重慶10月25日電(李相博)在南航系航線換季推介會上，重慶航空宣佈將於11月14日新開重慶至澳門航線。該航線每週三班，開航初期旅客可享單程不含稅低至100元的特惠價格。
重慶航空11月14日新開的重慶至澳門航線，每週三班。航班去程航班號OQ2015/CZ575，每週二、四、六20：00從重慶江北機場起飛，22：30落地澳門；回程航班號OQ2016/CZ576，每週二、四、六23：30從澳門起飛，次日凌晨01：40落地重慶。全程飛行時間兩個半小時左右。開航初期，航空公司將推出單程100元、往返200元(不含稅)的特惠機票。
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雖然經濟的發展推動了我國的民航業需求迅速增加，但對國內機場尤其是浦東機場這類國際樞紐機場來說，空域資源的緊缺目前已經成為限制其發展的最大障礙，根據民航局的數據，2004-2017年我國航路航線總里程年均增長僅有3.6%。造成這一狀態的主要原因是在我國現行的空域資源管理體制下，國內全部空域資源所有權歸中央軍委，民航局只負責在現有的民航空域下對航線航路進行協調指揮。在這一背景下，中央軍委在空域資源的分配方面上，必然會更多地傾向於軍方，導致目前民航可用空域在全國佔比僅有30%左右，遠低於美國的70%-80%。
我國機場的航空性業務收費實行政府指導價，具體費用包括起降費、旅客服務費、安檢費（分為旅客行李和貨物郵件）、停場費、客橋費。其中，起降費、停場費、客橋費主要由機場的飛機起降架次決定，旅客服務費、安檢費則主要由旅客、貨郵吞吐量決定。
2018年1月，民航局發佈關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知，開啟核心航線票價市場化序幕。《通知》指出，5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價；每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公佈運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%；每條航線每航季無折扣公佈運價上調幅度累計不得超過10%。與以往不同的是，市場調節價航線範圍大幅擴大，京滬廣深等一線互飛航線票價放開。
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