以前的SUV备胎都是外挂样式，放在尾门上就像背了一个小书包一样。这样的设计主要来源于硬派越野车，如果和轿车一样，把备胎放在后备箱里或者放到车底，这样就会侵占一部分油箱空间，越野车在地形不好的地区行驶，荒无人烟续航是非常重要的，再加上为了野外更换轮胎比较方便，所以SUV的备胎都被挂在后尾门上。但近几年越来越多的SUV车型取消了外挂备胎，像主流紧凑级别SUV丰田荣放和本田CRV，老款车型都是外挂备胎，但在12年前后新款车型都取消了各种设计。为什么越来越多的SUV不愿意再设计成外挂备胎样式了呢，我想主要因为以下几种原因。
以前人们对SUV的印象就是越野车，SUV是真正有越野需求的人才会购买。而现在大部分买SUV的人只是喜欢SUV的造型，买SUV也主要用作城市代步，所以功能性需求的降低，使外挂备胎没有必要。
其次，想设计成外挂备胎样式，对整车钢性强度以及对尾门框架结构要求是很高的，如果是全尺寸备胎，那么重量不轻，长时间过颠簸路段备胎对后车门的拉力是很大的，时间一长，备胎容易把后门拉扯下沉甚至变形。从节约成本角度考虑，取消外挂备胎可以减少对尾门框架强度的要求，节省成本。而且备胎罩本身也有一定成本。
第三，外挂备胎只能从侧面打开，就像开冰箱一样。现在城市停车位非常紧张，有的停车位后面就是一堵墙，这种情况下停车位比较小，后备箱在停车位内就无法打开，非常的不方便，而没有备胎就可以采用传统的自上而下开启式，开启后备箱所侵占的空间远远小于有外挂备胎的车型。
现在国家对环保要求越来越严格，群众对油耗也越来越敏感。厂家在减少油耗方面可谓下足了功夫，SUV车型由于造型原因本身风阻就比较大，有外挂备胎会产生乱流，速度越高风阻越大，严重影响整车油耗。作为一款日常家用车，油耗比较高绝对是不可容忍的劣势，所以从降低油耗方面考虑，城市SUV取消外挂备胎也是情理之中的事。
外挂备胎还比较容易和倒车摄像头发生冲突，很多兰德酷路泽车主都表示倒车影像摄像头很难找到合适的位置，备胎由于体型庞大，将会阻碍后视摄像头的视野，影响倒车时的体验和安全性。
所以总体来说，对于一款城市SUV，外挂备胎的劣势已经大于优势，越来越多的中小型SUV都开始取消外挂备胎。当然，特别小的SUV依然保留这样的设计，因为本身体型就比较小，加一个外挂备胎，使车身能够相对看起来比较协调，例如比亚迪元。但绝大多数SUV都更倾向于取消外挂备胎。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你喜欢外挂备胎还是隐藏式备胎。
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