17.48萬起全新豐田RAV4低價上市，是不是真的值得買？

雖然說今年國內車市持續下行，不過對於日系品牌來說，“小日子”過的卻十分滋潤。從前9個月的銷量成績來看，本田的總銷量達到112.35萬輛，同比增長16.4%；而豐田在前9個月的銷量為108.15萬輛，同比增長了12.6%。

其中豐田產品的熱銷，跟其不斷的通過更新換代來大幅提升產品力不無關係。在轎車市場，豐田卡羅拉和雷凌已經在今年完成升級換代，新車採用了全新的TNGA架構，產品力的大幅提升，也讓其在銷量上也得到不錯的成績。

值得關注的是在SUV產品方面，豐田開始加快升級換代的步伐。在10月25日，全新一汽豐田RAV4榮放正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為17.48-25.88萬元。

外觀風格大變，產品力得到提升

首先從外觀來看，新車相比上一代車型有了較大的變化。雖然新車仍然定位為一款城市SUV，但是整體的設計風格更加凸顯類似於硬派SUV的肌肉感，這在當前以流線型設計風格為主流的車市顯得別具一格。

新車的前臉採用了分體式中網，由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。新車的側面腰線採用了前低後高的設計，營造出蓄勢待發的視覺效果。此外車底和輪眉上都採用了黑色的塑料材質包圍，再加上黑色的輪轂設計，更加凸顯了車輛的野性。

在車身尺寸方面，新款RAV4的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到了2690mm。相比老款的RAV4在長度上保持一致，不過寬度增加了10mm，高度降低了10mm，軸距增加了30mm。相比本田CR-V的軸距也長出了30mm，因此在空間上也居於同級領先水平。

而在內飾方面，新車的整體的風格也偏向於粗狂張揚的類型，中控臺採用了大量的軟質材料包裹，質感不俗。車內多處細節處都裝飾了亮銀色的飾條，換擋桿依舊比較厚實。配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。

動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，均可滿足國六排放標準，燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力，最大扭矩為209牛·米，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱；混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配了E-CVT變速箱。而在懸架方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架。

定價存心機，安全性依然受質疑

此前採用全新平臺的RAV4一經曝光就迅速引發不少消費者的關注，而相比奇駿、探嶽更低的起步價一公佈，也再度引發車友的熱議。但是結合配置來看，這款17.48萬的兩驅都市版車型明顯是為了拉低售價而來。雖然這款車型相比兩驅鋒尚版低了2萬元，但是在配置上要少了360全景影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、7英寸液晶儀表、主駕駛電動調節、10.1寸觸控顯示屏、手機互聯以及自動空調等。

另外中低配車型均沒有駐車雷達、車頂行李架，並且只採用了塑料材質的方向盤，這多少也顯得有些不實在。同時，中控大屏的清晰度也不太理想。值得關注的是，海外版車型還搭載了8AT變速器，而國產版只有CVT變速器。這也難怪有消費者直言：國外的才叫RAV4，國產的只能叫榮放。

此外值得關注的是，全新RAV4的安全性能也備受質疑。據悉，日前瑞典媒體在評測中，經多次測試，豐田全新RAV4“麋鹿測試”的最高通過速度僅為68公里/小時，低於70公里/小時的合格線，表現糟糕。要知道“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，這種表現顯然與豐田近些年逐漸轉變的“安全性差”的形象相悖。

寫在最後

雖然說採用TNGA架構GA-K平臺打造的全新RAV4，在產品力上相比上一代車型有了較大幅度的提升，並且在動力上也提供了混動車型可選。但是在緊湊型SUV市場，全新RAV4面臨的競爭壓力異常強大。例如大眾探嶽、本田CR-V以及奇駿都各有優勢，因此，全新RAV4要想搶佔更多的市場也並非易事。