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全新的寶馬M340i xDrive轎車採用最新開發的直列六缸發動機，最大功率275 kW。高性能引擎，M-specific懸架技術和智能四輪驅動都為其提供了卓越的驅動動力學，在中型車市場處於頂尖地位。
新款的M340i xDrive在多個方面都取得了重大的突破，例如在加速、轉向動力學、敏捷性、精度、制動等與駕駛動力相關的領域都設定了新的基準。即使在全民加長的今天，M340i依舊不忘初心，保持著對運動駕駛樂趣的追求。為此它也付出了很多努力，如降低重心，優化重量，調整平衡軸負載分佈，增加車身剛性以及使用上升懸架等。這些調整都幫助新款M340i更好的適應更新後的高性能動力單元。
此外，M運動懸掛系統、可變運動轉向系統、M運動差速器、M運動制動系統和18英寸M輕合金混合輪胎都是寶馬M340i xDrive轎車的標準配置。
# 直列六缸帶來的優越動力表現和悅耳的聲浪
寶馬直列六缸發動機的典型特徵表現在性能、響應、轉速、運行平穩性和效率等方面。同時，渦輪增壓系統使用了雙渦旋原理進行改造，通過與緊湊型鋼製排氣歧管的緊密配合，實現了增壓系統的快速發展。
在驅動技術上, M340i同樣進行了大規模的重建並針對無數的細節進行更新,讓這臺六缸發動機的功率較之前的3系車款增加了35 kW,最大扭矩也增加了50 N·m，百公里加速只需4.4秒。
智能四輪驅動技術使前後軸之間的功率分佈可以隨意變換，最大限度地保證了牽引力、靈活性和車輛穩定性。寶馬xDrive的後輪偏置保障了寶馬品牌典型的駕駛體驗，尤其在駕駛員切換到SPORT和SPORT+模式時非常有效。它可以有針對性地將驅動力轉移到後輪，提高轉彎時的靈活性。
# M特定的懸架技術
新寶馬3系轎車的懸架構造為它的運動操控打下了良好的基礎，雙球節彈簧減震支柱前橋和五臂後橋的組件從重量和剛度方面都進行了優化，這有利於車輛獲得更大的軌道寬度並增強轉向精度。另外，車主們還可以選擇由電子阻尼器控制的自適應M懸架，通過可變運動轉向這一特點讓車輛在過彎時擁有更精確地響應以及出色的反饋。
輪胎方面，前輪規格為225/45 r18，後輪規格為255/40 r18，另外19寸的輪轂也支持選擇。
有消息稱，寶馬M2 competition可能將在明年退市，如果這款M340i引入國內，將有望短暫填補M2 c的空缺。
寶馬M340i xDrive 可以算得上是一輛駕駛者之車，雖然在操控性能等方面不如純種的M那麼純粹與激進，但經過M特調已經非常接近了。這款車的誕生應該是針對於對駕駛有一定追求但同時又需要兼顧家用的人群，如果明年能引入國內並且給出一個合理的定價，那麼將給奧迪S4帶來一定衝擊。
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