，用来清理积碳的是清洁型的添加剂。这种添加剂也有很多品牌，配方都不一样，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具体什么原理我们不去研究了，就说两种确实管用的：红线SL-1和雪佛兰TCP。

当初怎么了解到这两种添加剂的呢？那还是几年前无意中看了一位叫“林宝塔夫”的大神，他对这种东西感兴趣，而且有那种“刨根问底”的精神，自己买了个内窥镜做实验。有兴趣的朋友可以去搜索下相关文章看一下，这里只说说大神的几个结论。

1、相比厂家推荐的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理积碳效果更好。林宝塔夫把这叫做“连续小剂量添加”，当然每5000公里加一大瓶效果也是有的。

以上是原话，酱油是指SL-1，料酒是指TCP，这是林总的习惯叫法，理由如下图。

2、所谓的“高速清积碳”基本没有效果，用林总当时做实验的图，高速之后积碳根本没有减少。

3、直喷、涡轮增压发动机更容易积碳（燃烧不够充分，缸内温度高都有影响），有些添加剂不适合直喷发动机使用，这个料酒、酱油是他测试有效果的。他用内窥镜看的位置，是在活塞顶部，虽然不能完全说明发动机内部积碳情况如何，但是有较高的参考价值。

这是林宝塔夫分别使用这两种添加剂一段时间后，活塞顶部的积碳情况，在未使用添加剂之前，大部分都被积碳覆盖了。测试车用的是宝马E92，发动机是直喷涡轮增压。

以上所有图片、结论都来自林总，这次我只做了一些搬运工作，因为我个人觉得这些实验很有参考价值，故拿出来跟大家分享。如果大家有兴趣，可以自行搜索“林宝塔夫”，有更详细的图文内容。

關鍵字: 燃油 添加剂 汽油