长安欧尚科赛大七座SUV，智能语音交互系统，为汽车注入人性智慧

车友们好，老刘品车，品天下名车。

有这样一台车可能很多人都不太熟悉，它就是长安欧尚旗下2020款科赛。相比其他一些自主品牌，这台车的外观设计相对踏实，没有那么多繁杂线条，D柱部分也没有采用时下流行的溜背造型，解放了更多的第三排座椅和后备箱空间，整个设计也偏向硬朗风格，第一眼给人扎实可靠的既视感。车身尺寸很大，比较符合它七座SUV的定位，满足抗造、舒适、视野好的使用需求。

外观部分，星辰式进气格栅采用六角形一体化格栅设计，俊朗线条凸显时尚动感气质；出气孔点缀星星式小镀铬，精致巧妙，都市车跑犹如跃然浩瀚星空，成就了这款车最美的车头前脸。前大灯设计源自战舰的飞翼造型，棱角分明，搭配“战镰”式的日间行车灯，使整个前脸的力量之美呼之欲出。轮毂5辐螺旋式造型，赋予全新动感外观；18寸双色设计对比鲜明，释放强烈的运动气息；更有SUV专用高性能运动轮胎加持，动感与安全并重。

行驶表现方面，开起来的驾乘品质在自主品牌SUV里属于上乘，搭载蓝鲸1.5升四缸涡轮增压发动机匹配六速爱信AT变速箱，整个动力总成对日常驾驶比较友善。发动机最高可以爆发178匹马力和265牛米的扭矩，单看数据并不特别出彩，但是车重只有1.7吨，作为一个中大型七座SUV，是算轻的了，所以说它的油门响应和动力表现在城市驾驶来看还是错的。

四轮独立悬挂前轮采用麦弗逊悬架，后轮采用双下摆臂多连杆悬架，提供了急速过弯及不平道路行驶时出色的稳定性和抓地力，精准灵活的操控性可挑战各种路况；减震是偏硬的调校，很扎实，尤其在过弯时，对车身侧倾的控制很到位；过坑洼以及高速通过颠簸路段时，不会觉得不舒适。NVH控制的也不错，在跑高速大概120km时速时，发动机噪音和胎噪基本听不到，只能听到一些风噪也很正常，作为这样价位的家用车，已经做得相当出彩了。爱信6AT变速箱相比其他双离合变速箱，响应快速且平顺，虽然说成本可能上升一些，但是对消费者体验会有质的提升。

内饰表现，它材质的运用就给人一种高档感，在同价位车型上是不多见的，尤其是中控旁边的两块大面积皮质包裹，使整个豪华质感就了营造出来。而且蓝颜色的运用在其他的车型上也不多见，给整个座舱带来鲜活氛围，同时又不会像黑色、棕色那么沉闷。

中控屏非常简洁，10英寸超大屏幕下面搭载了一排拨杆式实体按键，用来操作空调；屏幕内就控制了导航、多媒体等一些功能，操作十分流畅；全车8个日本先锋专业汽车音响环绕布置，全音域环绕立体感更强，高保真音质，宛如天籁之音环绕耳边，随时随地享受live魅力。另外，这台车还搭载了语音识别控制系统，领先的AI智能语音交互系统，为汽车注入人性智慧。行车过程中，影音娱乐，路线导航，开关空调等大部分日常操作，均可通过语音控制，带来丰富便捷，充满乐趣的驾乘体验。

科赛可以说囊括了20万级别SUV所有的主动安全配置，像主动刹车/主动安全系统LDW车道偏离预警系统+制动力分配系统(EBD/CBC) +刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC) +车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置悉数配备，比肩合资前沿科技的实用体验，多重安全科技为您和家人保驾护航。

欧尚科赛主驾驶座位配备加热、通风及8向电动调节、2向腰部支撑调节，一键记忆功能。亮点实际在第二排和第三排，座椅布局有两个选择，分别是2+2+3和2+3+2，其实体验下来还是推荐2+2+3布局，因为日常生活中超过四个人一起乘坐车的场景不多。以前第二排三个座椅的布局，为了坐五个乘客而牺牲了整个后排的舒适性，而现在这种布局就可以让第二排两个乘客享有和前排一样的舒适性，并且支撑性也好；不但可以前后调节，还可以用旁边的扶手对它的整个的椅背角度进行调节；旁边的手托无论是长途，还是上下车的方便程度，都有更好的表现。顶部的天窗也是一个特点，第二排座位在整个天窗的映射之下，抬头看景色视野非常好。

第三排空间也很宽敞，第二排座椅调到最后，膝部空间大概还有三指的距离，头部空间表现也不错，因为这台车的尾部没有多少溜背，所以可以营造一个较大的头部空间，大约还有一拳的距离，最后一排表现已经是非常非常棒了；而且两个座位旁边还有独立的杯架，储物空间也够用，侧窗的面积也不小，这样第三排乘客视野不错，不会很压抑。

通过试驾发现，长安欧尚科赛行驶在路上不用多小坑，过坎不用减速，过路口视野开阔，超车时动力很足，确实非常爽。如此丰富的配置以及8.68-13.68万元的售价区间，买这台七座SUV，性价比着实是高，作为欧尚在乘用车市场的一块敲门砖，科赛的硬实力不凡。

好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。