嗄殇148572569
2018年是中国车市非常惨淡的一年，时间来到2019年，情况也没有多大改善，上半年中国车市依旧非常惨淡以及低迷。针对目前这个情况，当下有不少自媒体猜测在接下来的九月份里，中国车市将会崩盘！大量汽车将会降价，大家要做好准备！但事实上真的这样吗？
车市低迷
2019年的中国车市迎来国六标准。之前中国市场1-7月累计销量以同比8.8%的降幅结束，低迷的购车环境依然持续。自7月份后，国五排量的新车禁止上牌，新政下，部分老旧车辆面临淘汰，即便如此，也未能扭转中国车市的低迷现状。
根据乘联会发布的数据显示，无论是终端零售，还是厂家批发，在8月份开局之际都出现“暴跌”态势。8月的首个周期，零售的乘用车市场销售业绩惨淡，日均销售量仅为2.7万台，与去年同期相比，同比下降了31%。另外厂家直销的数量也不容乐观，日均销量仅2.7万台，同比下降32%。
近日，中国汽车流通协会发布了《2019年7月汽车经销商库存预警指数》。数据中显示，7月汽车经销商的库存预警指数高达62.2%，与去年同期相比，上升了11.8%。分析认为，部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，销量比6月明显下滑，导致经销商库存压力增大。需要特别指出的是，库存预警指数50%，已经连续19个月越线。进入8月初，我国车市的零售和直销业绩仍然偏低，市场活跃度不高，多因素导致了厂家直销进度稍慢。
面对经销商库存的持续走高，批发零售也出现了大跌，8月向来是传统的汽车销售淡季，除了高温天气造成的影响外，还有传统的节日中元节，而受到传统习俗的影响，部分地区的消费者也可能会延缓购车计划。
年初的时候，中汽协对2019年的销量做出预判，预计年销量应该在2800万辆，与2018年基本持平。然而，上半年中国汽车销量持续低迷，并超过了10%的跌幅，基于此实际销售情况，中汽协果断进行了下调预判销量的决定，将2019年的汽车销量预定为2668万辆左右，与首次预计的数量下滑5%。
不可否认，目前我国车市的确非常低迷，许多国产汽车企业业绩遭受严重考验。不过低迷并不代表崩盘，中国拥有极为庞大的人口，中国对于汽车的需求非常大，所以中国汽车市场前景也非常大，如今还远远不会出现崩盘，大家不用担心这个问题。今年汽车市场的价格应该会略微下调，如果你打算买车的话，现在就可以到汽车市场去探探路了，怎么样？这样的回答你是否还足够满意呢？你对今年的车价有什么样的看法呢？欢迎在下方评论并分享哦。记得加个关注呦……
孤独某人
你好，2019年的车价已经是最近几年最低了，不知道你指的哪些车在涨价，进入2019年以来中国私家车重1月份开始销量持续下滑，6到8月份更是因为有些城市实施国6标准，国5车降价处理，所以6到8月份销量没有继续下跌，但是到了9月份下滑严重，国5车降价处理了很多，导致9月份买车的数量变少，汽车厂家已经纷纷下降2019年的汽车销售目标，所以说现在这个时候买车是最近几年优惠力度最大的时候。
鱼动短
很不幸，其实你的感觉是正确的，车价经过连续多年的降价之后，其实从今年开始，除了一部分打骨折，直至将要退市的，主流的车型价格其实是上涨的。
比如丰田卡罗拉，这车两年前主打的价格区间是12w到13w，双擎版本的可以买到14w到15w这样，但现在基本上普通版本的就要14w了，双擎基本15w到16w。雷凌类似，雷克萨斯涨价了，新出的rav4我估计一时半会也不会有大的优惠，实际成交的终端价格其实是比以前要高的。
大众系，比如现在的朗逸plus其实比以前的朗逸要贵，途观l比之前的途观贵，你说车变大了，那探岳和老途观一个尺寸也不便宜呀。整体上大众价格算是持平。
日产，轩逸现在也要14w多15w了。新款天籁实际成交价格也比以前要高。
本田，也没什么优惠。真正优惠估计要推到10代思域之前了，自从1.5T的发动机出来之后，就没便宜过。
通用，优惠巨大，但是10-15w的车很多都换三缸了，口碑崩的有点厉害。
当然，你要说新车升级了，增配了，那确实是有。但和以前相比，不管是增配还是什么，车价都是一年比一年低的。要不然车子怎么可能从桑塔纳90年代卖20w降到现在。
总体而言车价确实是在升高。
小舟麻辣车评
因为是大部分车型都进行了改款升级，价格肯定要比旧款高一些也正常
