長安歐尚科賽大七座SUV，智能語音交互系統，為汽車注入人性智慧汽車頭條網

2019-10-26 17:27:54 老劉品車

車友們好，老劉品車，品天下名車。

有這樣一臺車可能很多人都不太熟悉，它就是長安歐尚旗下2020款科賽。相比其他一些自主品牌，這臺車的外觀設計相對踏實，沒有那麼多繁雜線條，D柱部分也沒有采用時下流行的溜背造型，解放了更多的第三排座椅和後備箱空間，整個設計也偏向硬朗風格，第一眼給人紮實可靠的既視感。車身尺寸很大，比較符合它七座SUV的定位，滿足抗造、舒適、視野好的使用需求。

外觀部分，星辰式進氣格柵採用六角形一體化格柵設計，俊朗線條凸顯時尚動感氣質；出氣孔點綴星星式小鍍鉻，精緻巧妙，都市車跑猶如躍然浩瀚星空，成就了這款車最美的車頭前臉。前大燈設計源自戰艦的飛翼造型，稜角分明，搭配“戰鐮”式的日間行車燈，使整個前臉的力量之美呼之欲出。輪轂5輻螺旋式造型，賦予全新動感外觀；18寸雙色設計對比鮮明，釋放強烈的運動氣息；更有SUV專用高性能運動輪胎加持，動感與安全並重。

行駛表現方面，開起來的駕乘品質在自主品牌SUV裡屬於上乘，搭載藍鯨1.5升四缸渦輪增壓發動機匹配六速愛信AT變速箱，整個動力總成對日常駕駛比較友善。發動機最高可以爆發178匹馬力和265牛米的扭矩，單看數據並不特別出彩，但是車重只有1.7噸，作為一箇中大型七座SUV，是算輕的了，所以說它的油門響應和動力表現在城市駕駛來看還是錯的。

四輪獨立懸掛前輪採用麥弗遜懸架，後輪採用雙下襬臂多連桿懸架，提供了急速過彎及不平道路行駛時出色的穩定性和抓地力，精準靈活的操控性可挑戰各種路況；減震是偏硬的調校，很紮實，尤其在過彎時，對車身側傾的控制很到位；過坑窪以及高速通過顛簸路段時，不會覺得不舒適。NVH控制的也不錯，在跑高速大概120km時速時，發動機噪音和胎噪基本聽不到，只能聽到一些風噪也很正常，作為這樣價位的家用車，已經做得相當出彩了。愛信6AT變速箱相比其他雙離合變速箱，響應快速且平順，雖然說成本可能上升一些，但是對消費者體驗會有質的提升。

內飾表現，它材質的運用就給人一種高檔感，在同價位車型上是不多見的，尤其是中控旁邊的兩塊大面積皮質包裹，使整個豪華質感就了營造出來。而且藍顏色的運用在其他的車型上也不多見，給整個座艙帶來鮮活氛圍，同時又不會像黑色、棕色那麼沉悶。

中控屏非常簡潔，10英寸超大屏幕下面搭載了一排撥杆式實體按鍵，用來操作空調；屏幕內就控制了導航、多媒體等一些功能，操作十分流暢；全車8個日本先鋒專業汽車音響環繞佈置，全音域環繞立體感更強，高保真音質，宛如天籟之音環繞耳邊，隨時隨地享受live魅力。另外，這臺車還搭載了語音識別控制系統，領先的AI智能語音交互系統，為汽車注入人性智慧。行車過程中，影音娛樂，路線導航，開關空調等大部分日常操作，均可通過語音控制，帶來豐富便捷，充滿樂趣的駕乘體驗。

科賽可以說囊括了20萬級別SUV所有的主動安全配置，像主動剎車/主動安全系統LDW車道偏離預警系統+制動力分配系統(EBD/CBC) +剎車輔助系統(EBA/BAS/BA) +牽引力控制系統(ASR/TCS/TRC) +車身穩定控制系統(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置悉數配備，比肩合資前沿科技的實用體驗，多重安全科技為您和家人保駕護航。

歐尚科賽主駕駛座位配備加熱、通風及8向電動調節、2向腰部支撐調節，一鍵記憶功能。亮點實際在第二排和第三排，座椅佈局有兩個選擇，分別是2+2+3和2+3+2，其實體驗下來還是推薦2+2+3佈局，因為日常生活中超過四個人一起乘坐車的場景不多。以前第二排三個座椅的佈局，為了坐五個乘客而犧牲了整個後排的舒適性，而現在這種佈局就可以讓第二排兩個乘客享有和前排一樣的舒適性，並且支撐性也好；不但可以前後調節，還可以用旁邊的扶手對它的整個的椅背角度進行調節；旁邊的手託無論是長途，還是上下車的方便程度，都有更好的表現。頂部的天窗也是一個特點，第二排座位在整個天窗的映射之下，抬頭看景色視野非常好。

第三排空間也很寬敞，第二排座椅調到最後，膝部空間大概還有三指的距離，頭部空間表現也不錯，因為這臺車的尾部沒有多少溜背，所以可以營造一個較大的頭部空間，大約還有一拳的距離，最後一排表現已經是非常非常棒了；而且兩個座位旁邊還有獨立的杯架，儲物空間也夠用，側窗的面積也不小，這樣第三排乘客視野不錯，不會很壓抑。